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Rouler en électrique coûte moins cher qu'avec l'essence ou le diesel

Rouler en électrique coûte moins cher qu'avec l'essence ou le diesel

Selon l'UFC-Que Choisir, malgré un prix d'achat plus élevé, les véhicules électriques "s’avèrent en réalité plus économiques que les véhicules utilisant un carburant fossile". Mais c'est grâce au bonus.

Trop chère la voiture électrique ? Quand on regarde l'affichette dans la concession, oui, le prix d'acquisition reste encore plus élevé qu'un équivalent thermique. Mais lorsqu'on prend en compte l'achat et l'usage, au bout de quelques années, l'électrique est plus avantageux que l'essence et le diesel.

C'est la conclusion d'une étude réalisée par un cabinet indépendant (Elementary Energy) et révélée par UFC-Que Choisir. Le coût total de propriété (CTP), qui comprend toutes les dépenses liées au véhicule (assurance, carburant, financement, entretien et déprécation), a été calculée pour une voiture compacte, type 308.

Le coût total d’un véhicule électrique est plus faible que celui d’un diesel (- 3 %) ou d’une essence (- 5 %) dès quatre ans de possession. Selon les calculs d'Elementary Energy, pour une première main (sur 4 ans avec 15.000 km par an), l'électrique coûte 6 801 € par an, le diesel 7 038 € et l'essence 7 166 €.

C'est encore mieux avec l'occasion : en seconde main (sur cinq ans, 12.000 km par an), l'électrique prend un avantage net, avec un coût de 2 407 € par an contre 3 347 € pour le diesel. L'UFC souligne que la voiture branchée tire son épingle du jeu grâce au budget énergie, qui est de 188 € par an pour l'électrique, contre 1 181 € avec du gazole. Toutefois, l'association reconnaît que l'électrique est plus attirant grâce au bonus écologique de 6 000 €, qui permet d'alléger la facture de départ. Sans ce coup de pouce, le diesel est toujours gagnant.

L'association fait une précision intéressante : si l'électrique semble plus destiné aux citadins, il est encore plus avantageux à la campagne grâce à une distance parcourue plus élevée. L'écart avec le diesel en première main passe de - 3 à - 5 %.

Dans sa conclusion, l'UFC demande au gouvernement d'imposer un affichage qui renseigne sur "le coût d’utilisation kilométrique d’un véhicule afin que les consommateurs puissent correctement estimer et comparer le coût global de la voiture avant l’achat".

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Commentaires (155)

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Les voitures électriques, comme les éoliennes, comme les panneaux photovoltaïques... si c est pas gonflé par les primes c est une heresie économique.

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Tout dépend de l'usage.

L’électrique pour ceux qui font 90% de ville et majoritairement des petits trajets, ont un garage avec prise électrique, pourquoi pas.

Mais si c'est pour régulièrement parcourir plus de 100 km sur voie rapide, le thermique a encore un net avantage.

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J'ai acheté un break toyota de 120000 km, révision, pneu et distri neufs, pour 2300 euros. Quel électrique aura un aussi bon CTP ?

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En réponse à Mr Marco

Les voitures électriques, comme les éoliennes, comme les panneaux photovoltaïques... si c est pas gonflé par les primes c est une heresie économique.

C'est bien d'être pour le progrès !

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Jusqu'à ce que l'Etat taxe l'électricité pour participer à l'effort écologique...

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Ça y est, ça continue avec l électrique... C'est du harcèlement ce coup ci ! Mais quand donc comprendra t on que tant qu'on est pas capable de faire des bagnoles qui roulent plus de 100km et qu mettent pas 8 heures à se recharger ON N EN VEUT PAS !

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En réponse à -Nicolas-

Tout dépend de l'usage.

L’électrique pour ceux qui font 90% de ville et majoritairement des petits trajets, ont un garage avec prise électrique, pourquoi pas.

Mais si c'est pour régulièrement parcourir plus de 100 km sur voie rapide, le thermique a encore un net avantage.

Faut, au contraire... Plus tu fais de km avec une électrique plus c'est rentable. En effet, avec un cout de 2€ par 100km, tu vas plus vite rentabiliser qu'avec un diesel même à 4L/100km et 6€/100km.

On dit l'électrique pour l'urbain, mais c'est sur le péri urbain et campagne que ça rentabilise.

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Je suis sceptique concernant cette étude. Je dirais que le CTP (TCO en anglais) est meilleur si'il y a bonus + superbonus. Sinon, l'électrique est derrière. J'ai un gros doute sur leur partie dépréciation car pour la valeur résiduelle du véhicule, elle est bien plus faible qu'une thermique. Donc j'ai du mal à voir que la dépréciation est meilleure sur leur enquête. Y a qu'à voir les valeurs que donnent les constructeurs sur les leasing après 3ans à voiture comparable...

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et quand on ajoute 0,15€ de TICPE sur le carburant électrique ... ça donne quoi

alternative : avec du carburant liquide sans TICPE donc à 0,80€/litre ... ça donne quoi ?

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Alors oui certes c'est une petite économie à l'année ( et encore qu'ils sont rares les particuliers qui font les comptes annuel de leur partie carburant ) , perso je regarde plus au mois .. Et au final c'est bien peu de chose vu les contraintes de l’électrique à ce jour ( autonomie , temps de recharge , ( pour le commun des mortels ) seul de petites citadines peu spacieuses sont dispo .... Dans quelques années je dit pas , mais la de suite l'offre n'est pas super intéressante . :bah:

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