VOS 33 AVIS Volvo Xc90 (2e Generation)

Tout me réjouis : confort, fiabilité, agrément, coffre... Bref je ne suis pas prêt de quitter la marque ! Pas de problèmes en 30 000 km. Actuellement rien à déplorer, à part peut-être l'écologie (classe D), attendons la suite... Agréable pour tracter, moteur parfaitement à la hauteur pour tirer plus que le poids de l'engin. Confort royal et présentation magnifique, coffre géant en 5 places et des passagers bien accueillis même à 7 ! Consommation tout à fait acceptable. Et tellement plus beau qu'un Q7... Foncez !

La conduite du T8 me réjouit même si j'ai subi 8 actions de rappel. Mon exemplaire livré en janvier 2015 est l'un des premiers. La voiture est silencieuse, même quand le moteur thermique s'active. Le moteur ne se fait entendre que lorsque la pleine puissance est demandée... et là ça décoiffe. La transition électrique->thermique se fait sans à coup en conduite douce et mode HYBRID. Ce dernier est cependant inadapté à une conduite nerveuse : temps de réponse d'une seconde pour que la voiture réagisse à l'enfoncement de l'accélérateur, mieux vaut alors utiliser le mode POWER ou le mode HOLD qui préserve la charge des batteries. Ma consommation est régulièrement de 4 à 5 L /100 sur des trajets courants de 70 km (avec la batterie rechargée au départ). Et sur des trajets de 1000km je tourne à moins de 10L/100km avec une remorque bagagère en roulant à 130km/h. La suspension pneumatique est un régal... on voyage sur un coussin d'air. Une chose me déçoit fortement : l'installation hifi haut de gamme Bower&Wilkins qui ne supporte pas les basses fréquences. Visiblement les haut-parleurs ne sont pas tous des B&W et ceux placés dans les portières avant sont des HP Volvo assez basiques qui vibrent comme des crécelles sur des basses puissantes... le morceau 'Nights out in the jungle' de Jamiroquai a provoqué le même bruit désagréable dans les 3 XC90 en stock dans la concession de Lille. Le chef d'atelier très dévoué ne peut rien à un problème qui se produit sur tous les modèles... et je regrette cette option, vu son prix élevé.

Bilan après 27000 km : Disques + plaquettes changer trois fois à 6000, 12000 et 20000 km. Capteur alarme capot avant changer à 8000 km, disfonctionnement témoin charge batterie, vibration importante rétroviseur intérieur etc etc Sautillement important et permanent sur tous les types de revêtements, ce problème ne peut être résolu par la concession qui entretient mon automobile et le constructeur par la bouche de son service clientèle trouve cela. normal !!! Je vous laisse seul juge.......