Rouler en électrique coûte moins cher qu'avec l'essence ou le diesel

Dans Ecologie / Electrique / Véhicules électriques

Florent Ferrière Le 10/10/2018 à 10:15

Selon l'UFC-Que Choisir, malgré un prix d'achat plus élevé, les véhicules électriques "s’avèrent en réalité plus économiques que les véhicules utilisant un carburant fossile". Mais c'est grâce au bonus.

Rouler en électrique coûte moins cher qu'avec l'essence ou le diesel

Trop chère la voiture électrique ? Quand on regarde l'affichette dans la concession, oui, le prix d'acquisition reste encore plus élevé qu'un équivalent thermique. Mais lorsqu'on prend en compte l'achat et l'usage, au bout de quelques années, l'électrique est plus avantageux que l'essence et le diesel.

C'est la conclusion d'une étude réalisée par un cabinet indépendant (Elementary Energy) et révélée par UFC-Que Choisir. Le coût total de propriété (CTP), qui comprend toutes les dépenses liées au véhicule (assurance, carburant, financement, entretien et déprécation), a été calculée pour une voiture compacte, type 308.

Le coût total d’un véhicule électrique est plus faible que celui d’un diesel (- 3 %) ou d’une essence (- 5 %) dès quatre ans de possession. Selon les calculs d'Elementary Energy, pour une première main (sur 4 ans avec 15.000 km par an), l'électrique coûte 6 801 € par an, le diesel 7 038 € et l'essence 7 166 €.

C'est encore mieux avec l'occasion : en seconde main (sur cinq ans, 12.000 km par an), l'électrique prend un avantage net, avec un coût de 2 407 € par an contre 3 347 € pour le diesel. L'UFC souligne que la voiture branchée tire son épingle du jeu grâce au budget énergie, qui est de 188 € par an pour l'électrique, contre 1 181 € avec du gazole. Toutefois, l'association reconnaît que l'électrique est plus attirant grâce au bonus écologique de 6 000 €, qui permet d'alléger la facture de départ. Sans ce coup de pouce, le diesel est toujours gagnant.

L'association fait une précision intéressante : si l'électrique semble plus destiné aux citadins, il est encore plus avantageux à la campagne grâce à une distance parcourue plus élevée. L'écart avec le diesel en première main passe de - 3 à - 5 %.

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Dans sa conclusion, l'UFC demande au gouvernement d'imposer un affichage qui renseigne sur "le coût d’utilisation kilométrique d’un véhicule afin que les consommateurs puissent correctement estimer et comparer le coût global de la voiture avant l’achat".