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Salon de l'auto Caradisiac - Le stand Seat : sans complexe

Dans Salons / Salon de l'auto Caradisiac

Relancé depuis quelques années, Seat est désormais sur de bons rails, avec un catalogue plutôt solide couvrant la plupart des segments. La nouvelle Leon est évidemment l'attraction de l'année, en version berline comme en break.

Salon de l'auto Caradisiac - Le stand Seat : sans complexe

Le lancement de la troisième génération de Leon a réellement permis à la marque de sortir progressivement la tête de l'eau. Le constructeur a par la suite suivi la tendance des SUV : Ateca, Arona, Tarraco, la gamme est désormais complète. Mais le principal lancement en 2020 est bien la nouvelle génération de Leon, déclinée en berline et break ST. L'auto repose une nouvelle fois sur une plateforme commune au groupe Volkswagen, notamment partagée avec la huitième génération de Volkswagen Golf.

Seat Leon : rupture

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 En bref

Commercialisation 2020

De 110 à 150 ch

A partir de 21 490 €

Pour Seat, 2020 est une année particulière. En pleine période Covid-19, le constructeur prépare le terrain commercial en Europe pour cette quatrième génération de Leon qui s'annonce comme un tournant. La troisième avait déjà apporté son lot de mises à jour technologiques et d'améliorations sur tous les plans (finition, motorisations, habitabilité), mais celle-ci place la barre encore plus haut. Il faut dire que la Leon 4 a pris de l'hormone de croissance pour atteindre 4,39 mètres, ce qui est dans la moyenne haute de la catégorie. Mis à part le volume de coffre qui ne bouge pas, la Leon offre plus d'espace à bord, un contenu technologique très dense et une nouvelle planche de bord faisant la part belle... au tactile. Sous le capot, elle partage les motorisations essence, diesel et hybride de sa cousine, la Golf 8.

Retrouvez tous nos articles dédiés à la Seat Leon.

Seat Leon ST : la rallonge

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 En bref

Commercialisation 2020

150 ch

A partir de 29 000 €

Seat a fait quasiment coup double en dévoilant la Leon et sa version break ST au même moment, ou presque. Même si le segment des breaks compacts n'est pas le plus porteur en Europe (il se fait surtout voler la vedette par les SUV), il n'empêche qu'il reste une clientèle Business et familiale qui recherche de la place sans avoir le côté surélevé des SUV. Résultat : la plupart des compactes sont encore déclinées en break.

C'est le cas de la Leon ST, dont l'empattement est similaire à la berline. Elle affiche pourtant 4,67 mètres à la mesure, soit 28 cm de plus qu'une Leon berline. Ce qui est évidemment énorme, et tout ceci ne profite qu'au volume de coffre qui passe de 380 litres à 617 litres, ce qui est assez conséquent. La Leon ST se retrouve ainsi à faire jeu égal avec une Skoda Octavia Combi, pourtant reine lorsqu'il s'agit de charger du monde et des objets.

Retrouvez tous nos articles dédiés à la Seat Leon ST.

Seat Mii Electric : quand on arrive en ville

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Commercialisation 2019

83 ch

A partir de 21 920 € 

Pour qui cherche une voiture du quotidien, peu onéreuse en entretien, accessible en tarif et suffisamment motorisée pour toutes les situations, la Seat Mii Electric fait partie des bons plans. Surtout lorsque l'on pense qu'il est possible, dans certains cas (et certaines régions) de cumuler des bonus et des aides en tout genre pour avoir une voiture électrique à prix dérisoire. Pourquoi se priver, d'autant plus qu'avec des batteries relativement petites (36,8 kWh), la recharge à domicile sur prise classique ne pose pas trop de problèmes la nuit et permet d'effectuer la plupart des trajets habituels sans inquiétude.

Le prix d'entrée de la Seat Mii Electric est fixé à 21 920 €, auxquels il faut bien évidemment retirer les 6000 € de bonus. On a donc une voiture neuve, moderne et avec assez de punch (83 ch seulement, mais 212 Nm) pour l'urbain et le périurbain (oubliez l'autoroute, la vitesse étant limitée à 130 km/h et l'autonomie fondant comme neige au soleil).

Retrouvez tous nos articles dédiés à la Seat Mii.

Remerciements

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Le 1er salon de l'auto Caradisiac n'aurait pu avoir lieu sans le soutien actif de la Communauté d'agglomération du Cotentin et de l'Association des Amis du Hangar à Dirigeables d'Ecausseville. Grand merci à tous ceux qui ont facilité l'accueil de Caradisiac dans le hangar à ballons dirigeables d'Ecausseville, monument historique unique au monde !

Salon de l'auto Caradisiac - Le stand Seat : sans complexe

Nos plus vifs remerciements au Groupe Prévost qui nous a soutenus dès les premiers jours dans cette aventure qu'a été l'organisation du 1er salon de l'auto Caradisiac. Son expérience a facilité la gestion des flux de livraison de plus de cent voitures dans le Hangar d'Ecausseville, niché en pleine campagne normande ! 

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Commentaires (10)

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Par

ils ont tout compris vw et seat...

une leon moins chere que la golf avec une gamme de moteur pléthorique...

une electrique à 16 000 balles bonus inclus..

et des suv dans toutes les tailles!!!

bref avec skoda.. le meilleur qualité prix et la célébre qualité allemande...

pendant ce temps la... renault va abandonner sa mégane....

Par

Société Espagnole des Automobiles de Turin...

Ok Seat n'appartient plus a Fiat depuis longtemps mais leurs autos n'ont aujourd'hui pas plus d'intérêt que celles proposées sous l'ère Fiat...

Ni véritablement sportives (c'est pour Cupra) premium (c'est pour Audi), ni économiques (c'est pour Skoda) je me suis toujours demandé quel était l'intérêt d'acheter une Seat?

Bon en plus d'avoir un positionnement floue dans la galaxie des marques VW, Seat n'a jamais eu l'image d'une une vraie marque automobile c'est peut-être ça le souci ?

Par

J’ai croisé une nouvelle Leon hier pour la première fois. Une FR.

Oui, le look n’est pas incroyable mais la caisse est plutôt imposante pour une compacte.

L’intérieur est pas mal aussi avec la petite molette pour la Dsg :bien:

Par

Il n'y a que toi qui croit que seat "n'est pas une vraie marques automobiles" :bah:

Par

En réponse à cargo14

Société Espagnole des Automobiles de Turin...

Ok Seat n'appartient plus a Fiat depuis longtemps mais leurs autos n'ont aujourd'hui pas plus d'intérêt que celles proposées sous l'ère Fiat...

Ni véritablement sportives (c'est pour Cupra) premium (c'est pour Audi), ni économiques (c'est pour Skoda) je me suis toujours demandé quel était l'intérêt d'acheter une Seat?

Bon en plus d'avoir un positionnement floue dans la galaxie des marques VW, Seat n'a jamais eu l'image d'une une vraie marque automobile c'est peut-être ça le souci ?

Pour avoir essayé les deux en entreprise, une 308 et une leon 3, croit moi l'espagoole n'a pas a rougir et clairement dans la rue les 308 stop, c'est une fourmilière pour le moins en france ^^

A savoir que le primier marché de Seat c'est l'Allemagne, donc les allemands attribue une bonne image de marque contrairement au francais:bah:

Par

En réponse à Axel.

Il n'y a que toi qui croit que seat "n'est pas une vraie marques automobiles" :bah:

à part rebadger des Fiat et puis rebadger des VW, ils ont fait quoi SEAT ?

Par

En réponse à Jean Kevin Sandoutologue

à part rebadger des Fiat et puis rebadger des VW, ils ont fait quoi SEAT ?

Des voitures avec un très bon rapport qualité prix , de vrais moteurs et des ventes qui ont doublé en 5 ans .. tout le contraire de Peugeot quoi ... :)

Par

En réponse à nicotdi

Des voitures avec un très bon rapport qualité prix , de vrais moteurs et des ventes qui ont doublé en 5 ans .. tout le contraire de Peugeot quoi ... :)

Une image de sportive et jeune, des modèles de qualité avec des matériaux solides tout en proposant des finitions irréprochables. Après c'est sûr que c est foncé (les personnes qui ont du goût disent : sobre et classe, comme le font d'ailleurs les constructeurs premium). Mais en même temps, quand on trouve joli un interieur playskool, un volant barbie et des dents de morses sur la calandre, (on peut ajouter les matériaux bas de gamme, les finitions aléatoires et la fiabilité désastreuse si chère à peugeot) alors c'est sûr, ça risque de grincer des dents en voyant quelque chose de bien fini

Par

Pour avoir eu un Cupra 5F pendant plus de 3 ans et conduite d'autres modelés. Supers caisses mais elles n'ont aucunes personnalité. Au volant un ressentie Vw trop présent. Dommage.

Par

En réponse à Jean Kevin Sandoutologue

à part rebadger des Fiat et puis rebadger des VW, ils ont fait quoi SEAT ?

seat 1430 Bocanegra 1975 1981 un carton Espagne.

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