La compacte allemande fait face à des pointures de la catégorie comme la Peugeot 308 équipée de la même mécanique. Son ticket d’entrée est moins élevé (à partir de 31 950 €) mais la lionne dilue son équipement sur davantage de niveaux de finition. Il faut aussi compter sur la Volkswagen Golf. À la différence, l’allemande propose une hybridation en deux niveaux de puissance 116 ou 150 ch. On retrouve également, la Citroën C4 équipé également vendue en hybrides mais cette fois avec les deux déclinaisons, 100 et 136 ch.Cette nouvelle mécanique est incontournable pour abaisser les taux de CO2 et faire face aux nouvelles normes. Si l’agrément est au rendez-vous, la sobriété ne nous a pas convaincus. Tout comme l’écart tarifaire (+ 1 500 €) comparé à son homologue thermique « classique », encore proposé quelques mois. Face au diesel, bien plus sobre, l’écart est encore plus mince (900 €). Les futurs propriétaires se consoleront par le fait d’échapper au malus et d’obtenir une vignette Crit’Air 1.
