La Renault 5 Turbo est l'une des sportives ayant le plus contribué à la crédibilité de la marque au losange dans sa capacité à fabriquer des engins performants. Petit come-back avec ce magnifique exemplaire.
A l'heure de la standardisation une voiture comme la 5 Turbo serait un cauchemar à gérer pour une chaîne de production actuelle. En effet techniquement elle n'a pratiquement plus rien en commun avec la R5 d'origine, avec comme différence majeure son moteur Cléon équipé d'un Turbo et positionné à l'arrière. Développant la puissance de 160 chevaux pour un poids de 970 kilos il est suffisant pour lui permettre d'accélérer sur le 1000 mètres départ/arrêté en 27,8 secondes, ce qui était à l'époque une performance incroyable, surtout lorsqu'elle est rapportée au gabarit de l'auto. Pour ne rien gâcher son comportement a toujours été considéré comme parfaitement respectable.
Cet exemplaire immortalisé par Eddy profite une légère personnalisation parfaitement dans la tendance de ce qu'il se faisait à l'époque. On remarque les jantes Gotti, la rampe de phares Cibié, et l'échappement tulipe. Les puristes apprécieront le fait que l'habitacle soit resté d'origine, même le fameux volant deux branches ayant la fâcheuse réputation de se briser.
L'état de cet exemplaire est tout simplement irréprochable.
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Par beniot9888
Elle est magnifique. Mais la garniture cuir sur la planche de bord, c'est vraiment d'origine ?
Par Moukeaf
Belle mamie.
Par De Tavannes
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Tu parles de l'Alpine ? Un rapport poids puissance de 4,3. Celui d'une z8 de 400cv ou d'une mercedes S de 500cv... Un 0-100 annoncé en 4,3 s, soit celui de Porsche neuves...
Mais je pense pas que tu saches ce qu'est le rapport poids puissance, vu tes commentaires ...
On annonce déjà un moteur amg de 300cv
....
Un copain a une Turbo 2 avec 20000km. On lui a proposé 100000€ ou un échange avec une Lambo, il a refusé... Elle est signée par Ragnotti.
Par -Nicolas-
Monumentale automobile et dans un état exceptionnel qui plus est.
Très loin de la production totalement aseptisée d'aujourd'hui. Imaginez que désormais avec 160 ch on se fait chier au volant !
Par SiriusRST
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C'est sur que la nouvelle ALPINE ou les modèles de gamme RS, dont cette Turbo est l'ancêtre, sont des enclumes sous-motorisées.
Par SiriusRST
En réponse à -Nicolas-
Monumentale automobile et dans un état exceptionnel qui plus est.
Très loin de la production totalement aseptisée d'aujourd'hui. Imaginez que désormais avec 160 ch on se fait chier au volant !
Le rapport poids-puissance n'est plus le même...
... la sécurité, le confort d'usage et de conduite ainsi que la tenue de route n'ont rien à voir non plus.
Il faut choisir... mais vu la demande des clients, le choix a été fait: on va tjrs plus vers l'aseptisation, le gadget électronique inutile et la voiture autonome... beaucoup moins vers le plaisir de conduire et la "sensation de route".
Par SiriusRST
En réponse à SiriusRST
Le rapport poids-puissance n'est plus le même...
... la sécurité, le confort d'usage et de conduite ainsi que la tenue de route n'ont rien à voir non plus.
Il faut choisir... mais vu la demande des clients, le choix a été fait: on va tjrs plus vers l'aseptisation, le gadget électronique inutile et la voiture autonome... beaucoup moins vers le plaisir de conduire et la "sensation de route".
Par exemple avant les pubs RENAULT c'était des bagnoles qui roulaient vite, avec des aiguilles de turbo qui pétaient le compteur... ça avait de la gueule.
Aujourd'hui c'est "venez découvrir Mégane avec tablette tactile et feux LED"
Par Max Puissant
"A l'heure de la standardisation une voiture comme la 5 Turbo serait un cauchemar à gérer pour une chaîne de production actuelle."
Fichtre, c'est déjà si vieux que ça une Clio V6 de 12 ans au milieu d'une production de Clio ?
Par beniot9888
En réponse à SiriusRST
Par exemple avant les pubs RENAULT c'était des bagnoles qui roulaient vite, avec des aiguilles de turbo qui pétaient le compteur... ça avait de la gueule.
Aujourd'hui c'est "venez découvrir Mégane avec tablette tactile et feux LED"
Ben... C'est comme ça pour toues les marque, non ? Entre la 205 GTI poursuivie par un bombardier façon James Bond et la pub pour la 207 GTI qui va à Genève et se fait "une grosse marade" d'après le GPS en prenant les virages au ralenti.
Par ricolapin
En réponse à -Nicolas-
Monumentale automobile et dans un état exceptionnel qui plus est.
Très loin de la production totalement aseptisée d'aujourd'hui. Imaginez que désormais avec 160 ch on se fait chier au volant !
Pas avec une MX5
Même la 131 ch atteint presque les performances de cette R5T
La 160 ch l'égale et la dépasse sur de nombreux point (agrément et sécurité) .... cheveux au vent en prime
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