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Essai vidéo - Porsche Panamera restylée (2021) : hybridation renforcée

Dans Nouveautés / Restyling

Récemment, tous les feux de l’actualité ont été braqués sur la Taycan, le premier modèle 100% électrique de Porsche. Même s’il s’agit indéniablement d'un tournant dans l'histoire de la firme allemande, il ne faut pas oublier qu’une autre berline est présente depuis de nombreuses années au catalogue, la Panamera, dont la seconde génération bénéficie aujourd'hui d’un restyling. Essai de la nouvelle version hybride : la 4S E-Hybrid.

Essai vidéo - Porsche Panamera restylée (2021) : hybridation renforcée

EN BREF

Grande routière à caractère sportif

Restyling de la seconde génération

Nouveaux moteurs essence et hybride rechargeable

A partir de 95 600 € 

C’est en 2009 qu’est apparue la Panamera, la première berline du constructeur allemand. Un modèle qui a fait également coulé beaucoup d’encre lors de sa sortie. En 2016 est arrivée la seconde génération avec un style plus consensuel. Cinq ans plus tard, l’heure du restyling a sonné.

 

Essai vidéo - Porsche Panamera restylée (2021) : hybridation renforcée

Essai vidéo - Porsche Panamera restylée (2021) : hybridation renforcée

 

 

Essai vidéo - Porsche Panamera restylée (2021) : hybridation renforcée
Essai vidéo - Porsche Panamera restylée (2021) : hybridation renforcée

Extérieurement, les évolutions sont très limitées. Les seules transformations portent sur le bouclier avant avec le pack Sport Design jusque-là optionnel, qui devient de série. Cela permet à la Panamera d’avoir un peu plus de personnalité. À noter que la Turbo S bénéficie d’un look spécifique avec une double barre de LED. À l’arrière, un nouveau bandeau lumineux entre les deux feux fait ses débuts. 

La planche de bord évolue très légèrement avec seulement un nouveau volant.
La planche de bord évolue très légèrement avec seulement un nouveau volant.

À l’intérieur, les changements sont encore moins importants puisque seul le volant, nouveau, provient de la dernière 911. La planche de bord demeure identique avec une instrumentation mêlant tradition et modernité. Le compte-tours analogique est entouré de deux écrans de 7 pouces totalement paramétrables qui peuvent donner l’impression d’avoir les 5 compteurs traditionnels de Porsche. Elle est relayée par un affichage tête haute et un écran multimédia de 12,3 pouces. À signaler toutefois, les nombreux boutons sur la console centrale. Rien à dire concernant la qualité des matériaux, qui frôle la perfection. 

Notre version hybride perd 95 litres de volume de coffre.
Notre version hybride perd 95 litres de volume de coffre.
Aucun problème d'habitabilité à bord de la Panamera.
Aucun problème d'habitabilité à bord de la Panamera.

 

Le coffre revendique une contenance de 500 litres et, comme souvent pour les hybrides rechargeables, le volume est handicapé. Ici, il perd 95 litres pour proposer une capacité de 405 litres et il faut composer avec une imposante mallette servant à ranger les câbles. Les passagers arrière bénéficieront pour leur part d’une excellente habitabilité. La Panamera est disponible d’ailleurs en deux configurations, 4 ou 5 places.

Si vous désirez avoir plus d’espaces à bord, Porsche possède à son catalogue une version rallongée de 15 cm dénommée Executive et même une version break baptisée Sport Turismo.

Chiffres clés *

  • Longueur : 5,04 m
  • Largeur : 1,93 m
  • Hauteur : 1,42 m
  • Nombre de places : 4 places
  • Volume du coffre : 495 l / 1304 l
  • Boite de vitesse : Auto. à 8 rapports
  • Carburant : NC
  • Taux d'émission de CO2 : NC
  • Malus : NC
  • Date de commercialisation du modèle : Juillet 2016

* A titre d'exemple pour la version II (2) 2.9 4S E-HYBRID DCT.

Le bonus / malus et le taux d'émission de CO2 sont données à titre d'indication pour la version la plus écologique.

Photos (26)

En savoir plus sur : Porsche Panamera 2

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