Porsche Panamera restylée : deux nouvelles hybrides rechargeables

Florent Ferrière Le 20/10/2020 à 08:05

La Panamera offre désormais un choix entre trois variantes hybrides rechargeables, de 462 à 700 ch. Une batterie plus grosse permet d'avoir plus d'autonomie électrique.

Porsche Panamera restylée : deux nouvelles hybrides rechargeables

En voilà une qui n'est (pour l'instant) pas effrayée par le futur malus au poids. Pourtant, la Panamera n'a rien d'une ballerine. Mais la berline Porsche se vend surtout en hybride rechargeable, et ce type de motorisation doit être épargné par la taxe (appliquée dès 2021 aux modèles de plus de 1 800 kg). Et en matière d'hybride, la Panamera met le paquet, puisque les clients ont désormais le choix entre trois variantes.

À l'occasion de son restylage, dévoilé fin août, la Panamera a gagné une 4S E-Hybrid de 560 ch. La marque annonce cette fois le retour des 4 E-Hybrid et Turbo S E-Hybrid. La plus "petite" reste à 462 ch. La plus musclée est encore plus musclée, puisque la puissance cumulée passe de 680 à 700 ch.

Cela s'explique par la hausse de puissance du V8 biturbo essence, passé de 550 à 571 ch. Ce V8 est associé à un moteur électrique de 136 ch intégré à la boîte de vitesses double embrayage 8 rapports. Le couple maxi est de 870 Nm. Cette Panamera Turbo S E-hybrid atteint maintenant 315 km/h, un gain de 5 km/h, et passe de 0 à 100 km/h en 3,2 secondes, une amélioration de deux dixièmes.

Point important, la batterie a été changée, y compris sur la 4 E-Hybrid. La capacité est passée de 14,1 à 17,9 kWh. Porsche promet une hausse de l'autonomie électrique de 30 %. Selon le cycle de mesure WLTP, l'autonomie électrique est de 50 km avec la Turbo S E-Hybrid et 56 km avec la 4 E-Hybrid.

La plus puissante est dotée en série tous les systèmes de réglage du châssis disponibles sur la Panamera, comme le système de stabilisation active des mouvements de roulis, le contrôle vectoriel du couple ou les roues arrière directrices. Il y a aussi le freinage Porsche Ceramic Composite Brake. Toutes les Panamera profitent d'une direction revue et de nouveaux pneus "pour une plus grande précision".

Abonnez-vous à la newsletter de Caradisiac

Recevez toute l’actualité automobile

J’accepte de recevoir les offres partenaires

L’adresse email, renseignée dans ce formulaire, est traitée par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement.

Cette donnée est utilisée pour vous adresser des informations sur nos offres, actualités et évènements (newsletters, alertes, invitations et autres publications).

Si vous l’avez accepté, cette donnée sera transmise à nos partenaires, en tant que responsables de traitement, pour vous permettre de recevoir leur communication par voie électronique.

Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données. Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite/

En plus de ces hybrides, Porsche annonce aussi le retour de la Panamera 4S, avec V6 2.9 biturbo de 440 ch. Ces nouvelles variantes sont déjà au catalogue et proposées avec la berline et le break Sport Turismo. La Panamera 4 E-Hybrid commence à 115 276 €, la 4S est à partir de 120 317 € et la Turbo S E-Hybrid s'affiche dès 193 037 €.