Récemment, tous les feux de l’actualité ont été braqués sur la Taycan, le premier modèle 100% électrique de Porsche. Même s’il s’agit indéniablement d'un tournant dans l'histoire de la firme allemande, il ne faut pas oublier qu’une autre berline est présente depuis de nombreuses années au catalogue, la Panamera, dont la seconde génération bénéficie aujourd'hui d’un restyling. Essai de la nouvelle version hybride : la 4S E-Hybrid.
Sommaire
Note
de la rédaction
14,3/20
EN BREF
Grande routière à caractère sportif
Restyling de la seconde génération
Nouveaux moteurs essence et hybride rechargeable
A partir de 95 600 €
C’est en 2009 qu’est apparue la Panamera, la première berline du constructeur allemand. Un modèle qui a fait également coulé beaucoup d’encre lors de sa sortie. En 2016 est arrivée la seconde génération avec un style plus consensuel. Cinq ans plus tard, l’heure du restyling a sonné.
Essai vidéo - Porsche Panamera restylée (2021) : hybridation renforcée
Extérieurement, les évolutions sont très limitées. Les seules transformations portent sur le bouclier avant avec le pack Sport Design jusque-là optionnel, qui devient de série. Cela permet à la Panamera d’avoir un peu plus de personnalité. À noter que la Turbo S bénéficie d’un look spécifique avec une double barre de LED. À l’arrière, un nouveau bandeau lumineux entre les deux feux fait ses débuts.
À l’intérieur, les changements sont encore moins importants puisque seul le volant, nouveau, provient de la dernière 911. La planche de bord demeure identique avec une instrumentation mêlant tradition et modernité. Le compte-tours analogique est entouré de deux écrans de 7 pouces totalement paramétrables qui peuvent donner l’impression d’avoir les 5 compteurs traditionnels de Porsche. Elle est relayée par un affichage tête haute et un écran multimédia de 12,3 pouces. À signaler toutefois, les nombreux boutons sur la console centrale. Rien à dire concernant la qualité des matériaux, qui frôle la perfection.
Le coffre revendique une contenance de 500 litres et, comme souvent pour les hybrides rechargeables, le volume est handicapé. Ici, il perd 95 litres pour proposer une capacité de 405 litres et il faut composer avec une imposante mallette servant à ranger les câbles. Les passagers arrière bénéficieront pour leur part d’une excellente habitabilité. La Panamera est disponible d’ailleurs en deux configurations, 4 ou 5 places.
Si vous désirez avoir plus d’espaces à bord, Porsche possède à son catalogue une version rallongée de 15 cm dénommée Executive et même une version break baptisée Sport Turismo.
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Par mekinsy
Sur la fiche technique, c'est marqué: Volume de coffre mini = 495l.
Alors 405 ou 495l ?
Par fedoismyname
(..)Ainsi, sur une borne de 7,2 kWh, il vous faudra patienter un peu moins de 3 heures. (..)
Mais à moins de pouvoir le faire simplement chez lui après s'être garé, quel propriétaire d'une telle hybride rechargeable va aller à s'emmerder à faire une recharge d'une caisse à ce tarif là pour économiser 3 fois rien?
Et qu'on ne me parle pas de l'acheteur écolo prêt à s'acheter ce genre de caisse pour le bien de la planète...
En revanche, oui, entre une version thermique et une version hybride rechargeable encore plus performante, l'acheteur, lui, voit bien la différence au niveau du malus.
Par Axel015
En réponse à mekinsy
Sur la fiche technique, c'est marqué: Volume de coffre mini = 495l.
Alors 405 ou 495l ?
Tu m'as bien fait rire ;)
Non pas que ton commentaire ne soit pas pertinent par rapport à l'article, j'en doute pas.
Mais quand on a une Porsche Panamera qui reste une voiture d'exception sur pas mal de critère, le coffre c'est rarement le premier "focus".
Pour un article sur la prochaine supercar de chez Ferrari tu vas te demander : "Mais alors, le porte gobelet est standard ou c'est taille américaine ?" ou bien "Peut-on donc régler manuellement les stations radio ou non ?".
Quand on a le schéma déplaçoire dans la tête on en devient drôle. Merci à toi pour cette rigolade.
Par §pla423mo
J'aime pas l'assise dans la Panamera même si il y a pas mal de douceur mais ca c'est porche il faut aimer ;s
Je la trouve grande aussi.
Par ca92
En réponse à Axel015
Tu m'as bien fait rire ;)
Non pas que ton commentaire ne soit pas pertinent par rapport à l'article, j'en doute pas.
Mais quand on a une Porsche Panamera qui reste une voiture d'exception sur pas mal de critère, le coffre c'est rarement le premier "focus".
Pour un article sur la prochaine supercar de chez Ferrari tu vas te demander : "Mais alors, le porte gobelet est standard ou c'est taille américaine ?" ou bien "Peut-on donc régler manuellement les stations radio ou non ?".
Quand on a le schéma déplaçoire dans la tête on en devient drôle. Merci à toi pour cette rigolade.
Ca reste un déplacoire, un déplacoire de luxe certes mais c'est pas une sportive au même titre qu'une Ferrari ou une Porsche 911.
et quand tu vois l'encombrement de l'auto, tu es quand même en droit de demander un minimum de volume de chargement.
Par fedoismyname
En réponse à ca92
Ca reste un déplacoire, un déplacoire de luxe certes mais c'est pas une sportive au même titre qu'une Ferrari ou une Porsche 911.
et quand tu vois l'encombrement de l'auto, tu es quand même en droit de demander un minimum de volume de chargement.
Tu crois que ce sont des couples de quarantenaires avec 2 ou 3 gosses de moins de 18 ans qui achètent ce genre de caisse?
Ce sont plutôt des couples de seniors dont les enfants ne sont plus à trimballer qui les achètent, et qui accessoirement font de courts trajets avec un autre couple à l'arrière. ça n'est pas pour se taper un Paris-Nice pour aller camper tout le mois d'août dans le camping d'Antibes.
Par ca92
En réponse à fedoismyname
Tu crois que ce sont des couples de quarantenaires avec 2 ou 3 gosses de moins de 18 ans qui achètent ce genre de caisse?
Ce sont plutôt des couples de seniors dont les enfants ne sont plus à trimballer qui les achètent, et qui accessoirement font de courts trajets avec un autre couple à l'arrière. ça n'est pas pour se taper un Paris-Nice pour aller camper tout le mois d'août dans le camping d'Antibes.
oui, un (riche) quarantenaire avec des gamins pourrait éventuellement acheter cette panamera jusqu'à qu'il se rende compte que le volume du coffre et l'habitabilité sont ridicules pour une auto de cette taille.
En conséquence, il se tournera plutôt vers un E63 ou une RS6 qui offre bien plus de place avec un encombrement identique
Par ca92
En réponse à fedoismyname
Tu crois que ce sont des couples de quarantenaires avec 2 ou 3 gosses de moins de 18 ans qui achètent ce genre de caisse?
Ce sont plutôt des couples de seniors dont les enfants ne sont plus à trimballer qui les achètent, et qui accessoirement font de courts trajets avec un autre couple à l'arrière. ça n'est pas pour se taper un Paris-Nice pour aller camper tout le mois d'août dans le camping d'Antibes.
oui, un (riche) quarantenaire avec des gosses pourrait acheter cette panamara jusqu'à qu'il se rende compte que l'habilité et le volume de coffre sont ridicules pour une auto de cette taille.
En conséquence, il optera plutôt pour une RS6 ou une E63 qui offre bien plus d'habitabilité pour un encombrement similaire
Par fedoismyname
En réponse à ca92
oui, un (riche) quarantenaire avec des gosses pourrait acheter cette panamara jusqu'à qu'il se rende compte que l'habilité et le volume de coffre sont ridicules pour une auto de cette taille.
En conséquence, il optera plutôt pour une RS6 ou une E63 qui offre bien plus d'habitabilité pour un encombrement similaire
Sauf que rouler en Porsche, c'est tout de même plus... prestigieux.
Et globalement, la qualité/fiabilité du constructeur est rarement mise en défaut.
Par ca92
En réponse à fedoismyname
Sauf que rouler en Porsche, c'est tout de même plus... prestigieux.
Et globalement, la qualité/fiabilité du constructeur est rarement mise en défaut.
Le vrai porschiste sait qu'une panamera/cayenne/macan n'est pas une vraie Porsche mais une Audi rebadgée...
Et quand au supposé avantage sur la fiabilité dans la mesure où (entre autre) le V8 de cette panamera est en grande partie partagée avec Audi...
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