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Pour la fin de la WRX, Subaru annonce la version la plus puissante

Dans Nouveautés / Séries spéciales

La Subaru WRX poursuit sa carrière au Japon où la marque s'apprête d'ailleurs à dévoiler la version la plus puissante de l'Impreza WRX. La TC380 s'annonce, comme son nom l'indique, avec 380 ch, et devrait clore le chapitre WRX actuel.

Pour la fin de la WRX, Subaru annonce la version la plus puissante

C'en est fini de la Subaru WRX dans le réseau français, mais la marque continue de vendre l'auto au Japon. Elle y dispose d'ailleurs d'un moteur bien différent de la version française : si nous avons droit au bloc 2.5 boxer turbo, au Japon, Subaru fait confiance à un moteur plus petit, un 2.0 turbo de 300 ch qui sera poussé dans ses retranchements.

Le constructeur annonce en effet une série spéciale baptisée TC 380, qui développera donc 380 ch. L'auto adoptera un grand nombre de modifications mécaniques : nouveau turbo, pièces spécifiques HKS, échappement avec catalyseur spécifique, filtre à air spécial et renforcement de châssis sous le berceau moteur. Quelques touches de carbone sur la carrosserie pourraient également être de la partie.

Cette série spéciale, développée par Toshihiro Arai, ancien pilote en WRC, sera produite à 50 exemplaires, uniquement pour le Japon, et devrait sonner le glas de l'actuelle WRX STI, qui prend le nom de WRX S4 au pays du soleil levant.

La prochaine WRX devrait être présentée en 2020 et elle fera très certainement appel à l'hybridation pour passer les nouvelles normes antipollution.

 

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Commentaires (17)

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Le talent des constructeurs japonais perdure encore, pendant que celui des constructeurs francais montre ses limites en ne produisant que des auto à l'allure de jouet haute sur patte et motorisé par de micro-moteur sous assistance respiratoire.

Par

380 chx....nul...chez nous on a des 3 cylindres 1.2L de 110chx ! C'est quand même autre chose !

Par

En réponse à Etoile-man

Le talent des constructeurs japonais perdure encore, pendant que celui des constructeurs francais montre ses limites en ne produisant que des auto à l'allure de jouet haute sur patte et motorisé par de micro-moteur sous assistance respiratoire.

Et quand le vulien d' outre-rhin manageait ses implants de logiciels truqués à l' insu de son plein gré ..!!

Par

En réponse à Etoile-man

Le talent des constructeurs japonais perdure encore, pendant que celui des constructeurs francais montre ses limites en ne produisant que des auto à l'allure de jouet haute sur patte et motorisé par de micro-moteur sous assistance respiratoire.

Sans doute à cause des normes en France.

Tu crois pas que les constructeurs français préféreraient pas vendre des vrais moteurs ?

Déjà moi j'ai un 2.0 turbo essence (F4RT) et c'est considéré comme un moteur "surpuissant" en France par les assureurs lol :) J'imagine même pas si j'appelé pour un 6 cylindres, il faut l'assurer dans la catégorie véhicule de course ? :fresh:

Pauvre pays ! Le plus gros moteur Français c'est une 1.8 turbo maintenant :)

Par

En réponse à Rodger29

380 chx....nul...chez nous on a des 3 cylindres 1.2L de 110chx ! C'est quand même autre chose !

Chez nous, Subaru vend entre autre des moteurs boxer 1,6 l de 116 CV sans turbo... Je ne vois pas en quoi c'est autre chose (ah, si, pas de turbo et boxer mais question puissance...).

Par

En réponse à Axel015

Sans doute à cause des normes en France.

Tu crois pas que les constructeurs français préféreraient pas vendre des vrais moteurs ?

Déjà moi j'ai un 2.0 turbo essence (F4RT) et c'est considéré comme un moteur "surpuissant" en France par les assureurs lol :) J'imagine même pas si j'appelé pour un 6 cylindres, il faut l'assurer dans la catégorie véhicule de course ? :fresh:

Pauvre pays ! Le plus gros moteur Français c'est une 1.8 turbo maintenant :)

1.8l ou 2.0l ça change vachement en effet

Par

En réponse à Axel015

Sans doute à cause des normes en France.

Tu crois pas que les constructeurs français préféreraient pas vendre des vrais moteurs ?

Déjà moi j'ai un 2.0 turbo essence (F4RT) et c'est considéré comme un moteur "surpuissant" en France par les assureurs lol :) J'imagine même pas si j'appelé pour un 6 cylindres, il faut l'assurer dans la catégorie véhicule de course ? :fresh:

Pauvre pays ! Le plus gros moteur Français c'est une 1.8 turbo maintenant :)

1,8 litre c'est toujours plus gros qu'un moteur de F1 de 900cv qui fait 1,6 litres,

Donc estime toi heureux car si les constructeurs francais ou non le voulaient, on pourrait n'avoir que des moteurs 1 litre maximum, suffisant pour développer 400cv...

Donc ça prouve bien qu'ils écoutent les avis des clients

Par

Perso, mon "petit" 1.6 sort 200 CV et dans une 208, c'est largement suffisant pour perdre tous ses points en quelques minutes...

qui plus est, je descend en dessous des 6l/100km sans hybridation, avec seulement le pied léger et le malus écologique n'était que de 250€.

Bref, continuez à vous pignoler derrière votre ecran sur les boit-sans-soif japonais, moi je vais continuer à profiter de mon moteur français (plutôt germano-français) dans la vraie vie !

Par

En réponse à Axel015

Sans doute à cause des normes en France.

Tu crois pas que les constructeurs français préféreraient pas vendre des vrais moteurs ?

Déjà moi j'ai un 2.0 turbo essence (F4RT) et c'est considéré comme un moteur "surpuissant" en France par les assureurs lol :) J'imagine même pas si j'appelé pour un 6 cylindres, il faut l'assurer dans la catégorie véhicule de course ? :fresh:

Pauvre pays ! Le plus gros moteur Français c'est une 1.8 turbo maintenant :)

Et bien moi je l'ai fait en septembre dernier ! véhicule 6 cylindres badgé MB : mon sang n'a fait qu'un tour :lol:

Par

En réponse à feed-the-troll

1,8 litre c'est toujours plus gros qu'un moteur de F1 de 900cv qui fait 1,6 litres,

Donc estime toi heureux car si les constructeurs francais ou non le voulaient, on pourrait n'avoir que des moteurs 1 litre maximum, suffisant pour développer 400cv...

Donc ça prouve bien qu'ils écoutent les avis des clients

Tu me rappelles le nombre de km que peut parcourir un moteur de F1 ainsi que son prix unitaire ?

Aujourd'hui on préfère des moteurs qui claquent à 150 000 km mais qui consomment 1L de moins, plutôt qu'un moteur solide qui consomme un peu plus... why not, on est pas à une hypocrisie près de la part de l'écolobobo-sphère.

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