VOS 42 AVIS Volvo V60

Réputation de fiabilité de Volvo totalement usurpée : A moins de 150.000 kms j'ai dû changer le compresseur de climatisation pour un coût supérieur à 2000€ et l'alternateur dont le prix de la pièce seule est de 2.200€. Le kit pour la courroie accessoire avoisine les 300€. Les voitures sont chères, leurs composants ont une obsolescence programmée qui vous oblige à les remplacer par des pièces d'origine car il n'y a aucune pièce compatible. Ma prochaine voiture sera une du groupe Toyota.

Actuellement 427 000km, avec 0 défaut au contrôle technique . Pas de problème hormis rayon de braquage. J envisage de conserver ma Mamy jusqu à la fin , à suivre .ce véhicule par mon métier à très peu roulé en cycle urbain , ma moyenne journalière est entre 165 et 200 km / jour 6/7 , hormis vacances . Ma boîte automatique ne m a jamais posé de problème malgré l ans en ce de vidange de la boîte .

Voiture très confortable et très fiable. C'est la 2ème V60 que j'ai et je ne changerais pas. On est en sécurité dans ce véhicule. Aucune fatigue même sur de longues parcours. Consommation raisonnable pour un véhicule de ce type. Très bonne tenue de route en toute saison. Nombreux rangements ce qui est très pratique. Lignes de la voiture très agréables. A voir

Après une V40 gardée 12 ans, malgré un moteur Renault et quelques ennuis de turbo, j'entame ma 8ème année avec une V60 D3 et son 5 cylindres... Elle a 10 ans, achetée d'occasion en première main à 25 000 km et a 200 000km maintenant. Aucun souci, absolument aucun, juste un capteur défectueux... Confortable, excellente routière, permet de charger et tracter, consommation très raisonnable si on roule en souplesse ( 6L/100km), très agréable à conduire... et Fiable ! Je n'ai aucune critique à formuler et s'il fallait en trouver une ... le GPS un peu obsolète mais qui fonctionne très bien. Ennuyée par le fait que ce doit un diesel et qu'il faudra changer d'énergie à l'avenir, je n'arrive pas pour l'instant à voir par quoi la remplacer...dans mon budget. Nous allons donc vieillir ensemble, je vous tiendrais au courant, RDV à 300 000 km !

J'ai acheté cette V60 pour son 5 cylindres et pour sa ligne. Là, aucun regret, dans la finition R-Design elle reste très actuelle en 2020. Cette auto est bien aboutie, agréable à conduire avec ses fauteuils ultra-confortables et vive sur la route. La conso est raisonnable (entre 6 et 6,5L/100km). Le côté pratique n'est pas à négliger, la banquette se rabat facilement et laisse la place à un plancher plat. Les matériaux sont de très bonne qualité dans l'ensemble. Quelques petits irritants comme le GPS qui est très long à programmer, ou la boîte manuelle un peu dure.

Achetée d'occasion à 80'000km, j'en ai maintenant environ 130'000 après 3 ans d'utilisation et je dois dire une chose..... cette voiture est tout simplement géniale! En 3 ans je n'ai tout simplement eu aucun soucis! Rien. Le 4x4 est tout simplement bluffant d'efficacité (étant habitué à des Subaru Impreza), ma femme se sent en sécurité sur la neige avec, c'est pour dire. La qualité intérieur est bonne, l'insonorisation aussi (avec des bons pneus) et le confort général est bon. J'ai le système de sièges enfants intégrés et c'est vraiment très pratique. Etant de 2010, elle avait déjà le tempomat adaptatif, le city-break, les phares qui s'orientent en courbe, avertisseurs d'angle mort, et toutes une gamme d'airbags pour se sentir en sécurité, ce que peu de voitures encore aujourd'hui peuvent prétendre en être équipées. Pour être design, elle est particulièrement spacieuse (malgré peut-être la place entre les sièges arrières et avant). Le moteur est une perle (ce 5 cylindres reste pour moi un des meilleures moteurs existants), rond et efficace, et la boîte auto aussi. En Suisse la cote d'occasion est vraiment bonne, et si vous avez la chance de tomber sur une équipée du VSP, vous héritez de la main d'oeuvre gratuite pour 10 ans ou 150'000km ! En quelques mots, Volvo m'a conquis!

voiture très confortable sur auto route mais par contre en ville c'est très sec en version R design consommation est très correcte Tenue de route exceptionnelle elle vire a plat quasiment pas de roulis A mon gout la direction est trop ferme Un look assez particulier on en croise pas tout les jours surtout en R-design teinte noire Pour le moment j'en suis ravi

Je vais bientot changer ma volvo V60 aprés 200 000 km. C'est une bonne accompagnatrice pour les longs parcours et son moteur puissant lui permet d'affronter tous les types de situation. la finition est de qualité et les équipements ne se sont pas dégradés au cours des années. Du coté des regrets, je soulignerais en premier lieu l'insonorisation des bruits d'air qui n'est pas parfaite et le coté très lourd de la voiture qui la rend incapable de suivre un rythme trop soutenu dans des configurations sportives. Enfin, petit détail, la boite à gant n'est pas réfrigérée et sur les longs parcours cela se remarque

De gros soucis avec le moteur D4 181CV , le système EGR ne semble pas au point et nécessite d'être remplacé régulièrement, même en parcourant de longues distances régulièrement. Consommation excessive d'huile dès 100000kms, est-ce lié ? Attention à la pollution... Certaines des nombreuses options manquent d'efficacité (GPS lent, rétro Electrochrome, Détecteur de collision....) Des problèmes électriques... Un service client ne donnant pas de réponse... Petit coffre Système anti-crevaison avec date de péremption.

Après le veto de mon amie pour une v70 plus haut de gamme, j'ai du me rabattre sur la v60. Une occasion faible kilométrage, rouge, décembre 2013 avec sensus connect et aide à la conduite (radar adaptatif, lecture des panneaux etc), vitre feuilletée sur toute la voiture. Sur autoroute c'est royal, les sièges, la sono et l'insonorisation maximal sans aucune vibration moteur ou de grondement basse fréquence de diesel ... Avec le bon vieux d3 2.0 L5 apparu en 2009 mais cette fois bridé à 136 au lieu de 150 163 175 177 car homologation a 119gr de co2 qui est très doux et silencieux.... J'avais une v40 d3 150 2014 avant, dans la v60 il passe à 136 pour les 119gr Ayant eu 2 s60 d5 163 2007 et d5 185 2005 je sais de quoi je parle. L'insonorisation est si forte que j'en perd le son sympa du 5 cylindres. Jai essaye le d4 181 mais le bruit est insupportable, j'ai opté pour cette L5 136 plus agréable et la consommation est excellente.... 6l reel de moyenne bien réel en mixte... Rien à redire. 136cv 350nm, creux en bas mais amplement suffisant pour conduire normalement. 6em très longue, c'est parfait sur autoroute le moteur disparaît totalement.