VOS 50 AVIS Seat Ateca

Véhicule acheté en juin 2022, mise en service en août 2021, 4900 km. J'avais précédemment une SEAT ARONA 115 cv, que j'avais beaucoup apprécié et l'ATECA m'attirait, mais je voulais une version 150 cv en boite mécanique. Je ne suis pas déçu par cette voiture. En termes de confort, malgré une suspension de type germanique, mes passagers et moi l'apprécions même sur les longues distances, sur et hors autoroutes. Coté motorisation, 150 cv sont parfaits pour des voyages au long cours avec une consommation maitrisée. Les options du modèle Expérience sont nombreuses, toit ouvrant vitré, climatisation bi-zone automatique efficace (quand on habite dans le sud c'est très agréable), caméra de recul accouplée à un radar ainsi qu'à l'avant. En termes de consommation je relève globalement entre 7l et 8 l/100 sur route, un peu plus en ville. En résumé véhicule équilibré, spacieux, agréable. Je ne suis pas mécontent de mon choix.

Le design de ce véhicule, se rapprochant du Tiguan, est assez original. Côté confort et équipements c'est très acceptable pour des longs trajets. Attention aux feux de route automatiques, je les ai désactivés. L'allumage/l'extinction sont très mal gérés et il m'arrive souvent de recevoir des appels de phares. Pour la mise en route du pare-brise chauffant je n'ai pas trouvé l'info sur le net ou dans le manuel et sur le menu du véhicule encore moins. En fin de compte je pense qu'il faut mettre le chauffage à fond et appuyer sur la ventilation max. du pare-brise. Le régulateur de vitesse adaptatif est un peu brutal (il ne détecte pas que la voiture devant nous quitte l'autoroute, malgré son positionnement progressif dans la voie de droite; il faut encore un peu attendre une fois que ce véhicule ait franchi la voie de droite ce qui résulte un freinage brusque). En temps normal, si la voiture devant moi ralentit, je ralentis à mon tour, ici la voiture va tout simplement freiner au dernier moment, idéal pour l'usure des freins ... Niveau autonomie ce véhicule est adapté pour des trajets mixtes (villes et départementales) mais en aucun cas pour de l'autoroute, malgré la boîte DSG7. Je paramètre le régulateur à 120km/h sur autoroute, et la consommation reste essentiellement élevée au vu du poids (env. 1.4t) et de l'énergie du véhicule (Diesel). Avec un plein je peux faire 650/700kms sur autoroute. A ce jour, une Opel Corsa Essence de 100cv est bien plus réactive et économique. Concernant le moteur et la boîte, ils ne devraient tout simplement pas exister sur ce modèle. La reprise est catastrophique, de même que le démarrage excessivement lent (presque obligé de mettre le mode sport, et encore ...). Pour l'aspect finition disons que c'est correct pour le prix affiché (environ 33000€ TTC en 2019) et en comparaison à d'autres SUV français où le prix est bien plus élevé. Enfin, la fiabilité et le service client incluant les garanties, les prises en charge constructeur etc. sont un enfer (voir point "Problèmes rencontrés").

Très agréable a conduire en ville. Un peu limitée sur autoroute mais ça passe. C’est vite fini pour les points forts. Le côté cheap est assez flagrant avec des plastiques cassants et un logiciel Multimedia au fonctionnement tres aléatoire. C’est un beau look SUV mais c’est fragile. C’est un peu la Dacia de VW. (Avec tout mon respect pour Dacia). Les trains sont très très fragiles. Un simple pneu crevé dérègle la direction (!). Étonnement en voulant changer je retrouve le côté cheap chez VW. Sinon, pour les divers pannes électroniques ( clés, Multimedia …etc) c’est facture au prix fort, la garantie est mensongère et l’assistance SEAT est une calamité. En gros, une marque à éviter car ça m’étonnerait que ça soit durable.

Difficile de trouver mieux au même prix et a équipements égale. Consommation d'essence correcte avec 7l/100 pour un 4 roues motrices. Tenue de route irréprochable par tous types de temps. Très bonne habitabilité avant et arrière même pour des grands. Véhicule confortable sur tous types de routes.Un peut raide si le véhicule est monter en roues de 19 pouces,privilégié un montage en 18 pouces.

Première acquisition d'un SUV, bonne finition et qualité des matériaux, agréable sur tous les parcours majoritairement en rural. Un équipement généreux sur cette finition série limitée urban advance, la boite de vitesse auto DSG7 est très agréable, pour mon usage intensif l'usure des pneus est plus que bonne, l'entretien tous les 30000 km est aussi confortable. Par contre motorisation un peu juste et criarde.

Bonne voiture qui répond à toute mes attente , le chauffage stationnaire en option est indispensable pour moi . Design , dynamique , espace intérieur , compact à l’extérieur , rayon de braquage réduit ………………………………………………………………………………………………………..…………………………………………………………………………………………………………………………………………………….………………………………………..…………………………………………..

J'ai pris possession de ce véhicule en décembre 2021, il avait 6 mois et 4500 kms en sa qualité de véhicule de démonstration. La finition XPERIENCE est très intéressante pour son rapport prix équipements très complet. Les finitions semblent correctes et tout y est .... Le maintien des sièges est super et tout tombe sous la main niveau tableau de bord. Pour la conduite, j'ai particulièrement apprécié la motorisation et la boîte DGS7. La tenue de route est très bonne, même si l'amortissement est un petit peu dur. Pour la consommation, en mixte on est entre 7 et 8 mais compte tenu de l'aérodynamisme ça s'explique. En clair c'est une bonne surprise, je ne connaissais pas particulièrement SEAT, j'ai hésité avec son cousin le KAROQ mais ce dernier étant en phase de restylage j'ai pris l'ATEKA facelift. L' avenir confirmera si le choix a été opportun, mais pour l'instant je ne suis pas déçu.

J'ai ce véhicule depuis 5mois, acheté en concession, véhicule de direction, avec 4500 km. Ce véhicule est super équipé, car c'est une version Xperience, a cela s'ajoutent des options comme le cuir chauffant, le son Beats, les jantes en 19 .très agréable à conduire, moteur nerveux, silencieux et assez économe en consommation, en moyenne sur 4 ou 5000 km, je suis à 7.7 l. Le confort est assez typé sport, peu de roulis .et suspensions assez sèche.

Véhicule acheté d'occasion, très agréable à conduire, souple, silencieux, stable et suffisamment puissant. bonne position de conduite. Excellent moteur 1.4TSI . La désactivation des cylindres est un plus pour réduire la consommation. consommation faible sur route, plus importante en ville et autoroute. Espace intérieur important pour la taille. très grand coffre avec double plancher. La modularité n'est pas parfaite : l'assise du siège arrière est fixe. Finition correcte pour la gamme, peu de bruits, j'ai cependant eu quelques vibrations dans les serrures résolues avec un peu de lubrification. Commandes intuitives et simples. La caméra de recul s'avère pratique. Bon système info divertissement. C'est un véhicule cosmopolite théoriquement espagnol, fabriqué en république tchèque sur la base d'un Tiguan Volkswagen.

Très content de mon ATECA 1.6 TDI 115cv acquis en novembre 2016. Bientôt 5 ans et aucun souci majeure, une batterie défectueuse prise en charge sous garantie par la concession après 2 ans, sans discuté alors qu'elle n'avait pas encore rendu l'ame. Monte d'origine de 4 pneus Good Year 4 saisons, 95000km bientôt au bout du rouleau à l'AV et à l'arrière sont encore bon pour au moins 30000km, ce qui témoigne d'un excellent châssis. Je pratique des routes départementale bretonnes et de la 4 voies chaque jour. Coffre spacieux pour cette catégorie, un des meilleurs sinon le meilleurs, habitabilité excellente, conduite dynamique avec train avant très précis, très peu de roulis, je conduis de nombreux véhicules en location a titre professionnel, j'apprécie vraiment la conduite de cet Ateca. Position de conduite et maintien des sièges aussi très bien. Le 115cv est un peu juste en 6ème qui est trop longue c'est le seul point négatif que j'ai a souligné. Sinon il est agréable et suffisant pour les trajets quotidiens. Un 150cv aurait plus de peps c'est certain. Les piles ne tiennent que 2 à 3 ans dans les clés, c'est moyen mais c'est la techno des nouvelles clés radio à ouverture main libre qui veut cela. Leur système s'active dès qu'il détecte de la radio (wifi, zigbee, bluetooth etc...) ce qui use les piles prématurément. Mais ce n'est pas pire que chez d'autres constructeurs. Des amis chez Peugeot changent leur pile tous les ans. Il ne lui manque que les sièges coulissants à l'arrière et une connectique USB et allume cigare à l'AR, sinon rien pas grand chose d'autres à lui reprocher. Si ce n'est une peinture Gris Rodium fragile, le moindre frottement raye la peinture et est difficilement effaçable avec les crèmes adhoc. Les coûts d'entretien sont aussi satisfaisants comparer à d'autres marques et véhicules du même standard. Entre 196€ et 300€ tous les 30000km soit tous les 1,5 an dans mon cas, ça me semble très raisonnable.