Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

Porsche Panamera restylée : deux nouvelles hybrides rechargeables

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

La Panamera offre désormais un choix entre trois variantes hybrides rechargeables, de 462 à 700 ch. Une batterie plus grosse permet d'avoir plus d'autonomie électrique.

Porsche Panamera restylée : deux nouvelles hybrides rechargeables

En voilà une qui n'est (pour l'instant) pas effrayée par le futur malus au poids. Pourtant, la Panamera n'a rien d'une ballerine. Mais la berline Porsche se vend surtout en hybride rechargeable, et ce type de motorisation doit être épargné par la taxe (appliquée dès 2021 aux modèles de plus de 1 800 kg). Et en matière d'hybride, la Panamera met le paquet, puisque les clients ont désormais le choix entre trois variantes.

À l'occasion de son restylage, dévoilé fin août, la Panamera a gagné une 4S E-Hybrid de 560 ch. La marque annonce cette fois le retour des 4 E-Hybrid et Turbo S E-Hybrid. La plus "petite" reste à 462 ch. La plus musclée est encore plus musclée, puisque la puissance cumulée passe de 680 à 700 ch.

Cela s'explique par la hausse de puissance du V8 biturbo essence, passé de 550 à 571 ch. Ce V8 est associé à un moteur électrique de 136 ch intégré à la boîte de vitesses double embrayage 8 rapports. Le couple maxi est de 870 Nm. Cette Panamera Turbo S E-hybrid atteint maintenant 315 km/h, un gain de 5 km/h, et passe de 0 à 100 km/h en 3,2 secondes, une amélioration de deux dixièmes.

Point important, la batterie a été changée, y compris sur la 4 E-Hybrid. La capacité est passée de 14,1 à 17,9 kWh. Porsche promet une hausse de l'autonomie électrique de 30 %. Selon le cycle de mesure WLTP, l'autonomie électrique est de 50 km avec la Turbo S E-Hybrid et 56 km avec la 4 E-Hybrid.

La plus puissante est dotée en série tous les systèmes de réglage du châssis disponibles sur la Panamera, comme le système de stabilisation active des mouvements de roulis, le contrôle vectoriel du couple ou les roues arrière directrices. Il y a aussi le freinage Porsche Ceramic Composite Brake. Toutes les Panamera profitent d'une direction revue et de nouveaux pneus "pour une plus grande précision".

En plus de ces hybrides, Porsche annonce aussi le retour de la Panamera 4S, avec V6 2.9 biturbo de 440 ch. Ces nouvelles variantes sont déjà au catalogue et proposées avec la berline et le break Sport Turismo. La Panamera 4 E-Hybrid commence à 115 276 €, la 4S est à partir de 120 317 € et la Turbo S E-Hybrid s'affiche dès 193 037 €.

En savoir plus sur : Porsche Panamera 2

SPONSORISE

Actualité Porsche

Toute l'actualité

Commentaires (7)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Toujours aussi aberrant que des pachydermes V8 de +500ch avec leurs salvatrices batteries de 15KWh puissent échapper au malus alors que le tout un chacun se voit fréquemment puni pour l'achat de motorisation bien plus raisonnables. La suspension du malus sur les hybrides devrait se limiter exclusivement aux électriques a prolongateurs, qui n'utilisent pas le thermique comme mode de propulsion principal.

Par

Pour moi la plus désirable des Porsche :love:. Comme une grosse berline qui a su garder ce côté sport en plus.

Mais à compléter avec un Boxster GTS V6 parce qu'un châssis court et leger avec moteur central quand on roule en solo c'est quand même bien sympa

Par

Un bel exemple de lobbyisme...

Quel beau sujet pour un examen ! La force des lobbyistes en politique.

500 à 700 ch. pour une soit disante consommation de 2-3 litres au 100 km.

La réalité sera tout autre. Il est évident que le client n'en sera aucunement gêné...

Par

en effet les voitures à plus de 100k et de plus de 400ch... le barème n'est pas fait pour ces voitures-là.

Je suis pour taxer les véhicules polluants et émetteurs de gaz à effet de serre mais taxer plus une famille qui roule en sharan qu'un ceo qui roule en Panamera c'est aberrant (même si j'aime bien cette voiture)

Par

En réponse à Franck-L

Pour moi la plus désirable des Porsche :love:. Comme une grosse berline qui a su garder ce côté sport en plus.

Mais à compléter avec un Boxster GTS V6 parce qu'un châssis court et leger avec moteur central quand on roule en solo c'est quand même bien sympa

La gt4 en boîte pdk :bien:

Par

En réponse à neoxa

en effet les voitures à plus de 100k et de plus de 400ch... le barème n'est pas fait pour ces voitures-là.

Je suis pour taxer les véhicules polluants et émetteurs de gaz à effet de serre mais taxer plus une famille qui roule en sharan qu'un ceo qui roule en Panamera c'est aberrant (même si j'aime bien cette voiture)

la famille en sharan paye pas Ir de taxe d'habitation et pas de malus alors elle être heureuse en France

Par

Turbo S-e hybride: moteur V8 de 571 chevaux (2021)

Turbo S: moteur V8 de 630 chevaux (2021)

Je ne comprends pas ce choix, c'est bizarre d'utiliser 2 même moteurs avec tant de différence de puissances ... où est l'intérêt ?

Sur l'ancienne génération (2016): c'est moteur V8 550 chevaux en hybride ou seulement thermique.

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire