Si on cherche un grand break premium à motorisation électrique de plus de 300 ch, la BMW i5 Touring est seule au monde. En effet, la Mercedes EQE n’est proposée qu’en berline, et l’Audi A6 n’existe pas en électrique. À la limite, la Tesla Model S s’approche de la praticité de la M60 xDrive car elle dispose d’un hayon donnant sur un grand coffre transformable. A 92 990 €, elle est bien plus performante (0 à 100 km/h en 3,2 s) et offre jusqu’à 634 km d’autonomie WLTP. Si elle reste moins chic et confortable que l’allemande, elle n’en demeure pas moins une alternative intéressante.La BMW i5 Touring séduit sur bien des aspects, son confort général (sièges, suspension, insonorisation) étant le principal. En Touring, elle augmente à la fois sa séduction visuelle par rapport à la berline ainsi que sa praticité, grâce à son coffre plutôt spacieux et pratique. Très sûre sur la route, elle affiche aussi une certaine maniabilité et un punch plus séduisant que révélateur de performances élevées. Elle sait aussi limiter sa consommation. Mais voilà, la digitalisation du cockpit entraîne une dégradation de l’ergonomie, les détails clinquants ne masquent pas certains défauts de finition et les prestations électriques (autonomie, recharge) ne peuvent servir de référence. Reste le tarif, élevé certes, même si on devine qu’une concurrence badgée Audi ou Mercedes serait plus onéreuse encore. En somme, l’i5 eDrive40 Touring est tout à fait recommandable, si l’on accepte le fait qu’une auto destinée aux voyages familiaux comme celle-ci ne peut atteindre les 400 km d’autonomie sur autoroute. Problème, l’alternative thermique n’est pour l’instant que la 520d…
