VOS 51 AVIS Seat Arona

Un véhicule très attirant avec un bon rapport qualité/prix. Bon look avec la finition xcellente + bi-couleur. Intérieur plastique mais sobre. Ecran très lisible mais bugs avec le bluetooth et android auto. En revanche juste pour l'aspect sécurité, je ne peux recommander ce véhicule. En effet mon véhicule s'est accidenté tout seul en dévalant une pente malgré le frein à main. J'ai ensuite vu différents commentaires sur le frein à main et un rappel... qui avait normalement été effectué.. Bref pas rassurant.

Un prix d'achat plus que compétitif avant le restyling de mi parcours, m'a convaincu après avoir longtemps tourné mon regard vers cette voiture, en y pensant, puis en l'oubliant, puis en retournant les yeux vers elle ... De l'espace à bord, un bon coffre, une carrosserie pas trop break, pas trop SUV, un style affirmé, bien posée sur ses gros pneus, j'ai passé commande en toute confiance dans la marque, totalement nouvelle pour moi ! Je n'ai jamais eu de Seat, mais longtemps client Volkswagen et Skoda, je savais que le sérieux de la maison mère germanique était derrière la réalisation du produit. La fabrication en Espagne du côté de Barcelone a penché également dans la balance de ne pas succomber à un achat Roumain, Marocain, Estonien que sais je ! Mais en privilégiant l'Europe et les pays frontaliers, la pandémie recentrant mon envie d'achat responsable.

Très déçu .consommation excessive dsg 7 essence Problème de direction. Pièces changées . Boîtier de direction. Colonne de direction.roulement a seulement 17000kms . Et le problème n’a pas été résolu. Absence d’éclairage boîte à gants et à l’arrière. Pas top pour un pseudo SUV familiale. M’unissez d’une torche la nuit. Après 5 rdv pour la direction. Je l’ai laissé à la concession à 3 mois de fin de garantie. A bonne entendeur salut .aucun geste commercial .service après ZÉRO

Les forces : belle finition sur la seat arona fr (etrié rouge, surpiqure dans l’habitacle, jante 18´´). Le digit cokpit et la boite automatique offrent du confort pour la route.Les sieges sont confortable avant et arriere. Le moteur 1L 115ch réagit tres vite à bas régime, ce qui permet d’avoir de la reprise. Le front assist est un atout pour la sécurité. Le conduite est tres facile et souple. Le rayon de bracage est court. Les faiblesses : le passage des vitesses est trop rapide, j’ai l’impression d’être en sous régile permanent. La consommation plus elevé que la théorie est importante pour de la ville uniquement. Le stop&start se déclenche trop rapidement alors qu’il n’y a pas d’arrêt franc.

Je suis déçu par la qualité de fabrication au niveau des plastiques intérieur fabrication médiocre plastique de basse qualité je suis extrêmement déçu je m'attendais à mieux pour un véhicule de plus de 20000 € je suis déçu par la marque SEAT je m'attendais à mieux sur ce sur ce véhicule je pense que je ne reprendrai plus de véhicule seat je me dirigerai sur des voitures japonaises avec une fabrication mieux fini ce n'est pas normal devoirs des plastiques de ce niveau avec des défauts de fabrication je suis extrêmement déçu je m'attendais à mieux dans le groupe Volkswagen ce n'est pas la qualité des voitures allemandes la prochaine fois je prendrai un véhicule Dacia j'en aurai pour mon argent

Cela fait deux ans que je roule avec ma voiture et j'en suis très satisfaite. Elle roule bien, elle est stable, a une bonne accélération grace à la version sport FR . L'audio est excellent avec la technologie beats, climatisation correcte mais un peu faible à l'arrière. Le front assist qui fait freiner la voiture en cas d'obstacle fonctionne très bien. Petit bémol sur la lumière interieur, il n'y en a pas à l'arrière. J'ai eu un accident durant lequel une voiture m'est rentrée à l'arrière. Ma voiture n'avait que quelques égratignures sur le parchoc alors que l'autre voiture était complètement réformée devant.La propriétaire en avait pour 5000 euros de réparations donc la voiture a fini la casse! Donc, autant dire que je sens en sécurité dans cette voiture. Service après vente de la concession SEAT au top! J'ai toujours eu un vehicule de prêt même pour deux heures de révission

Bonne voiture, la boite de vitesse est agréable. Défaut: Rétroviseur ne se rabattent pas automatiquement, intérieur plastique, fiabilité décevante et service après vente nul. Remplacement du variateur d'arbre à cames à 64 000Km problème apparemment connu chez Seat. Prise en charge seulement à 70% du cout de la pièce, la main d'œuvre restant à ma charge. Résultats 670€ de réparation et aucun véhicule de prêt en dédommagement.

Relativement nerveuse au démarrage et en reprises ! Finition correcte, sans plus. Quelques options indispensables aux "abonnés absents" (banquette coulissante, poignées de maintien...) antenne requin comme sur l'Ateca, et d'autres inutiles...(éclairage des pieds, barres de toit pas en option ! Enfin confort un peu raide les routes dégradées dû à l'option des jantes en 18" !

Véhicule peu confortable sur grand trajet. Malgré sièges enveloppants de la version FR. Finition plastique intérieure qui vieillit mal et devient bruyante. Boîte de vitesse mal étagée. Caméra de recul qui se déconnecte régulièrement. Ventilation très mal gérée et désembuage pare brise quelque peu difficile. Obligé de surveiller consommation huile entre deux vidanges espacées de 30000 km.

Je roule quotidiennement avec cette Seat Arona TGI depuis un peu plus de 4 mois et j'ai parcouru environ 3800 km. C'est trop peu pour juger de la fiabilité d'un véhicule, mais ça permet de se prononcer sur ses qualités routières, ses performances et ses consommations. Sachant que mon précédent véhicule était une Seat Ibiza 1.0 80ch BVM5 reference, j'ai eu l'occasion d'adapter ma conduite au petit moteur 3 cylindres atmosphérique de la citadine. L'Arona étant la déclinaison SUV de l'Ibiza, je n'ai pas été dépaysé par ma nouvelle acquisition qui en reprenait tous les codes esthétiques et ergonomiques. La bonne surprise est surtout venue du confort de conduite, de l'insonorisation, de la tenue de route et d'une impression de sécurité accrue en passant à l'Arona. La question des performances de l'Arona TGI mérite d'être abordée sous un angle réaliste. Il n'y a pas de miracle, un 3 cylindres de 90cv même suralimenté n'est pas fait pour la conduite sportive. Or ça tombe bien puisque j'ai une conduite réfléchie et économique. Objectivement ce moteur, même s'il n'est pas un foudre de guerre, est pour ce qui me concerne d'une remarquable efficacité. Il offre pour ma part un confort de conduite excellent en ville par la stabilité de son ralenti, sa souplesse, son silence et ses petites accélérations. Sur route, je trouve l'étagement de la boîte à vitesses parfaitement adapté à la vitesse limitée à 80 km/h puisqu'on peu passer la 6ème sur du plat. Lorsque nous sommes partis en vacances, nous avons roulé chargé et je n'ai ressenti aucune différence d'accélération, le moteur prenait bien les tours et les consommations étaient en moyenne inférieures à 4kg/100km. Je parle en kilos parce qu'il s'agit de GNV. Je dispose d'une quantité de 13,8kg de GNV et d'un réservoir de carburant SP95 de 9 litres. Je parcours environ 350 km au GNV et je suis passé une fois à l'essence au bout de 3000km pour savoir comment s'était. Hé bien c'est pareil. Je précise donc, l'Arona TGI 90ch est la version gaz naturel (à ne pas confondre avec le GPL) du moteur 1.00 TSI 95cv. L'un des intérêts du GNV, en plus de son prix (1,10€/kg en moyenne), est qu'il permet de rouler exclusivement en mode GNV, à la différence du GPL qui oblige à consommer du carburant conventionnel au démarrage. Cette caractéristique est d'autant plus utile en ville sur les véhicules dotés d'un s & s. Si je devais résumer, je suis tellement satisfait de mon choix que je ne comprends pas pourquoi les versions TGI sont totalement ignorées dans l'hexagone.