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Porsche 911 Cabriolet : cheveux au vent - Vidéo en direct du Salon de Genève 2019

Dans Salons / Salon de Genève

, , mis à jour

Trois mois après la révélation du coupé, Porsche profite du Salon de Genève 2019 pour présenter sa version cabriolet, fidèle à la capote souple. Avec pour commencer les versions Carrera S et Carrera 4S, de 450 ch.

Porsche 911 Cabriolet : cheveux au vent - Vidéo en direct du Salon de Genève 2019

Bonne nouvelle pour ceux qui voulaient changer leur 911 cabriolet avant le retour des beaux jours ! La variante découvrable de la 992 trône en plein milieu du stand Porsche de Genève et est même déjà disponible à la commande, avec des livraisons qui devraient commencer au printemps.

Le cabriolet est doté d'une capote en toile souple, qui intègre une lunette arrière en verre. Grâce à un mécanisme peaufiné, il ne faut que 12 secondes pour profiter des joies du plein air. L'opération peut s'effectuer en roulant, jusqu'à 50 km/h. Un petit saute-vent électrique permet de réduire les turbulences.

La 992 Cabriolet a su éviter avec brio l'effet "bossu" dont certaines de ses aînées souffrent.
La 992 Cabriolet a su éviter avec brio l'effet "bossu" dont certaines de ses aînées souffrent.

Côté look, mis à part le toit, pas de changement par rapport au coupé (logique). La génération 992 se reconnaît à ses prises d'air avant qui ne forment qu'un bloc, son bandeau de LED rouge à l'arrière au-dessus du monogramme ou encore sa plaque d'immatriculation en position basse, entre les échappements. À l’intérieur, la planche de bord est transformée, avec un grand écran tactile format paysage de 10,9 pouces.

Comme sur le coupé, un seul moteur est au programme pour commencer. Il s'agit de la Carrera S, en propulsion ou transmission intégrale 4S. Le six cylindres à plat développe 450 ch et délivre un couple de 530 Nm dès 2.300 tr/mn. Ce bloc est associé à une nouvelle boîte double embrayage à 8 rapports. La Carrera S passe de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes. La 4S annonce 3,8 secondes. Dans les deux cas, on gagne 2 dixièmes avec le pack Sport Chrono.

Intérieur blanc et extérieur bleu, une très belle combinaison.
Intérieur blanc et extérieur bleu, une très belle combinaison.

Porsche souligne que le repositionnement de la suspension du moteur a permis d'améliorer la rigidité de torsion. Pour la première fois, le cabriolet peut recevoir le châssis sport avec les suspensions actives PASM. Le comportement routier est amélioré avec des suspensions plus fermes et plus courtes, ou encore des barres stabilisatrices plus rigides.

Les prix atteignent des sommets. La Carrera S est à 136 655 €, la 4S à 144 575 €. L'écart avec le coupé est de 14.400 € ! La dotation de série comprend le freinage d'urgence avec détection piétons/cyclistes, la caméra de recul ou encore le système Wet Mode. Avec lui, quand la voiture détecte une chaussée humide, elle préconditionne les systèmes de gestion de la stabilité et de la motricité pour une intervention plus rapide.

J'aime

Chez Porsche, on sait faire des freins non seulement efficaces mais beaux.
Chez Porsche, on sait faire des freins non seulement efficaces mais beaux.

Je n'aime pas

Maintenant que tout le monde s'y met, le bandeau de feux arrière perd de son originalité.
Maintenant que tout le monde s'y met, le bandeau de feux arrière perd de son originalité.

L'instant Caradisiac : le centre de l'attention

Une foule compacte semblait entourer cette Porsche de façon constante toute la journée, ce qui nous a fait repousser le tournage à plusieurs reprises. Et enfin lors d'une nouvelle tentative, subitement plus personne, juste le temps de faire notre vidéo, avant que les confrères et curieux s'amassent à nouveau. Une belle éclaircie pour un cabriolet.

 

Portfolio (17 photos)

En savoir plus sur : Porsche 911 Type 992 Cabriolet

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Commentaires (35)

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l'arrière semble beaucoup plus bombé que sur la 991 non?

Du Porsche sinon, toujours aussi agréable.

Par

150k pour une 911... ça devient n'importe quoi...

Par

Elle est bossue, non ?

Par

Les prix de ouffff ....

Par

En réponse à Maître_Yoda

Elle est bossue, non ?

Si ça plaît à Esmeralda, ça pourrait être avantageux.

Je préférais l’arrière de la’ 991 plus fine graphiquement. Mais à voir en vrai.

A quand la Targa ?

Par

En réponse à mwouais

Si ça plaît à Esmeralda, ça pourrait être avantageux.

Je préférais l’arrière de la’ 991 plus fine graphiquement. Mais à voir en vrai.

A quand la Targa ?

La 991 était bien plus élégante que celle ci. Celle-ci est bien trop agressive pour un modèle de série.

Par

Cet arrière immonde... Les Porsches plus anciennes ont encore de beaux jours devant elle.

Par

Rapport prix performances en restant chez Porsche, une 718 S est bien mieux... si on fait l'abstraction du Flat 4.

Par

Elle est superbe c est une PORSCHE,et quand on aime on ne compte pas.Il n'y a rien a redire elle est parfaite

Par

tres belle voiture..

PORSCHE toujours au top.

sinon eh oui rien en vaut le bon vieu flat 6..

une vrai Porsche sinon rien!

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