VOS 46 AVIS Seat Arona

Cela fait deux ans que je roule avec ma voiture et j'en suis très satisfaite. Elle roule bien, elle est stable, a une bonne accélération grace à la version sport FR . L'audio est excellent avec la technologie beats, climatisation correcte mais un peu faible à l'arrière. Le front assist qui fait freiner la voiture en cas d'obstacle fonctionne très bien. Petit bémol sur la lumière interieur, il n'y en a pas à l'arrière. J'ai eu un accident durant lequel une voiture m'est rentrée à l'arrière. Ma voiture n'avait que quelques égratignures sur le parchoc alors que l'autre voiture était complètement réformée devant.La propriétaire en avait pour 5000 euros de réparations donc la voiture a fini la casse! Donc, autant dire que je sens en sécurité dans cette voiture. Service après vente de la concession SEAT au top! J'ai toujours eu un vehicule de prêt même pour deux heures de révission

Bonne voiture, la boite de vitesse est agréable. Défaut: Rétroviseur ne se rabattent pas automatiquement, intérieur plastique, fiabilité décevante et service après vente nul. Remplacement du variateur d'arbre à cames à 64 000Km problème apparemment connu chez Seat. Prise en charge seulement à 70% du cout de la pièce, la main d'œuvre restant à ma charge. Résultats 670€ de réparation et aucun véhicule de prêt en dédommagement.

Relativement nerveuse au démarrage et en reprises ! Finition correcte, sans plus. Quelques options indispensables aux "abonnés absents" (banquette coulissante, poignées de maintien...) antenne requin comme sur l'Ateca, et d'autres inutiles...(éclairage des pieds, barres de toit pas en option ! Enfin confort un peu raide les routes dégradées dû à l'option des jantes en 18" !

Véhicule peu confortable sur grand trajet. Malgré sièges enveloppants de la version FR. Finition plastique intérieure qui vieillit mal et devient bruyante. Boîte de vitesse mal étagée. Caméra de recul qui se déconnecte régulièrement. Ventilation très mal gérée et désembuage pare brise quelque peu difficile. Obligé de surveiller consommation huile entre deux vidanges espacées de 30000 km.

Je roule quotidiennement avec cette Seat Arona TGI depuis un peu plus de 4 mois et j'ai parcouru environ 3800 km. C'est trop peu pour juger de la fiabilité d'un véhicule, mais ça permet de se prononcer sur ses qualités routières, ses performances et ses consommations. Sachant que mon précédent véhicule était une Seat Ibiza 1.0 80ch BVM5 reference, j'ai eu l'occasion d'adapter ma conduite au petit moteur 3 cylindres atmosphérique de la citadine. L'Arona étant la déclinaison SUV de l'Ibiza, je n'ai pas été dépaysé par ma nouvelle acquisition qui en reprenait tous les codes esthétiques et ergonomiques. La bonne surprise est surtout venue du confort de conduite, de l'insonorisation, de la tenue de route et d'une impression de sécurité accrue en passant à l'Arona. La question des performances de l'Arona TGI mérite d'être abordée sous un angle réaliste. Il n'y a pas de miracle, un 3 cylindres de 90cv même suralimenté n'est pas fait pour la conduite sportive. Or ça tombe bien puisque j'ai une conduite réfléchie et économique. Objectivement ce moteur, même s'il n'est pas un foudre de guerre, est pour ce qui me concerne d'une remarquable efficacité. Il offre pour ma part un confort de conduite excellent en ville par la stabilité de son ralenti, sa souplesse, son silence et ses petites accélérations. Sur route, je trouve l'étagement de la boîte à vitesses parfaitement adapté à la vitesse limitée à 80 km/h puisqu'on peu passer la 6ème sur du plat. Lorsque nous sommes partis en vacances, nous avons roulé chargé et je n'ai ressenti aucune différence d'accélération, le moteur prenait bien les tours et les consommations étaient en moyenne inférieures à 4kg/100km. Je parle en kilos parce qu'il s'agit de GNV. Je dispose d'une quantité de 13,8kg de GNV et d'un réservoir de carburant SP95 de 9 litres. Je parcours environ 350 km au GNV et je suis passé une fois à l'essence au bout de 3000km pour savoir comment s'était. Hé bien c'est pareil. Je précise donc, l'Arona TGI 90ch est la version gaz naturel (à ne pas confondre avec le GPL) du moteur 1.00 TSI 95cv. L'un des intérêts du GNV, en plus de son prix (1,10€/kg en moyenne), est qu'il permet de rouler exclusivement en mode GNV, à la différence du GPL qui oblige à consommer du carburant conventionnel au démarrage. Cette caractéristique est d'autant plus utile en ville sur les véhicules dotés d'un s & s. Si je devais résumer, je suis tellement satisfait de mon choix que je ne comprends pas pourquoi les versions TGI sont totalement ignorées dans l'hexagone.

Véhicule acheté un peu sur un coup de tête, il est agréable à conduire, de bonnes reprises avec une consommation modérée selon le type de conduite. Bonne tenue de route, je ne vois pas de grandes différences selon les modes de conduite. Je suis en mode SPORT en permanence. Pour l'instant, rien à signaler. Elle accélère un peu mieux qu'au début, je pense que le moteur va se libérer encore un peu.

Nous sommes très satisfait cependant comme dans d autre commentaire, je trouve aussi que elle consomme plus que indiqué mais ce genre de voiture petit SUV consome.. C est une voiture sympathique à conduire et familiale, parfait pour un couple avec 2 enfants :) Personnellement je suis satisfaite et je la recommande. Le rapport qualité prix est intéressant. Je conseil de choisir une bonne motorisation.

C’était un coup de cœur depuis sa sortie et je m’étais promis d’en avoir une. Maintenant que je l’ai... quel bonheur ! Agréable, maniable, tout tombe sous la main ! Virtual cockpit, Park Assist, Radar avant, recharge induction et j’en passe... je suis vraiment fan de ma Arona. Les seuls petits défauts sont : -Son petit réservoir - Manque un peu de puissance -Bruit horrible quand on ouvre une fenêtre à tel point que l’on entend plus la radio... c’est fort dommage... Défait fait 8 000km avec et j’apprécie toujours autant être au volant de cette voiture.

Client fidèle Seat extrêmement déçue par la sécurité de véhicule et la qualité de service. Nous avons acheté une SEAT ARONA neuve en février 2020. Dix jours après, soit à la 3ème utilisation du véhicule neuf, nous avons constaté que le frein à main était défaillant. Nous avions stationné notre véhicule en très très légère pente, en première et en niveau du frein à main intermédiaire. Résultat: le temps de descendre pour aller récupérer notre bébé, la voiture avait déjà dévalé la pente avec notre fils de 2 mois à l'intérieur pour enfin s’arrêter en s'écrasant contre une porte de garage. Quelques jours après l'achat du véhicule neuf (environ 20 jours), nous avons également constaté une défaillance du régulateur de vitesse. Mon mari avait mis le régulateur sur l'autoroute. En s'engageant dans la sortie de l'autoroute pour entrer en ville et s'arrêter au feu rouge, mon mari freine, le véhicule ralentit. Cependant, dès qu'il a levé le pied du frein, le régulateur s'est remis en route à la vitesse de l'autoroute en accélérant fortement. Heureusement que nous n'avions pas de véhicule devant nous car cela aurait causé un nouvel accident. La sécurité du véhicule laisse clairement à désirer. Jamais nous n'avons eu d'accident de voiture de notre vie et depuis que nous avons ce véhicule, nous avons l'impression que notre vie ainsi que celles de nos bébés est sans cesse en danger.

Achat suite à un coup de cœur en remplacement d'une golf plus diesel 105 ch boite dsg. Je fais 30 km aller-retour par jour pour le boulot, je me suis orienté vers le moteur essence. Essai concluant, il y avait en stockage, le rapport qualité prix, superbe écran tactile, moteur silencieux, jantes en 17, park assist, un plaisir de conduire au quotidien avec ce petit moteur de 115ch.