VOS 62 AVIS Toyota Prius 3

Utilisation taxi depuis début janvier, soit 40 000 km en 6 mois à 90% en ville et périphérie. Points positifs : vrai agrément de conduite, souplesse, silence, facilité d'utilisation une fois le mode de fonctionnement intégré par le conducteur, consommation autour de 4.7 sans faire particulièrement attention, volume intérieur surprenant et encore plus à l'arrière, confort à l'avant comme à l'arrière, prise en mains des diverses commandes très rapide, coffre finalement assez bien pensé malgrès une forme originale. Points négatifs : Freinage pas toujours rassurant sur chaussée humide et/ou en mauvais état car l'abs se déclenche dès que l'on freine sur une voie déformée même par le simple passage d'une roue sur une plaque d'égout et sans freinage d 'urgence bien sûr... D 'où une distance de freinage qui se rallonge et les frayeurs qui vont avec ! Je recommande une grande prudence dans ces situations là. Toyota a validé le bon fonctionnement des freins lors des deux premières révisions mais je persiste, d 'autant que les deux seuls collègues qui possèdent une Prius 2013 font exactement les mêmes conclusions que moi. Pas de défaut donc en terme de freinage mais une sensibilité exacerbéee de l'abs, dirons nous. A part cela que des détails, comme la qualité des plastiques très moyenne, un manque de rangements selon le véhicule que vous possédez. Voilà pour l'essentiel

c'est la voiture qui m'a le plus enthousiasmé. Elle procure un plaisir de conduire dans la sérénité et le calme tout en souplesse. Elle nécessite une conduite 'zen' pour bénéficier de sa faible consommation. Au début à 5,5l/100 km, je suis maintenant sous les 4,5 L/100 en mixte après avoir intégrer dans ma conduite les principes d'écoconduite (pour consommer moins, il faut parfois accélérer franchement et 'glisser' ensuite). Reine en ville, elle est aussi très à l'aise sur route et l'autoroute. Quelques petits reproches : bruit de roulement présent (mais tout de même bon confort sonore, le moteur étant très discret hors fortes accélérations). plastiques durs (mais c'est pour la bonne cause : ses plastiques sont recyclés et recyclables). Après plus de 50 000 km, rien à déclaré coté panne, juste les entretiens périodiques planifiés. Le système hybride Toyota marque une vraie rupture technologique !

j avais une Prius 2 de 2006 que j 'ai vendue et j 'ai repris une Prius 3 vraiment genial comme voiture , j'etais contre les boites automatiques mais la je suis aux anges avec ces Prius consommation ville et route moyenne 5, 2 litres et j habite dans l arriere du pays Niçois a 600 metres d altitude donc j'ai des cotes a monter

Bonjour, heureux propriétaire d'une Prius Plug-in, la première du département, je suis agréablement surpris par cette voiture que j'ai acheté en véhicule de société. Outre l'absence de Taxe sur véhicules de Société (TVS), doublement de l'amortissement (19.000 €), et gratuité du stationnement à La Rochelle, la Prius rechargeable est un véhicule bluffant quant à sa technologie. Mes petits trajets en ville se réalisent en tout électrique et les inconvénients ne surgissent en fait que sur grandes routes car elle n'est pas une grande routière (bruit gênant lors d'accélération). Sortant de la gamme AUDI, je regrette le manque de visibilité (beaucoup d'angles morts notamment à l'avant). La Conso: 30% en électrique pur, 70 % en mode eco: Conso moyenne 3.6l/100. Je ne sais pas d'où ils sortent les 2.1l/100. Les équipements même en version de base sont complets. On verra après à la prochaine ce qu'il faut rajouter. En ce qui concerne les 25 kms d'autonomie en pur électrique, je n'avoisine que vers les 20.5 kms et depuis que le froid s'installe, 19.5 km mais il y a peut être un équipement qui tourne (ventilation). Sinon c'est une voiture très agréable en milieu urbain malgré un look qui ne s'y prête pas trop. J'ai cependant un peu de mal avec le "joy-stick" que j'ai tendance à utiliser à tort sortant d'une boite manuelle 6Vitesses J'appréhende une chose, c'est de crever, le système de regonflage d'un pneu ne m'inspire pas mais pour cela il y aussi l'Assistance! Enfin si Toyota pouvait sortir cette technologie avec un peu plus d'autonomie en LEXUS R3 je serais sans doute preneur. Je suis certain que Toyota doit plancher sur une recharge en roulant plus efficace que le système hybride classique et ça devrait améliorer sensiblement le véhicule de demain.

Bonjour, j'ai acheté ma Prius 3 neuve en 2009 et j'ai effectué 43000KM sur tous les types de route, nationale, autoroute, ville ... Je suis entierement satisfait de ma voiture, aucun soucis en trois ans, un plaisir a conduire et des frais d'entretien et d'assurance hyper légés ( 5CV fiscaux seulement). Un exemple, mes pneus sont d'origine et je suis encore loin du temoin d'usure!!! L'interieur est super sympa meme si les plastiques se rayent facilement. Confort impeccable meme si il faut aimer les suspensions un peu dures, j'ai fait de tres long trajets d'une traite (+ de 1000km) et aucun mal de dos alors que j'ai une hernie discale (possibilite de regler le reglage lombaire sur ma version). Conso 4,6 sur route 5,4 sur autoroute ( régulateur) variable en ville. Pour resumer je suis ravi de ma titine et je la recommande vivement!! Ma prochaine voiture sera...une prius ! ; ) PS/ Un taxi parisen a fait 500 000km avec elle etait encore nickelle, il en a racheté une, ils sont de plus en plus nombreux a en avoir ca vaut toutes les pubs du monde !!!!!!!

Version avec Toit Ouvrant Solaire (TOS), je suis très content de cette voiture. Je roule peu, 10000 km en un an, je fais beaucoup de petit trajet (amener enfants à l'école) en ville et le week-end, les courses alimentaires de la semaine. 2 voyages, à la montagne et l'autre à l'océan (j'habite Toulouse). Je n'ai pas le pied lourd, ni un énervé de la conduite. A chaque 1er démarrage de la journée, le moteur thermique se met en route pour mettre le moteur à température et ensuite, plus rien. Juste le bruit de roulement et ce jusqu'à 70 km/h. Le temps de chauffe est plus long en hiver qu'en été. Concernant la puissance, elle suffit largement en montagne pour laisser surplace les camping cars. Meilleur consommation sur un plein: 4.2l / 100km sur un parcours de 700km Consommation dans la montagnes: Autoroute + nombreux cols (Mongie, Troumouse, Gavarnie): 5.2l / 100km. J'ai été très surpris par cette faible consommation moyenne et pourtant, je mettais en mode POWER pour monter tous les cols. Par contre, en descente, je consommais rien :-) Bref, j'en suis vraiment très très content. Bémol: La visibilité sur l'arrière est pas terrible et pour me garer en marche arrière, je dois faire très attention

La prius 3 active rouge de 41000 km remplace une prius 2 linea sol 2005 bleue de 103000 km. Je regrette le tableau de bord de la 2. J'apprécie le 0,7 litre gagné en consommation/100km (4,65 au lieu de 5,35) et la puissance gagnée (si la touche PWR est enclenchée.

Après 2 Prius 2 (90000km chacune), j'ai acheté une P3 en aout 2009. Après 40000km cette voiture est toujours aussi magique. Malgré ceux que disent les magazines la Prius jouit d'un agrément de conduite hors pair, c'est sur elle sort des standards et ça fait pas vrooum-vrooum. Souplesse inégalable, confort et des performances très correct, habitabilité très bonne pour 2 adultes et deux enfants et bien sur une consommation exceptionnelle pour une voiture automatique (4,2l en ville et sur route, 5,5l sur autoroute à 130/140). La Prius est une voiture extrêmement fiable et peu couteuse en entretien (je n'ai jamais changé de plaquette de frein sur les Prius 2 malgré 90000km). Bien sur elle a quelques petits défauts, une sensation de freinage particulière et des plastiques intérieurs moyens. (mais ça , personnellement je m'en moque complètement).

Pannes: - Becquet arrière arraché après 1 lavage brosses automatiques - Court-circuit dans le faisceau électrique entraînant un arrêt du véhicule de 8 jours (!!!) Consommation: - 3.5l/100 en cycle urbain - 4.5l/100 en péri-urbain Défauts: - Bruits de roulements - Plastiques de piètres qualité - Tissus des sièges trop salissants Peu mieux faire: - Confort moyen, surtout sur des longs trajets, attention au dos! - Rangements pas très pratiques

*Sécurité beaucoup d'assistance, une tenue de route qui parait saine, mais à cause du Toit solaire j'ai les jantes 15" et la voiture s'écrase en virage et louvoie en cas de grosse accélération, une voiture à ne pas brusquer... *Budget Pour peu que l'on conduise en ECO et avec un maximum d'anticipation et de "pulse&glide" les records de consommations tombent et sur route, ou en ville (moteur chaud) on arrive sans peine à descendre bien en dessous des 3.8l/100 annoncé, sur autoroute à 130 c'est bien sûr différent mais ça reste raisonnable au vu du gabarit. *Confort Plutôt bon (15"), malgré une position de conduite imparfaite *Aspects pratiques c'est en l'utilisant quotidiennement que l'on peste sur de nombreux "détails" qui s'additionnent : -les accoudoir de portes trop bas pour être utilisable en tenant le volant, idem pour le central. -les boutons aux volant peu judicieuses : volume et changement de piste, touches de climatisation inutiles (à 2cm se trouve le bloc de clim et il faut quitter la route des yeux pour vérifier les valeurs réglées) -les boutons de mode (Eco Normal, Power) mal placés (il faut regarder pour ne pas se tromper avec la clim). ils seraient plus à leur place sur le volant au lieu de ceux inutiles de la clim) -imperfections dans l'ordinateur de bord, des infos indisponibles sur certains écrans, d'autres qui ne devraient pas être accessible en roulant car inutile -buses d'aérations mal placés et logique du mode clim auto ridicule -pouvoir personnaliser son véhicule sans passer chez Toy' (bip marche arrière...) -trop d'écrans : HUD + écran principal (vitesse/ niveaux) + écran HSD (animations des flux/ barre HSD, graphiques) + autoradio + clim = 5 !!! -toujours impossible de tracter -gestion des essuie-glace auto à la rue *Budget Bien sûr on peu faire de superbes records de consommation si l'on s'applique, dans l'ensemble elle est économique, mais son prix gâche hélas tout, si encore le modèle d'entrée de gamme avait droit au régulateur et volant cuir, j'aurais remonté la note, mais Toyota est tellement mesquin qu'ils est impossible de les avoir même en option, tout comme le toit ouvrant solaire ! Obligé de prendre la version intermédiaire ! L'Auris HSD et la Lexus CT200h risquent fort de lui faire du mal... *Equipements de série Pour la dynamique, c'est honnête (quoique déjà bien cher), mais comment passer à côté d'une prise USB sur véhicule si avant gardiste ?!!! manque aussi un limiteur et j'en oublie surement ! *Qualité de finition Pour le prix : mauvais en acceptant le côté "écolo/ recyclé" : moyen trop de plastiques différents et assemblages perfectibles, mon accoudoir central joue de la musique sur route chaotique... revêtement des siège très agréable *Fiabilité Rien à signaler pour le moment ! *Ecologie Parait supérieure aux autres voitures : il est tellement logique de couper le moteur lorsque l'on accélère pas et récupérer une partie de l'énergie que les autres perdent bêtement au freinage, c'est indéniablement écologique. Qu'en est-il maintenant du recyclage des batterie, du bilan énergétique de sa fabrication comparée à une auto classique, pas certain que ce soit mieux, et les hydrocarbures imbrulées sont supérieures à la Prius 2... L'auto est globalement trop lourde. *Originalité du design critère purement subjectif et personnel, la ligne générale est originale et agréable, mais certains "détails" dénotent : les feux et phares "tarabiscotés" et disproportionnés, roues perdues dans ces grands passages surtout avec les 15" imposés avec le toit ouvrant solaire ligne de caisse un peu haute. Je trouvais la 2 plus équilibrée...