Que risque-t-on à négliger l’entretien de son auto ?

Si certains éléments, comme les pneumatiques par exemple, doivent être remplacés lorsqu’ils arrivent au témoin, d’autres sont contraints par une échéance, que ce soit en durée ou en kilométrage.

Depuis plusieurs années, déjà, les passages à l’atelier sont espacés, de l’ordre de deux ans 30 000 km en moyenne. Au premier de ces deux termes échus, il faut prendre rendez-vous. À noter toutefois que le remplacement de l’huile peut intervenir avant, selon un indicateur de maintenance qui prend en compte sa qualité, donc son niveau de dégradation.

Ceci étant dit, négliger l’entretien d’une auto encore sous garantie n’est clairement pas un bon calcul. Si les constructeurs tolèrent un peu de retard (un mois et 1 000 km environ), ils sont intransigeants une fois leur limite dépassée. Cela se concrétise purement et simplement par un refus de prise en charge en cas de souci mécanique. Pour faire simple, la garantie ne s’applique plus !

L’huile moteur

Que se passe-t-il si on néglige la vidange de l’huile moteur ? À court terme, vous ne risquez rien, hormis si le niveau descend en dessous du minimum. Ne pas vidanger son auto ne vous dispense pas d’effectuer son niveau, bien au contraire. Rouler des dizaines de milliers de kilomètres avec la même huile a pour conséquence de diminuer la durée de vie du moteur. Sa lubrification est moindre et le système de refroidissement est davantage sollicité puisque l’huile moteur influe également dans la gestion thermique. C’est davantage le turbo qui peut être impacté, il ne tolère aucune approximation puisque les paliers de la turbine sont eux-mêmes lubrifiés par l’huile moteur.

Un autre phénomène, davantage connu sur les moteurs modernes, entraîne une forte dégradation de l’huile : la dilution. Sur certains moteurs, de l’essence coule le long des cylindres, passe à travers les segments et atterrit dans l’huile. C’est le cas par exemple du moteur PureTech, avec les conséquences fâcheuses que l’on connaît. Le carburant en question vient polluer l’huile et agresse la courroie de distribution, qui finit par casser.

D’autres phénomènes sont à déplorer puisque ce mauvais mélange peut dégrader le filtre à particules lors des régénérations et le niveau d’huile risque de grimper et provoquer, dans des cas extrêmes, un emballement de la mécanique par auto-inflammation. Qui dit auto-inflammation, dit casse du moteur.

Le liquide de refroidissement

Comme son nom l’indique, il a pour rôle de limiter la température du moteur, généralement à 90°. Avec le temps, il perd de ses propriétés, donc en efficacité. En se dégradant fortement, il peut finir par oxyder différents éléments comme le radiateur, la pompe à eau, le joint de culasse… Il doit généralement être remplacé tous les quatre ans.

Le liquide de frein

Élément de sécurité incontournable, il est pourtant très souvent oublié. Comme pour le liquide de refroidissement, il doit généralement être remplacé tous les quatre ans. Tout d’abord, il se dégrade avec la chaleur surtout lorsque le système de freinage est fortement sollicité (en montagne avec un attelage par exemple). Dans des cas extrêmes, il peut se mettre à bouillir avec à la clé une perte totale du freinage. Ensuite, il se charge en humidité avec le temps, ce qui conduit également à une moindre efficacité.

La courroie de distribution

C’est elle qui synchronise les éléments mobiles du haut moteur avec le bas moteur. Si elle rompt, le moteur a de grandes chances d’y laisser sa peau. Composée en partie de caoutchouc, elle vieillit naturellement avec le temps et les variations de température accélèrent le processus. Aller au-delà des préconisations du constructeur, c’est jouer avec le feu.

Les filtres

Ils ne mettront pas en péril votre moteur. Toutefois, un filtre à huile colmaté risque d’entraîner des soucis de lubrification et une baisse de la pression d’huile, donc une usure accélérée de la mécanique.

Un filtre à air encrassé peut engendrer une perte de puissance, une dégradation du débitmètre d’air. Evoluer dans un environnement poussiéreux demande une surveillance plus rapprochée.

Quant au filtre d’habitacle, il provoque de mauvaises odeurs et laisse passer davantage la pollution.

Enfin, le filtre à carburant profite souvent d’une longue durée de vie. Toutefois, il a pour rôle de piéger l’eau parfois présente dans le diesel, c’est donc l’assurance-vie de votre moteur. En essence, les conséquences sont moins graves, mais il peut être la cause d’une immobilisation.

Bien entretenir son auto : quel gain ?

Ne pas négliger son auto est tout d’abord l’assurance d’éviter les pannes et désagréments précédemment cités. Ensuite, cela permet de conserver une valeur de marché plutôt haute, et c’est un argument de vente indéniable par la suite. L’acheteur d’un modèle d’occasion privilégiera une auto parfaitement entretenue, preuves à l’appui bien sûr.