VOS 60 AVIS Toyota Prius 3

Véhicule acheté d’occasion fin 2015. Nous sommes une petite famille de 4. Elle avait un peu plus de 100 000 km. Elle approche les 300 000 km, l'heure du bilan. A l'époque j'avais l'impression de l'avoir payé un peu cher vu le kilométrage. Aujourd’hui, avec le recul je crois que c'était un achat bien inspiré. C'est une voiture sur laquelle on peut compter. Elle a roulé sur toute l’Europe occidentale, par toutes les saisons et sur tout type de routes. Elle n'a jamais connu de panne ni même allumé une seule alerte. Elle redémarre chaque matin aussi surement que le soleil réapparait dans le ciel. Vous pouvez compter là-dessus. Pourtant je ne fais que les entretiens annuels, rien d'autre. C’est ce qui m’a le plus impressionné. La consommation est restée identique depuis 4 ans. Elle oscille entre 5.1L de moyenne sur l’année jusqu’à 5.9L lorsque l’autoroute se fait majoritaire sur le parcours. Aujourd’hui après tant de kilomètres, toujours rien à changer. Le groupe motopropulseur ne contient pas de pièce d’usure, c’est insensé. J’en suis arrivé à me demander comment Toyota faisait du bénéfice avec des machines pareilles. Au final je dirais que c’est une voiture de très bonne facture, exceptionnellement fiable, elle n’a sur ce point pas franchement d’équivalent sur le marché automobile. Elle est sobre, plutôt agréable à conduire sur les longs parcours pour ce qui me concerne. C’est une voiture discrète mais qui marque ceux qui l’ont approché. Je regarde à présent la Prius IV, une III davantage optimisée. Etait-ce nécessaire ?

Très satisfait de la voiture en tout point, seul regret qu'il n'y a pas de caméra à l'avant étant basse les bordures de trottoir pas terrible pour se garer, j'ai demandé a Toyota pour m'en mettre une, pas possible si quelqu'un en a installé une je suis tout ouïe à part ce problème là mécanique c'est toyota excellent les sièges sont un peu fermes mais j'ai pris du cuir c'est plus ferme.

Voiture achete en Juin 2019 agent Toyota dans le Gard,avec 85000KM roues 15 pouces,toit ouvrant solaire gps et camera de recul. Spacieuse et confortable apres quelques jours d'adaptation on adopte une conduite cool grace a la gestion imperceptible des modes de transmission de l'energie electrique thermique ou les deux a la fois. aucun soucis depuis achat Points negatifs pas de roue de secours pas d'allumage automatique des feux gps depasse.

Je vais passer toutes les caractéristiques techniques flatteuses de ce véhicule et partager plutôt mon ressenti lorsque je suis à son volant. Depuis 21 mois, je prends toujours autant de plaisir à le conduire ! Quel plaisir de ne rien entendre à l’arrêt et au redémarrage aux feux rouges ! (à part peut-être la conversation des piétons qui traversent sur le passage « protégé » devant nous et le ronflement du moteur diesel (1,9D ;o) qui vient d’arriver juste derrière à 50cm du pare-choc AR). Oui parce que durant mes premiers jours d’utilisation, je n’avais même pas envie d’allumer la radio. Il a été pensé pour rouler « zen » : réduction des émissions de CO2 et de l’énervement au volant. En ville, j’observe depuis plusieurs semaines une différence fondamentale entre les conducteurs de véhicules hybrides et électriques. Au volant d’une hybride, les conducteurs ont une conduite très douce pour ne pas trop solliciter le moteur thermique : accélération douce et anticipation du prochain arrêt/ ralentissement. Personnellement j’ai remarqué que je suis davantage attentif à ce qui se passe sur les côtés (par exemple, un piéton qui déboule de la droite et qui traverse hors passage « protégé » avec les écouteurs sur les oreilles et surtout sans jeter un regard sur les véhicules qui sont en mouvement : vous l’avez celui-là ?). Au volant d’une électrique, j’ai la nette impression que les conducteurs ont une conduite beaucoup plus « dynamique » voire nerveuse (oulala, certains lecteurs sont déjà en train de bondir de leur fauteuil ! :o) ) : peut-être à cause (ou grâce à) à la forte accélération que permet la moteur (j’essayerai pour me rendre compte de la sensation que cela procure). Si votre situation est similaire à la mienne (1 seul véhicule dans le foyer, de la ville pour les trajets professionnels, des trajets plus conséquents les week-ends et partir au bout du monde pendant les vacances estivales), ce véhicule hybride pourrait vous convenir !

Voilà un peu plus de 4 ans que j'ai acheté ma Prius en concession Toyota,avec 25.000 km au compteur à l'époque - 95000 aujourd'hui. Je n'ai pas de raison d'en changer, et je la garderai autant que possible. J'apprécie son confort, sa sobriété, sa rapidité au démarrage, son silence en mode électrique, le faible bruit du moteur thermique (sauf lors des fortes accélérations) et le fait qu'elle induise une conduite vraiment zen : avec une Prius, on apprend à anticiper les ralentissements et les accélérations, et on est 100% concentré sur la conduite et sur la route (et pas sur les changements de vitesse puisqu'il n'y a pas de boîte). Quand on a besoin de puissance ou d'accélération, elle répond parfaitement présente si on active le mode Power, pour les dépassements ou les petites routes qui grimpent en montagne. Utilisée avec deux enfants : ils sont à l'aise à l'arrière et le coffre est assez grand pour 4.

Bonjour, en 2013 j'ai fait l'acquisition d'une Prius 3 de 2011, qui avait 40,000 Km au compteur. Après 6 ans d'utilisation, elle affiche maintenant 155,000 Km au compteur. Je vous livre ici mon retour d'expérience. - Fiabilité : c'est le premier point que j'aborde, car après pas mal de déconvenues avec mes précédents véhicules, la prius est réellement exemplaire. En 6 ans, hormis les entretiens périodiques tous les 15,000Km, j'ai uniquement eu à changer des pneus et des ampoules. Rien d'autre ! Aucune panne à signaler. Les plaquettes et disques sont toujours OK, amortisseurs également. - Confort : la position de conduite et les sièges alcantara sont très confortables. La motorisation hybride et la boite CVT incitent à une conduite zen. Super agréable dans les bouchons. Un peu bruyante pour les montées en régime sur fortes accélérations ou en côtes une peu raides. Mais rien de rédhibitoire. - Consommation : autour de 4,5l / 100Km en été, autour de 5l l'hiver. La moyenne annuelle est de 4,8l. - Place à bord : Le coffre est largement suffisant pour accueillir les bagages d'une famille de 4 personnes. Des rangements dans les portières arrières auraient été les bienvenus. S'il fallait trouver des points négatifs : - la prius est très basse (certainement pour améliorer l'aérodynamisme), ce qui m'a valu quelques frottages de trottoirs du pare-chocs avant. - le système bluetooth qui permet d'associer un téléphone uniquement pour les appels, mais pas pour la musique. J'ai réglé ce point en mettant un récepteur bluetooth USB/jack sur la prise allume-cigare (avec un adaptateur) dans le rangement sous l'accoudoir central, et en le reliant à la prise audio auxiliaire qui a le bon goût d'être elle aussi sous l'accoudoir (le tout pour moins de 20€). - la qualité des plastiques n'est pas top, il se rayent facilement. Il paraît qu'ils sont réalisés avec du plastique recyclé ? Le mobilier grince un peu au niveau de la jonction console / accoudoir, surtout lorsque les températures sont basses. J'ai intercalé des patins de feutrine au niveau de cette jonction pour régler le problème. Cette voiture me donne donc entière satisfaction, et un plaisir de conduite zen. Si je devais changer, je ne sais pas par quel modèle je la remplacerais (la nouvelle prius ne me plait vraiment pas niveau design extérieur), peut-être par une corolla touring sport hybride, à voir. En attendant, je la garde avec plaisir :)

Bonjour , achetée à 26000 km c'est ma troisième hybride ( une prius 2 et une auris hsd 1) . Le seul problème rencontré ( sur l'Auris ) c'est une panne de la batterie de servitude dont la faute m'incombe totalement , je ne m'en était pas servi pendant deux mois ... GROSSE ERREUR Sinon RAS j, je ne dépasse pas en moyenne les 4,5 l , 5 l ; il est vrai que l' hiver avec le chauffage c'est un peu plus ; on use peu de pneus , peu les plaquettes ce sont des véhicules fiables et économiques . Évidemment on ne conduit pas une hybride comme une sportive , mais quelle " zenitude " Contrairement à ce qui a été dit ON PEUX supprimmer les BIP énervant lors du recul , mais il faut passer par la concession ....ou être doué .....

Voiture acheté d'occasion en 2016, 80 000 km, chez un concessionnaire Toyota. Je voulais tester une motorisation innovante et fiable, je suis aujourd'hui très satisfait de mon achat. C'est un véritable plaisir de la conduire, la sérénité et la fiabilité sont au rendez-vous avec la Prius. La prise en main du système hybride (HSD) requiert une courte période d'adaptation mais on s'y fait très vite. Il n'y a pas de boîte de vitesse donc c'est encore mieux qu'une automatique puisqu'il n'y a aucun à-coups lors de l'accélération. Le moteur monte vite dans les tours dans les côtes mais ce n'est pas gênant. Les différents outils de suivi de consommation ont un côté ludique et on se prend vite au jeu. Ma conso (conso réelle, l'ODB étant plus optimiste) tourne entre 4 et 4,5 L/100 l'été, et entre 4,5 et 5 L/100 l'hiver, cela dépend du type de route et du dénivelé. Le réservoir n'est pas volumineux (environ 45 Litres, ne pas hésiter à le remplir à fond même quand le pistolet de la pompe s'arrête) mais il m'est arrivé plusieurs fois de faire plus de 1000 km avec un plein. Attention, quand la voiture vous dit de faire le plein, il est possible de parcourir encore entre 150 et 200 km. J'aime bcp son design atypique, même si l'arrière pourrait être plus joli et moins "mastoque". Néanmoins, la carrosserie est un peu fragile (pas de protections latérales) et il est facile de se prendre des rayures si on ne fait pas très attention, ce qui m'est déjà arrivé. Elle est suffisamment spacieuse pour une famille avec 2 enfants max (3 c'est trop juste).

Après des mois à éplucher les forums et avis pour trouver la voiture idéale pour ma petite famille, j'ai fait l'acquisition en août 2017 d'une prius 3 d'occasion avec 85000 km au compteur. Après 10 000 km d'utilisation, voici mon ressenti : - Bon confort d'utilisation en urbain/préri-urbain/autoroute, le secteur de prédilection restant la ville et la nationale. Réglage du soutien lombaire electrique, au top pour les longs trajets. C’est une voiture qui calme les énervés du volant … un peu comme moi parfois … grâce au silence d’utilisation et à l’absence de boîte de vitesse. - Parlons justement du variateur (qui remplace la boite de vitesse… et qui déchaine les passions sur les forums…). C'est un régal ! Accélération certe linéaire mais pas molle contrairement à ce que disent certains, il suffit de "taper dedans" pour s'en apercevoir, et déposer tout le monde au feu rouge! Les seuls moments où le variateur est gênant c’est dans les grandes montées sur l'autoroute, il monte dans les tours mais restons honnêtes, certains véhicules automatiques le font également. - Consommation : moyenne de 5 litres au 100km avec environ 50% d'autoroute. A noter que si l’on comprend les clefs de la conduite éco on peut faire des trajets en ville et rocade à 3,4 litres au 100 (mon record ). Sur l’autoroute à 130 réel on est entre 5,5 et 6 litres au 100, c’est à dire mieux que les moteurs essence dernière génération. - Vie à bord : Très spacieuse ! Beaucoup plus de place que les standards sur cette gamme ! le coffre est vraiment grand mais très allongé, impossible de s’en servir pour un déménagement par exemple. Par contre très bien pour des valises. Pour ceux qui aiment le cuir moussé, passez votre chemin, il n’y en a pas un gramme : en majorité c’est du plastique dur qui peut faire un peu toc … mais qui rend la voiture plus légère … on a rien sans rien … Au niveau électronique cette version est très correcte voire en avance pour une voiture de 2011 notamment avec l’affichage tête haute qui inclue la navigation. Bref vous l’avez compris je suis fan de ce véhicule et je la conseille à tous à moins de faire plus de 80% d’autoroute, dans ce cas un diesel reste (en 2018 au moins) la meilleure option, ayant moi-même un diesel en usage pro avec 80 000km par an.

j'ai une prius3 lounge de 2012 avec le toit ouvrant et solaire. Je trouve que cette voiture représente une innovation majeur de l'automobile malgré quelques points négatifs... -Les +: consommation faible, facile a conduire, fait des merveilles en ville, peu cher en entretien, carte grise presque offerte, ventilation de l'habitacle a l'arret avec le toit solaire. -Les -: ligne arrière moche, plastiques de mauvaises qualité, interface gps compliqué et inefficace, embuage du pare brise long a se dissiper, batterie inefficace par temps froid, sièges inconfortables pour un gabarit moyen, bruit avec une forte accélération, te pousse a culpabiliser d'accélérer du coup tu conduit comme un papy, moins de plaisir de conduite qu'avec ma passat sport Je conseil cet achat pour les personnes allant régulièrement en ville. Je la déconseille pour les personnes faisant beaucoup d'autoroute ou la baisse de la conso n'est que très sensible.