VOS 36 AVIS Volvo Xc90 (2e Generation)

Voici mon expérience avec ma volvo xc90 D5 235cv R-Design: Achetée neuve en février 2018 J'ai aujourdhui 80000km, je fais 10000km par mois environ. Les problèmes que j'ai rencontrés: - problème de détection de l'AdBlue: fonctionne de nouveau après mise à jour des logiciels par volvo - impossibilité de faire le plein (le pistolet sautais): fonctionne après échange du goulot du réservoir par volvo - panne du compresseur (petit turbo de 10cv): durites changées par volvo - sièges qui couinent à l'arrière quand un passager est assis et je n'arrive pas à voir d'où ça vient -cuir siège conducteur abîmé au niveau de l'assise à gauche et là où frotte le système de bloclage de la ceinture de sécurité alors que je pèse 70kg, j'entretiens très régulièrement le nubuck avec rénovateur et imperméabilisant, et le cuir avec de la crème pour peau de bébé -ODEUR DE BRULÉ très fréquente dans l'habitacle: je vais en parler à volvo mais je suis sûr qu'ils ne trouveront pas d'où ça vient - volvo oblige les professionnels à faire la vidange de boîte tous les 60000km, soit 400€ tous les 6 mois pour moi, alors qu'au contraire, le véhicule souffre beaucoup moins que celui d'un particulier puisque la mécanique est toujours chaude. Bref, c'est une voiture avec un super standing et une super sécurité. Point. C'est bien la dernière fois que j'achète une volvo. A ce prix là, la qualité n'est pas du tout à la hauteur.

Mon vehicule est un grand confort au quotidien, je le possède depuis mars 2016 et je ne compte plus les pannes certes prises en garantie mais les journées non travaillées ne sont pas prise en compte ! Sur un véhicule de cette gamme je m’attendais à être tranquille. La seule grande qualité de Volvo c’est les employés, qui sont remarquables, à l’ecoute. Je résumerais en disant que le service après vente est exceptionnel ! Pour le véhicule , mauvaise série ? Peut être ...

9 mois avec le model qui me déçois au niveau des pannes, des plaquettes de frein et disques tous les 25000 et 30000 km. Achèté avec 0 km et 9 mois après 100000 avec à 60000 km vidange de boîte.1 calculateur à changé, le petit turbo, le système d’accelerateur, 3 fois les tuyaux de pression du turbo!!!!! Un service commercial qui ne vous reconnaît pas pour les SAV. Un responsable atelier qui ne sais pas quand on livre les pièces et qui vous dit, dans l’atelier il y a des clients ça fait 2 mois qu’ils attendent leur voiture.... Pour 88000€ mis sur la table. J’ai le même service que chez RENAULT pour une voiture à 15000€ Sinon un véhicule fiable au niveau sécurité mais une Marque qui commence à avoir la grosse tête... dans un an, vous m’oubliez

Tout me réjouis : confort, fiabilité, agrément, coffre... Bref je ne suis pas prêt de quitter la marque ! Pas de problèmes en 30 000 km. Actuellement rien à déplorer, à part peut-être l'écologie (classe D), attendons la suite... Agréable pour tracter, moteur parfaitement à la hauteur pour tirer plus que le poids de l'engin. Confort royal et présentation magnifique, coffre géant en 5 places et des passagers bien accueillis même à 7 ! Consommation tout à fait acceptable. Et tellement plus beau qu'un Q7... Foncez !

La conduite du T8 me réjouit même si j'ai subi 8 actions de rappel. Mon exemplaire livré en janvier 2015 est l'un des premiers. La voiture est silencieuse, même quand le moteur thermique s'active. Le moteur ne se fait entendre que lorsque la pleine puissance est demandée... et là ça décoiffe. La transition électrique->thermique se fait sans à coup en conduite douce et mode HYBRID. Ce dernier est cependant inadapté à une conduite nerveuse : temps de réponse d'une seconde pour que la voiture réagisse à l'enfoncement de l'accélérateur, mieux vaut alors utiliser le mode POWER ou le mode HOLD qui préserve la charge des batteries. Ma consommation est régulièrement de 4 à 5 L /100 sur des trajets courants de 70 km (avec la batterie rechargée au départ). Et sur des trajets de 1000km je tourne à moins de 10L/100km avec une remorque bagagère en roulant à 130km/h. La suspension pneumatique est un régal... on voyage sur un coussin d'air. Une chose me déçoit fortement : l'installation hifi haut de gamme Bower&Wilkins qui ne supporte pas les basses fréquences. Visiblement les haut-parleurs ne sont pas tous des B&W et ceux placés dans les portières avant sont des HP Volvo assez basiques qui vibrent comme des crécelles sur des basses puissantes... le morceau 'Nights out in the jungle' de Jamiroquai a provoqué le même bruit désagréable dans les 3 XC90 en stock dans la concession de Lille. Le chef d'atelier très dévoué ne peut rien à un problème qui se produit sur tous les modèles... et je regrette cette option, vu son prix élevé.

Bilan après 27000 km : Disques + plaquettes changer trois fois à 6000, 12000 et 20000 km. Capteur alarme capot avant changer à 8000 km, disfonctionnement témoin charge batterie, vibration importante rétroviseur intérieur etc etc Sautillement important et permanent sur tous les types de revêtements, ce problème ne peut être résolu par la concession qui entretient mon automobile et le constructeur par la bouche de son service clientèle trouve cela. normal !!! Je vous laisse seul juge.......