Vos 7 avis Saab 9-3

16,8 /20

9-3 2.2 TID 125 5P (2002)

Par psykoch le 09/12/2021

Je fais souvent les encheres et de fait pour avoir les meilleurs prix je me focalise sur les marques mal aimée (italienne, asia, opel, suédoise..)Au début je me suis dis je cherche une caisse pour aller bosser lui mettre des bornes qui me plaît ( j ai des goûts particuliers) et que l on ne croise pas tout les jours, et qu on ne va ni m'envier ni me rayer !Me voilà tombé sur cette 9.3 og en diesel, dégottée à un tarif indécent proche du demi smic frais d encheres et livraison comprise, avec un ct valide et en 1ère main ( provenance concession parisienne )On voit que c est solide et robuste et que ça tien dans le temps ( plastique, joint de portes, tissus, tdb.... carrosserie )En options il y a ce qu il faut les classics clim, régulateur... odb ça me convient, un belle peinture bleue/violine avec les jantes, elle est propre ca me plaît.Le 2.2 tid je connais j ai une astra avec ce moulin pas super sobre mais correct ne dépasse pas les 6L/100 pour mon cas, c est correct (5.4 / 5.5L en été max & 5.9 / 6L en hiver.Pas très puissant mais suffisant un peu lourde.Assez confortable, très spacieuse coffre immense bien assis.Conduite coulée n aime pas être brusquée ( en comparaison à l astra plus typée sport ) On fait bien 1250 / 1300 km avec le plein .Sécurisante en conduite normale.Certain la trouve vielle moche.N attire pas la convoitise ca c est bienCa manque un peu de puissance 125cv c est juste car lourde bien 1300 kg donc 1500 passé avec plein et chargée. Je compte bien la garder pour le boulot et vadrouiller.

19,2 /20

9-3 2.0 TURBO 150 PACK 5P (2001)

Par Bonpuche le 15/05/2018

J'ai possédé cette voiture, achetée neuve en 2001, trois ans, ( qui suivait une 900 conservée 5 ans) et l'ai revendue à regret ( la marque étant en pleine déconfiture je craignais de ne plus pouvoir la faire entretenir)Le moteur était fantastique, coupleux à bas régime, sans jamais s'essoufler à l'accélérationLa voiture était extrêmement confortable, et très sûre ( tenue de route, freinage), et sa fiabilité au dessus de tout soupçon. La finition était parfaite, le coffre immense.La consommation était "raisonnable" ( vu les performances, en moyenne 8,2L au 100kms). Quel dommage que SAAB ait disparu !

17,6 /20

9-3 2.0 SE 3P (1999)

Par §Sal107oQ le 07/06/2016

J'ai eu cette voiture pendant 2ans environ.Le moteur est d'une robustesse à toute épreuve (B204 est un moteur en fonte avec distri à chaîne).La mienne était reprogrammée, avait une admission dynamique, elle faisait 148ch au banc pour 134 d'origine.Le 2.0 atmo est très souple et permet un usage prolongé sur tout type de route sans fatiguer. La sonorité est envoûtante surtout lorsqu'on dépasse 3500/4000trs. Mais il ne faut pas oublier que ce n'est pas un sportive mais plutôt une routière.En effet la tenue de route est correcte même si elle n'est pas excellente (plateforme Opel vectra). J'avais monté un kit amortisseurs/ ressorts sport de marque koni (920€) qui améliorait la tenue de route. Sans quoi il faut être très doux avec la belle, surtout sur route mouillée.A éviter en ville, son gabarit imposant, son rayon de braquage catastrophique et sa consommation (14-15l/100) en font une voiture peu recommandable pour un usage exclusivement citadin.Passons au vrai "plus" de cette voiture : le confort. Parfait. La position de conduite excellente, la qualité de finition et d'assemblage exemplaire. Aussi à noter la sécurité. lors de mon accident avec, le dépanneur qui est venu la chercher était étonné que l'habitacle de la voiture n'est pas bougé. Il m'a confié à l'époque que si les suédoises était si lourdes étaient néanmoins les plus sûres, même comparées à leurs homologues allemandes et japonaises, pourtant de bonne facture et plus répandues.Bref c'est un véhicule tout à fait recommandable mais reste une routière.

18 /20

9-3 2.0 TURBO 205 AERO 3P (2002)

Par §Moo712sT le 30/12/2014

Un style vintage, un caractère sportif certain, une ambiance et un équipement statutaire, ma 9.3 coupé aero est sans nul doute atypique, mais quel plaisir. Très fiable, elle m'emmène partout dans un grand confort malgré ses 200 000 kms et 12 ans pour 7,5euros/100kms soit 11,5-12 l/100kms d'éthanol en conduite dynamique sur parcours mixte, 10l avec du SP95, ce qui est tout à fait correct pour l'époque.De plus, si la 9.3 est peu courante, elle est surtout peu chère à l'achat. Si elle a été bien entretenue elle fera 400 000 kms sans souci. Pour les désagréments, une tendance au sous virage et un manque de motricité sur sol humide, corrigeable facilement avec de bons pneus.

18,6 /20

9-3 2.0 SE 3P (1999)

Par §Jul510Su le 30/11/2013

Bonjour je tiens à laisser un avis sur la Saab 9-3.Je possède ce bijou depuis environ un an, après avoir conduit une vieille 205 diesel et une 306 break.La première chose qui frappe lorsqu'on entre dans ces voitures pour l'année de production est la qualité de fabrication, d'assemblage.Ensuite, le confort des sièges.Lorsqu'on démarre, jamais je n'ai entendu un 2.0 16v d'origine ronronner ainsi.Après ne serait ce que quelques kilometres, le confort de conduite, le silence lors du fonctionnement, la douceur des commandes et la souplesse du moteur sont absolument sans équivalents pour un véhicule de cette catégorie et de cette époque. Ayant pu essayer des BMW e46, Audi B5, Mercedes W202, Volvo S40 par exemple, à motorisation et finition équivalente, aucune ne peut les égaler. La qualité de fabrication et d'assemblage est exemplaire. Cependant quelques défauts à noter : durée de vie des sièges en cuir si non entretenus (ce qui n'est pas mon cas), affichage de l'ordinateur de bord (SID)qui perd des pixels avec l'âge. Si vous connaissez une personne douée de compétences en électronique, c'est réparable pour deux francs six sous, sinon les derniers garages saab peuvent vous proposer des échanges standards valant entre 150 et 250 € hors pose en fonction des modèles.Sinon, rien. tout fonctionne, même pour une voiture de 14ans !Sinon à prévoir dans le budget : consommation (carburant E10) d'essence en ville : entre 10.5 l et 15.8 l en fonction de la conduite.sur route entre 7.5 l et 9.3 l en fonction de la conduite; en moyenne 0.5 l de plus.A la conduite ne vous attendez pas à une voiture de sport même si les performances sont correctes et vous permettent de rouler, dépasser, même de vous amuser sans problèmes. Cette voiture est faite pour un usage routier - autoroutier.vous pouvez avaler les kms sans aucune fatigue à son volant, sur tout type de routes.A éviter si vous êtes citadin(gabarit imposant + rayon de braquage + consommation).Du côté entretien, elle ne coûte pas si cher, seul "problème" certaines pièces commencent à devenir rares et plus chères, ce qui donne un prix quasi similaires au BMW par exemple.Si je devais faire un nouvel achat aujourd'hui, ce serait une Saab.Confortables, fiables (en essence, les diesel étant de chez Opel merci GM!)bien conçues, performantes...Elles offrent un rapport qualité prix imbattable !!!Si je devais conseiller un moteur sur cette génération de 9-3, ce serait le 2.0 turbo basse pression, qui offre des performances plus satisfaisantes, une conso plus faible.Pour les amateurs de conduite sportive, la magnifique Viggen, voir Viggen Abbott pour les plus chanceux vous donnera le sourire !!!ACHETEZ SAAB !!!

19,2 /20

9-3 (2002)

Par §ice473lb le 19/08/2010

Propriétaire de la dernière Saab 9-3 Vector TX Tid 150 ch boite auto...je vous fait part de mon entière satisfaction avec ce véhicule. Equipement plétorique, aucun soucis mécanique ou electronique à ce jour. Grand sentiment de sécurité dans le véhicule et un très bon confort pour les longs trajets. Cette voiture est racée et sportive pour une berline et son côté "exotique" vous démarque des autres voitures des communs des mortels...je n'ai rien à redire sur cette voiture...longue vie à Saab.David du 92.

15,2 /20

9-3 2.0 3P (1999)

Par §saa452RJ le 13/04/2010

J'ai acquis neuve une Saab 9-3 coupé 2.0i de 1999. La consommation atteint 11.5 L/100km en ville, pour descendre à 6.9 L/100km sur route ou autoroute. En ville quand le trafic est fluide, je descends à 8-9 L/100km.En entretien la voiture ne me coûte pas cher du tout. Les plaquettes de frein et les disques, très endurants, font plusieurs années. En 2010 je viens de changer le silencieux arrière pour 200 euros, en qualité d'origine chez Saab. La distribution est animée par une chaîne sans entretien, seule la courroie d'équipement se change (celle que j'ai est d'origine, je prévois un changement fin 2010).La voiture est confortable, silencieuse, coffre immense, mais reste optimisée pour les longs trajets (980 km avec un seul plein), la version turbo à 154 ch consomme un peu moins. La qualité des sièges est fantastique, en plus de dix ans ils restent toujours fermes et la toile n'a absolument aucune trace d'usure, idem pour la moquette. Le cuir en revanche (que je n'ai pas) vieillit très mal. Mécaniquement tout est d'origine et fonctionne encore parfaitement. La carrosserie n'a aucun point de rouille. Depuis que je l'alimente en E10 elle consomme légèrement plus, mais le moteur ne perd pas son extraordinaire souplesse. Cette hausse de conso est compensée par l'équipement en pneus Energy Saver. Quelques Imperfections légères : - Les plastiques intérieurs durs de la console se rayent facilement. - Les afficheurs (conçus par Nokia) de l'ordinateur (SID) et de la clim auto ont un défaut, la nappe qui alimente l'écran perd ses contacts avec la carte-mère, et des pixels disparaissent. Remplacer la nappe et ses contacts règle le problème définitivement (s'y connaître en électronique, ça aide).- La consommation en ville est effroyable.- L'analyseur d'air de la cabine se met parfois à faire du bruit, il suffit de le démonter, de graisser son axe, et c'est reparti pour 10 ans de tranquillité. - la tringlerie des sièges avant est fragile, son remplacement est pris en charge par Saab (défaut de conception).- La tenue de route est sécurisante, peut-être même un peu trop. On regrette vraiment la 900 classique. - Les moteurs des essuie-glaces de phare sont fragiles, en fait c'est l'engrenage qui s'encrasse. Chez moi l'échange a été pris en charge par Saab, sans que je sache pourquoi. Autrement ça coûte environ 300 euros pour du neuf, ou quelques euros pour les bricoleurs (suffit de démonter le moteur, nettoyer, ajouter une rondelle).- Le ciel de toit se défait au niveau des vitres arrières, et les agrafes des caches beiges de montants C sont fragiles (merci GM). - Bruits d'écoulement d'air au niveau des rétroviseurs à partir de 100 km/h.En dehors de cela, rien à signaler. Ce véhicule montre une fiabilité excellente. En 10 ans aucune panne à déplorer, si ce n'est une durite du circuit de refroidissement fendue (vieillissement du caoutchouc). Dommage qu'un imbécile ait pensé subtile de labourer le flanc avec sa clef (ou un tourne-vis), c'est apparemment devenu une pratique courante dans les villes.