VOS 8 AVIS Volkswagen Id.4

Après 15 ans en break Volvo (V60), j’ai longtemps hésité … roulant beaucoup (40000 km par an), je voulais passer en électrique tout en n’achetant pas une Tesla. Les premières Volvo électriques (xc40) semblent pas convaincantes du tout niveau autonomie et les dernières encore hors budget… donc en croisant besoin d’une autonomie suffisante pour les trajets du travail (régulièrement plus de 300 km), praticité du break (bricolage, vacances,…), moteur électrique et budget sous les 40000 euros il ne restait pas grand modèle et je me suis décidé pour cette ID4… On ne retrouve pas le niveau de finition des Volvo et il y a quelques bémols mais dans l’ensemble c’est une grande satisfaction : Côté bémol : - Quelques plastiques durs et que des boutons tactiles (mais ça marche et après 10000 km on oublie) - Passage de vitesse (Avant/Arrière/Neutre) derrière le volant (idem après quelques kilomètres cela parait presque plus pratique que de l’avoir au levier de vitesse - Absence sur mon modèle de vraie caméra - Un frein regénérateur faiblard et non réglable (c’est pour moi le plus gros bémol) Côté plus : - Très pratique, le coffre à une planche qui fait cheap dans un premier temps mais en réalité fonctionne très bien (au final il est beaucoup plus partique le coffre de la volvo…) . Beaucoup de place à l’arrière - Le ++ c’est la maniabilité grâce un rayon de braque digne d’une polo … alternant quotidiennement ville et autoroute le break volvo c’était pas toujours commode alors que là aucun souci si ce n’est un volume quand même conséquent - Très confortable notamment avec la présence de vrais accoudoirs… - La consommation - pour un poids aussi important – qui varie 15KW au 100 KM(sans clim en route de campagne à 80km/h) à 24KW au 100 km sur autoroute avec chauffage en roulant à 135 km/h donc une autonomie entre 300 et 500 km et un coût (charge à domicile à 0,20 ct du kw/h) entre 3 et 5 euros au km - Une capacité de recharge très rapide sur les superchargeurs Pour terminer, un des aspects qui m'a fait hésité était la puissance et le couple mais à l'usage c'est largement suffisant et bien plus réactif que la plupart des diesels.

Deuxième voiture électrique, aux côtés d'une Tesla 3 dual motor, l'ID 4 s'en sort avec les honneurs, même si son autonomie est légèrement moindre, c'est elle que nous avons choisie pour faire nos 3 road-trip en famille (5000kms minimum à chaque fois), son niveau de confort étant au top. Comme beaucoup des premières ID4, quelques bugs aléatoires et pénibles avec l'infotainement. Une qualité de finition d'un bon niveau, aucun bruit parasite intérieur ou extérieur en 40000kms et un seul train de pneus (encore loin d'être aux témoins d'usure) Sa remplaçante à venir : une nouvelle ID4, Volkswagen a écouté les utilisateurs et corrigé les quelques défauts de conception tels que les commandes de climatisation, le réglage du volume non éclairés...

Véhicule très agréable, confortable et maniable (rayon de braquage d'une twingo). Rien à redire, bonne illustration de la Deutsche Quälität ! J'en reprend une nouvelle en 2025.

Ma première voiture électrique choisie par défaut qui m'a permis de passer au 100 % électrique. Une petite appréhension au début sur de longues distances vite anéantie par l'utilisation d'applications de planification de trajets. 40.000 kms par an qui me permettent d'établir une norme de 400 à 450 kms d'autonomie en ville, 300 à 350 kms d'autonomie sur autoroute, en fonction des conditions climatique. Une utilisation facile des commandes sur la dalle centrale, une fois bien paramétrée. Le confort de ne plus faire la queue à la station service tous les 2 jours et ne plus connaître les hausses du prix des carburants, en chargeant à mon domicile.

Si vous avez besoin d'un véhicule pour rouler et non vous promener en ville passez votre chemin! 170km max en roulant à la limitation sur autoroute ( 2 ou 3 pers ) Trop de gadgets inutiles , obligé de naviguer sans arrêt sur un ordinateur tablette pour la moindre chose , tout en conduisant! Par contre , malgré tous ces gadgets , impossible d'avoir le bouton de chauffage éclairé la nuit , obligé la encore de naviguer sur la tablette . Vive le progrès

Très content de la voiture !!! Un peut mangeuse de pneu a l'arrière. Si on ce tient aux recommandations du constructeur en chargeant la batterie a 80% , on a jamais les 299 cv !!! Si non on a 265 cv qui sont largement suffisant !!! Frein électrique sur B en hiver assez dangereux sur route verglacées.

L'absence de boutons avec tout à l'écran (code pin obligatoire) rend la plupart des actions très compliquées. Des tutos dispo dans la voiture pourraient suppléer à ces erreur d'ergonomie. Le gabarit et le choix de la forme du hayon rends les parkings souterrains problématiques. En espérant que volkswagen apprenne de ces erreurs.

ID4 est un véhicule agréable. 204 CH suffisent pour l'agrément quodidien . En revanche le seul bémol me concernant est le freinage insuffisant. Vu le poids du véhicule il faut anticiper en électrique pour ne pas freiner tardivement. L'intérieur est sympa. La dalle centrale facile à utiliser. Concernant les recharges il faut s'adapter en fonction de l'utilisation quotidienne. Je fais surtout de la route et autoroute. Pour une utilisation péri urbaine la charge tient facilement les 400KMS. Le point noir concerne l'autoroute. La batterie se décharge nettement plus vite.