VOS 19 AVIS Volkswagen Passat 8

Modèle : Connect Motorisation : 1.4 TSI 150 Confort intérieur et volume de coffre appréciables, ce véhicule est fait pour avaler des kilomètres sans broncher ! Consommation de carburant bien maîtrisée sur des parcours extra urbains et autoroutiers. Aucune consommation anormale d'huile. L'éclairage Led couplé au light assist est très performant.

Heureux propriétaire d'une Passat Gte de 120000 kms immobilisée depuis le 14 janvier 2019, après une simple opération de révision et de vidange boîte DSG, déjà immobilisée 7 jours lors de la révision des 60000 kms , et 11 jours lors d'un changement d'optique qui prenait l'eau. La technique est belle et le résultat confortable à conduire mais j'ai vraiment l'impression que Volkswagen ne dispose pas des techniciens compétents pour résoudre des problèmes de reprogrammation de véhicule quelque soit la concession. Depuis la mise en route du véhicule , 4 concessions différentes testées et pas une pour relever le niveau. Alors j'attends, j'attends !!!!! Évidemment silence assourdissant de Volkswagen France qui après de multiples relances m'accorde royalement un avoir de 400 € et la prise en charge d'un véhicule relais, ce véhicule est aussi mon instrument de travail, je suis taxi, A ce jour, je continue d'attendre, d'attendre, d'attendre......

Véhicule assez esthétique, joli profil, face avant moins attractive. Très bonne qualité de fabrication perçue à l’extérieur et à l’intérieur. Intérieur ultra sérieux, sans fantaisie, un peu vieillot mais ultrafonctionnel. Tableau de bord très lisible de jour comme de nuit. Dommage que le compteur de vitesse ne soit pas plus précis (erreur de 6 à 10 km/h selon allure). Ordinateur de bord avec une palanquée de données sur le trajet et le véhicule y compris température huile moteur, cap suivi et altitude. GPS avec affichage sympa mais un peu c….t à programmer. Dommage Très bonne position de conduite avec possibilité de réglages lombaires (option ?). banquette non rabattue). Excellent véhicule pour l’autoroute : très bonne tenue de cap, stabilité imperturbable en toutes circonstances y compris sur routes glissantes. Perte de contrôle semblant quasi-impossible sauf lourde erreur de conduite. Bon freinage. Direction pas super vive mais précise et sûre. Bon freinage. Possibilité de faire de longues étapes autoroutières à de très hautes allures (en Allemagne par exemple). Véhicule ultrastable mais n’aimant pas se faire bousculer dans des virages trop serrés ou avec des changements de cap trop vifs. Suspension adaptative permettant un peu plus de dynamisme en conduite rapide (mais n’en fait toujours pas une GOLF GTI). Bon niveau de perf du 2L 150 CV avec 215 km/h en pointe (validé), des accélérations et reprises plutôt franches surtout avec la BV en mode S ; une consommation plutôt basse (5.2 l sur longs trajets autoroute à approx 25°C ; conso un peu + élevée sous la pluie ou par temps froid). Un petit manque de vivacité pénalisant au démarrage en ville, qui n’est plus sensible une fois le véhicule lancé. Excellente boîte de vitesse 6 rapports automatique (double embrayage). Changement de vitesses très rapide, très doux, toujours au bon moment, c’est hyper-agréable à conduire ; le mode « S » donne plus de dynamisme, le moteur monte plus haut en tours. Bon confort ; très bonne position de conduite ; silence de fonctionnement correct sur autoroute (à 140 compteur le moteur tourne à 2200 tr/min). Bonne clim et ventilation. Régulateur adaptatif très agréable à utiliser sur autoroute et même en agglomération ; frein de stationnement automatique très agréable et efficace lui aussi. Très bon vieillissement du véhicule qui tourne comme une voiture neuve à 185.000 KM. Seul signe de vieillissement = une vibration dans le compartiment moteur vers 1800 tr/min, principalement à froid ou en accélération ; pour le reste c’est nickel, que ce soit dans ou en dessous du véhicule, qui semble pouvoir atteindre des kilométrages très élevés (bien au-delà de 200.000 km)

Bonjour. Véhicule esthétique et une boîte DSG agréable. Bruits parasite dans l'habitacle venant entre autre de la ceinture de sécurité et des pratiques de la planche de bord. A 29000 km. Panne électronique. La boîte DDG se retrouve bloquée en position parking. Impossible de la changer de position. La panne est apparue de façon aléatoire. Problème egalement du frein de parking. Le depaneur confirme le fait qu'il s'agit bien d'une panne électronique. L'assistance vw ne m'a pas été d'une grande aide. Suite à une erreur de leur part mon v véhicule c'est retrouve bloque pendant deux semaines. Aucun suivit de leur part. Il ne sont là que pour prêter des voitures pendant 48h. La relation client vw n'est pas d'une efficacité redoutable non plus. Pour résumer: le véhicule est bon dans l'ensemble... mais entendre des bruits de mobilier dans une voiture qui vaut 35000 euros est déplorable. D'un point de vue purement humain. Le groupe vw ne mérite pas le moindre intérêt. Je vais fuir le groupe vw.

C'est ma voiture de fonction ( version break) depuis 5 mois, j'ai parcouru 30 000 kms avec. Toit d'abord, les bons points : -Extrêmement spacieuse, à l'avant comme à l'arrière, le coffre est géant et bien agencé -Très confortable, sièges fermes mais ergonomiques, la suspension fait très bien le reste -Malgré son petit moteur et grâce au poids contenu et à la boite 7 rapports, la puissance est suffisante (pas plus) même bien chargée. La consommation est incroyablement basse, 5,2L/100 en moyenne (conduite mixte) avec le pied très lourd. -La conduite est rassurante, aucun roulis, la direction est précise, la boîte est souple, elle freine très bien. -Étant de base anti assistances à la conduite, elle m'a fait changer d'avis : l'ergonomie est telle que les activer/désactiver est aussi simple que mettre un clignotant une fois l'habitude prise. Par exemple, j'active le régulateur adaptatif et le maintien automatique de la voie pour enlever/mettre un pull en toute sécurité, je reprends la main après. -La finition est impeccable (bien meilleure que dans la série 3 de cette 2016 que j'avais auparavant ), un peu triste mais élégante. Elle est extrêmement bien équipée (mieux qu'une a4 équivalente !). Et maintenant les mauvais points : -Malgré le soin apporté, à 30 000 kms le moteur vibre et une courroie fait du bruit. Pas de panne mais c'est inquiétant. En revanche, mes 10 collègues ayant la même n'ont pas de gros soucis non plus. -Le comportement n'est absolument pas dynamique, le châssis pas joueur pour un sou et la tenue de route n'est pas terrible du tout (ma vieille logan prend du roulis mais fait mieux !), elle est très sous vireuse. Associé au petit 1.6 L, la conduite n'a pas la moindre once de sportivité. À tel point que l'on s'ennuie vraiment au volant, attention à la somnolence ! -C'est subjectif, mais mis à part la face avant, je ne la trouve pas très belle. En bref, c'est une bonne voiture très pragmatique, confortable, sobre, mais qui ne déclenche aucune passion, ne procure pas de plaisir particulier.

Une bonne voiture dans l'ensemble. Fiable, belle, spacieuse et bien équipé. Seul bémol est peut-être la boite de vitesse (DSG) qui est moins souple que je pensais. Ce que j'apprécie particulièrement est la fonctionnalité, tout est bien pensé. La famille trouve bien son confort. Le coffre est gigantesque.

Bonjour J'ai une Passat SW 1.4 TSI 150 CFT Business depuis juillet et j'ai parcouru 5000 km et je suis plutôt content , un silence ... J'avais une 2.0 TDI 140 avant et pour la consommation elle se défend bien cette version essence. Sur des trajets de 600km avec Autoroute et voies express je m'en sorts avec une moy de 6.2 l au 100 ce qui est vraiment bien pour une voiture essence de cette taille A bientot

Après avoir possédé plusieurs SUV, étant gros rouleur (40000 kms/an), j'ai décidé de passer à une berline pour avoir plus de confort . Sur ce point je ne suis pas déçu avec la Passat, des sièges très confortables associés à une monte pneumatique sage en 16 pouces, elle offre un très bon niveau de confort et de tenue de route (moins de roulis qu'un SUV dans les virages). Tout ceci associé à une consommation vraiment très sage : 4.6 L de moyenne, 18 000 kms parcourus, parcours mixte : route/autoroute et un peu de ville. Le coffre est géant, très profond et la finition quasiment au niveau d'une Audi (j'en ai eu 2). L'équipement de série est assez complet : GPS, bluetooth, climatisation 3 zones etc. et je recommande l'option régulateur de vitesse actif qui est un plus pour la sécurité. Le point qui fâche : à partir de 12000 kms j'ai constaté un bruit de roulement à l'avant à partir de 110/120 kms/heure, diagnostic VW : il faut changer les pneus (Falken) qui sont réputés bruyants; je n'avais pas prévu cette intervention si tôt ! Aucun geste commercial de la part de VW (ils ne sont plus garantis) Bref bilan bon dans l'ensemble,mais terni par ce problème (je ne les ai pas fait changés)

Globalement, super auto. 1 an / 30.000 km : seul souci, un problème logiciel sur le niveau d'AdBlue dans le réservoir. Consommation : moins de 6 litres aux 100 à 124/125 GPS. Gros plus : le volume disponible (égal à celui offert par un Q7, autrement plus encombrant). Petits plus : - silence ; - active display ; - aides à la conduite ; - suspension réglable : mode "confort" moins noyau de pêche que le standard allemand habituel ; - attelage génial. Défauts insupportables : aucun. Petits défauts : - réglage manuel des sièges : mesquin à ce niveau de prix ; - accoudoir et console centrale "cheap" à ce niveau de prix ; - manque de rangements (ou volumes de rangement trop faibles) à l'avant ; - léger déficit de "qualité perçue" : VW fait bien comprendre que ce n'est pas une Audi.