VOS 75 AVIS Toyota Yaris Cross

achetée fin octobre, montage attelage Toyota, équipée de pneus 4 saisons par la suite, utilisée pour 2/3 personnes . voiture agréable à conduire, bonne visibilité, assise haute, petit gabarit, consommation très correct, bonne traction en cas de besoin, testé herbe mouillée montée 10 à 12% sans problème. Vitesse stabilisée dans les descente sans toucher les freins. tarif limite trop cher. Portes arrières pourraient s'ouvrir plus.

Voiture agréable pour une conduite douce ,a l aise en parcours pèri- urbain ,et urbain. Bon équipement ,conduite semi autonome efficace. Gps trop sombre… Volume du coffre petit (batterie des AWD sous le coffre ce qui diminue le volume utile) Qualité des moquettes du plancher désastreuse, usure marquée aux endroit ou le pieds repose. Plasique de dessus de la planche de bord extrêmement fragile.

Un peu chère à l’achat, j’ai pris la version élégance et je frôle les 35000 euros, mais bon, je le savais. Je l’ai attendue 9 mois, mais là aussi, j’étais prévenu. Je suis satisfait dans l’ensemble, même si le bruit en accélération me surprend encore après 3500 km. La consommation en ville est épatante, su autoroute, tout à fait normale. Le confort à l’avant est très satisfaisant, l’équipement complet. Le réservoir est rikiki, quand le témoin s’allumé, je n’à pas réussi à mettre plus de 28 litres. Mais où je me sens le plus déçu, c’rest au niveau du GPS. Il est d’une facilité d’utilisation exceptionnelle, d’une précision chirurgicale, mais l’accompagnement vocal est une honte pour Toyota. Je suis francophone mais le guidage vocal est une insulte aux langues étrangères. Même un Français du fond de l’Ardèche prononcé Yser (bataille de l’Yser) comme Isère. Mon GPS dit avenue de l’isée. Ridicule, et je vous passe la façon de prononcer Tervuren, Schaarbeek et combien d’autres. C’est à pleurer. Je redoute de devoir m’aventurer en Hollande, en Allemagne, ou même aux environs de Lille ou de Luxembourg. Même si on admet que la voiture est construite en France, un accompagnement vocal pareil est indigne de Toyota.

Globalement le véhicule roule bien bonne tenue de route et consommation raisonnable. Cependant pour le prix je m'attendait à mieux. éclairage intérieur uniquement à l'avant est extrêmement faible donc il ne sert à rien. Insonorisation quasi inexistante surtout sur autoroutes ce qui est très désagréable, incompatible avec les samsung (chose que l'on ne vous précise pas lors de l'achat). et le dernier point c'est les révisions tous les 15 000 kms ce qui est très rapproché. si c'était à refaire je ne prendrais pas ce véhicule. dommage car niveau esthétique il est parfait.

Yaris Cross Première AWDi Bilan 1 an et 8970 km. Sécurité : package complet dès le 1er niveau de finition, tout fonctionne bien Budget : prix d’achat élevé mais faible coût d’usage (consommation) et d’entretien (pneus, plaquettes) Confortable malgré les jantes 18 pouces, sièges cuir de cette version Première parfaits. Conduite : Silence (même à 130 kmh) et douceur de fonctionnement, position de conduite idéale ni haute ni basse Aspects pratiques : Elle en fait beaucoup (coffre et habitacle) dans 4,18m, un critère décisif pour l'achat. Equipement complet pour cette finition Première, je n’utilise pas beaucoup le Park Assist (pas de ville) mais j’apprécie le HUD et surtout la caméra 360, très utile pendant les manoeuvres. Multimédia Touch and Go avec I-Phone CarPlay et câble, Deezer, Maps, DAB, fluide et bonne sono avec JBL. Une seule occasion de tester AWDi sur la neige, une solution de secours car la Fiesta avec pneus neige est privilégiée pour cet usage. Qualité de finition correcte sans plus mais aucun défaut perceptible, a bien vieilli en un an. Fiabilité - 4ème génération du HSD, à la hauteur de la réputation de Toyota, La consommation tient ses promesses (5,1 L/100 en mixte WLTP pour cette version AWDi) et 4,95L/100 en réel (Spritmonitor) alors que nos conditions d’utilisation sont peu favorables (pas de ville, autoroute avec du relief, climat rigoureux, nombreux transports de bois, et apprentissage du HSD). Design réussi de Sophia Antipolis, mis en valeur par la couleur « Or Pur », critère de sécurité car visible de loin. Défauts : Pas de verrouillage en roulant, et pas USB et de plafonnier à l’AR défauts mineurs qui peuvent être résolus avec des accessoires

Attention si vous n'utilisez pas votre voiture régulièrement la batterie ne tient pas la charge. Exemple: pour un voyage vous stationnez votre véhicule à l'aéroport pendant 15 jours,l'intervention du dépanneur est fort probable. Personnellement nous en sommes au 3ème dépannage, en période estivale. Batterie sous dimensionnée (260 Ah)et impossibilité d'installer une batterie plus puissante sans perdre la garantie. Accélération bruyante (boite de vitesse auto à variateur) Bruit d'air à partir de 90 km/h Pour un modèle de cette gamme: - une clé USB à l'avant , rien à l'arrière - pas d'éclairage AR - Habillage AV en plastique bas de gamme Réservoir carburant trop petit 36 litres, autonomie d'environ 600 kms

Depuis 3 mois que nous avons la Yaris Cross, nous sommes très déçus par ses performances. Nous sommes à notre 3e Toyota et certainement la dernière. De plus nous avons opté pour une location, nous ne pensons pas la garder jusqu'à la fin du contrat. Le confort n est pas top, pas de place à l'arrière pour les passagers. Pas de plage arrière, un simple filet qui donne du bruit dans la voiture. Que dire des enjoliveurs sur une voiture à 26000 € ? Pas esthétique ! L'éclairage est insuffisant, pas d'ampoules led et par temps de pluie, la visibilité est très médiocre. Les téléphones ne fonctionnent pas, les 2 sont soi disant enregistrés et un seul fonctionne. La consommation est très correcte en ville et sur les petits trajets, en revanche, passé 100 kms heure et sur l'autoroute, on grimpe à 7 l ! Le moteur devient très bruyant. Le régulateur rend la voiture dangereuse, elle flotte. En cas d'accident, on pourrait penser que c est une perte de contrôle, en fait c est le régulateur qui rend la voiture instable. A revoir. Le GPS est inexistant et sur les téléphones Samsung,ça ne fonctionne pas bien. Nous avons eu un Renault captur et la consommation était très correcte et économique. En conclusion, le système hybride en ville est excellent mais sur route, la voiture n est pas performante. Pour une voiture à 26 000 €, l'investissement n'est pas renta. Dommage, le design est magnifique.

Voiture avec une consommation correcte en ville . Le problème est que sur ma Toyota yaris cross dynamique, l'éclairage est nul ,ampoules jaunes,halogène, je pense que pour une voiture de ce prix, plus de 26000 euros ,pourquoi ne pas mettre des leds d'office. Et que dire du bruit sur l'autoroute,pas de plage arrière, donc le bruit remonte du coffre. Autre problème, des que l'on mets le régulateur, a 110 kmh ,la voiture vole comme un tapis ,la voiture flotte. Si l'on est pas habitué, c'est l'accident assuré.

Achat en mai 2022 pour des raisons de santé (arthroses genoux,lombaires) en remplacement d'une Yaris finition Dynamic. Mais aussi pour les raisons naturelles du vieillissement..La position un peu plus haute permettant de mieux anticipér les difficultés de circulation et de sortir et entrer dans le véhicule normalement (sans trop forcer sur les articulations. ).Je ne regrette pas l'acquisition .Cette "Super Yaris" me semble ,plutôt ,convenir aux conducteurs assagits

Acheter en mai 2022 via la Concession Toyota du golfe de St Tropez pour remplacer la Yaris Design de 2019 qui m'apportait déjà satisfaction mais des ennuis d'arthrose aux jambes et aux lombaires m'ont obligé à changer pour un véhicule avec montée et sortie sans trop solliciter les articulations. Véhicule homogène agrément de conduite et bonne tenue de route Coffre assez conséquent pour les courses et les valises souples. Moteur électrique bien adapté pour la circulation urbaine et trajets courts routiers.La consommation essence dépendant du style de conduite pas d'avis.