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Avis SEAT ALHAMBRA

(1996 - 2009)(3 avis)

Dernier avis :
Que du bonheur! Achetée neuve en 2005 après une Alhambra essence trop gourmande, elle comptabilise 180000km. Elle consomme aux environs de 6.5l (en moyenne tout type de parcours). Les plus:le confort et la sécurité, l'espace et la modularité et surtout la fiabilité. Les moins: grippage du turbo résolu avec un additif à l'huile moteur (sic) vendu par Seat, blocage des essuie-glace avant résolu par le démontage des axes oxydés et remontage à la graisse silicone, tube de dépression, début de rouille au niveau des bas de porte arrières, un cardan...bref des bricoles au vu de l'âge et des services rendus! Je précise que je fais une révision annuelle ou je change tous les filtres (même gasoil). Même le produit de climatisation n'a pas été rechargé .Je ne suis pas prêt de m'en séparer.

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16,2 /20

Avis SEAT ALHAMBRA 2

(depuis 2010)(15 avis)

Dernier avis :
il s'agit de l'Alhambra FR Line 4Drive 184cv en réalité. Extérieur et intérieur beaucoup plus sportifs que les versions de base (plus sympa à mon goût, car difficile de trouvé un monospace sportif). Équipement complet (manque juste le toit vitré, mais je ne suis pas fan). Forcément l'offre en SUV est pléthorique, mais ils ont le gros désavantage de ne proposer qu'une baquette à la 2ème rangée et 2 strapontins dans le coffre. Du coup, impossible de mettre 3sièges enfant à l'arrière. De plus, le 4x4 est indispensable là où je vis. Du coup, il ne reste plus grand choix. En gros, vous avez l'Alhambra, le VW Sharan ou le Ford S-MAX (voir Ford Galaxy). J'aimais beaucoup le S-MAX, mais en version ST-Line, il est vraiment plus cher et n'a pas l'avantage des portes-coulissantes à l'arrière. Quant au Sharan, il fait vraiment trop camionnette à mon gout. AVec cet Alhambra, vous avez 3 sièges indépendants en 2ème rangée et 2 vrais sièges en 3ème ligne (2 adultes tiendront, car on peut avancer un peu la 2ème rangée de sièges), ce qui est impossible d'avoir avec un SUV 4x4. Au niveau de la conduite : c'est un gros véhicule (4m85) et qui ne braque pas aussi bien qu'une compacte forcément, mais après un temps d'adaptation, ça se faufile partout (la caméra et les bips veilleront au grain). En roulant à allure normal c'est le top. Moteur silencieux, c'est confortable, pas de bruits et la boîte DSG passe les rapports sans à-coups. En roulant un peu plus sport, ça reste un monospace assez haut, donc on ne fera pas une spéciale, mais le châssis sport maintient très bien le roulis et les freins permettent des freinages assez puissants sans s’essouffler (A nouveau, on ne parle pas de record du tour sur le Mugello). Après 3 ans, pas un bruit à l'intérieur. Les plastiques sont à l'état de neuf (les tablettes derrières les sièges avant sont un peu marqués mais mes deux enfants se sont fait plaisir...). J'ai lu beaucoup de choses sur la DSG7 qui posait énormément de problèmes sur certains véhicules du groupe VW, mais c'est seulement sur les versions avec peu de puissance et de couple (DSG sèche). En l’occurrence, ce modèle a une DSG à bain d'huile. Il faut vidanger de temps en temps, mais elle ne présente aucun défaut après 75000km. Aucun problème mécanique ou autre à déplorer. Pour une famille je recommande surtout que Seat va arrêter de le faire! Niveau budget, c'est sûr que c'est un gros investissement à la base, mais il n'y a pas grand chose d'autre sur le marché si on a besoin du 4x4 et de 7 places

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15,7 /20

Avis SEAT ALTEA

(2005 - 2015)(29 avis)

Dernier avis :
Véhicule acheté d'occasion en 2016 en troisième main pour son moteur, son équipement (finition Stylance) et son rapport encombrement/espace intérieur.Un plaisir au quotidien, le 2.0 FSI est un régal associé à la boîte manuelle 6 vitesses assez courts. Confort de bon niveau, moteur très coupleux et silencieux. Places confortables excepté peut être la place centrale arrière. Position de conduite et ergonomie sans reproche.Problème : compresseur de clim' HS, remplacé à 130 000 km.

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16,3 /20

Avis SEAT ALTEA XL

(2006 - 2016)(6 avis)

Dernier avis :
Globalement une bonne voiture, avec un moteur TSI souple et prenant bien ses tours ( mais évitez le E10 au profit du 95 SP ou mieux, du SP 98).L’optIon bi-xénon auto adaptatif est un vrai plus en feux de route ... moins en feux de croisements.La finition générale est très correcte; aucun rossignol malgré ses 10 ans.La banquette arrière modulable est Top.J’ai fais le choix d’une style avec options ( xénons + pack confort) , car je souhaitais rester en 16 pouces ( 205/55 ) pour le confort général de conduite.Ça « en jette » moins que les 17 pouces (225/45) , mais je ne regrette pas mon choix ...

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14,1 /20

Avis SEAT ARONA

(depuis 2017)(22 avis)

Dernier avis :
Je roule quotidiennement avec cette Seat Arona TGI depuis un peu plus de 4 mois et j'ai parcouru environ 3800 km. C'est trop peu pour juger de la fiabilité d'un véhicule, mais ça permet de se prononcer sur ses qualités routières, ses performances et ses consommations.Sachant que mon précédent véhicule était une Seat Ibiza 1.0 80ch BVM5 reference, j'ai eu l'occasion d'adapter ma conduite au petit moteur 3 cylindres atmosphérique de la citadine.L'Arona étant la déclinaison SUV de l'Ibiza, je n'ai pas été dépaysé par ma nouvelle acquisition qui en reprenait tous les codes esthétiques et ergonomiques.La bonne surprise est surtout venue du confort de conduite, de l'insonorisation, de la tenue de route et d'une impression de sécurité accrue en passant à l'Arona.La question des performances de l'Arona TGI mérite d'être abordée sous un angle réaliste. Il n'y a pas de miracle, un 3 cylindres de 90cv même suralimenté n'est pas fait pour la conduite sportive. Or ça tombe bien puisque j'ai une conduite réfléchie et économique. Objectivement ce moteur, même s'il n'est pas un foudre de guerre, est pour ce qui me concerne d'une remarquable efficacité. Il offre pour ma part un confort de conduite excellent en ville par la stabilité de son ralenti, sa souplesse, son silence et ses petites accélérations. Sur route, je trouve l'étagement de la boîte à vitesses parfaitement adapté à la vitesse limitée à 80 km/h puisqu'on peu passer la 6ème sur du plat.Lorsque nous sommes partis en vacances, nous avons roulé chargé et je n'ai ressenti aucune différence d'accélération, le moteur prenait bien les tours et les consommations étaient en moyenne inférieures à 4kg/100km. Je parle en kilos parce qu'il s'agit de GNV. Je dispose d'une quantité de 13,8kg de GNV et d'un réservoir de carburant SP95 de 9 litres. Je parcours environ 350 km au GNV et je suis passé une fois à l'essence au bout de 3000km pour savoir comment s'était. Hé bien c'est pareil.Je précise donc, l'Arona TGI 90ch est la version gaz naturel (à ne pas confondre avec le GPL) du moteur 1.00 TSI 95cv. L'un des intérêts du GNV, en plus de son prix (1,10€/kg en moyenne), est qu'il permet de rouler exclusivement en mode GNV, à la différence du GPL qui oblige à consommer du carburant conventionnel au démarrage. Cette caractéristique est d'autant plus utile en ville sur les véhicules dotés d'un s & s.Si je devais résumer, je suis tellement satisfait de mon choix que je ne comprends pas pourquoi les versions TGI sont totalement ignorées dans l'hexagone.

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14,8 /20

Avis SEAT AROSA

(1997 - 2005)(1 avis)

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je ne suis jamais tombé en panne. Conception simple et robuste.Le seul problèmes est la boite pour les modèles avant 2000 et bien sur les moteurs électrique de lève vitre comme beaucoup de vw.Je consomme environ 4l à 4.5lNiveau assurance c'est pas chère car que 4cv.Vaut mieux privilégie le TDI car le SDI est limite niveau puissance, mais suffisant pour la ville.Au final on peut que l'apprécié car c'est une voiture agréable que l'on a peut l'habitude de voir.

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16,9 /20

Avis SEAT ATECA

(depuis 2016)(14 avis)

Dernier avis :
Bonjour,Lorsque j'ai changé ma Leon, il y a 3 ans, j'ai opté pour l'Ateca, en version Xcellence 1,5l TSI 150, boîte 6 manuelle, avec le régulateur adaptatif, les feux intelligents et le drive assist. J'en étais très satisfait, mais après avoir essayé le nouveau Tiguan dsg7 de mon frère, j'ai décidé de le changer, pour le même modèle équipé de la boîte dsg7. J'ai trouvé une occasion récente, de 9 mois et 8000 km, qui avait, en plus des options précédentes, les sièges cuir chauffants. Dès les 1ers km, j'ai été impressionné par cette boîte dsg. J'avais l'impression d'avoir 30 cv de plus qu'avec ma précédente boîte manuelle, surtout en mode sport. Lorsque nous sommes descendus de Vendée en Corse (3500 km au total), nous avons enregistré une consommation moyenne de 6,1l/100km, ce qui est tout à fait raisonnable pour un tel véhicule. J'adore la tenue de route, beaucoup plus sportive que celle d'un Tiguan. Aucun soucis à déplorer. C'est un véhicule que je recommande vivement.

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13,2 /20

Avis SEAT CORDOBA

(1993 - 2005)(7 avis)

Dernier avis :
Acheter a 223000 j'ai du m'en separer a 309000 moteur toujours vif.Entretien ridicule, bonne tenue de route.A changer absolument le relais 109 noir d'origine.J'ai eu des coupures moteur en roulant ( vive le tdi ) et le bruit est assourdissant.Voiture que j'ai adorer et malmener mais l'electronique est pas fiable du tout. Ralenti instable, centralisation foutue mais quel plaisir a la conduire.

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14,3 /20

Avis SEAT CORDOBA 2

(2005 - 2007)(5 avis)

Dernier avis :
Quatrième Seat de 2008 acquise d’occasion en 2014 avec 4200 km (quatre milles deux cents kilomètres) au compteur à la concession Seat de Saint Maurice l’exil (Isère), après une Alhambra V6 204 ch, une Toledo TDI 110ch et une Exeo 1.8 TSI de 120ch.Petite voiture mal aimée du public avec le moteur atmosphérique d’une VW Polo (1.4 85 ch) mais avec une malle arrière volumineuse (480 litres), peu pratique d’accès. Voiture idéale pour la ville, consommant raisonnablement (7-8 litres en villes). Elle est agile et le moteur est volontaire. Elle s’aventure facilement en zones péri-urbaines et plus difficilement sur autoroutes (bruyante, avec une vitesse de prédilection de 100-110 km/h maxi).Ma femme l’apprécie beaucoup pour aller au travail, déposer les enfants à l’école et faire les courses. De mon côté, je l’utilise de temps en temps et l’ai prise sur des grands trajets (Paris-Bâle): je l’ai bien aimée tout en roulant tout doux sans dépasser le 110 km/h. Au delà, cela ne vaut plus le coup (consommations à la hausse, insonorisation médiocre, sensation que ce n’est évidemment pas une routière).Bonne petite voiture pour la ville ayant un coffre suffisant pour les WE. En 6 ans, pratiquement aucune réparations (hormis des barres avant car la femme arrive trop vite sur les dos d’âne). Moteur fiable et vif car caisse légère (autour d’1 tonne). Bon retour avec le recul, sans regrets. Juste dommage qu’elle ait disparue si vite du catalogue. Mon seul regret (quand même) est de ne l’avoir pas essayée avec le TDI 130 (elle devenait un avion de chasse)

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15,5 /20

Avis SEAT EXEO

(2009 - 2013)(7 avis)

Dernier avis :
Je possède cette Seat Exeo Sport Techside essence 160 cv de septembre 2011 depuis mars 2013. Elle avait alors 17500 km au compteur. J'ai choisi ce véhicule à l'époque car elle se trouvait sur le marché de l'occasion à des supers prix. 14500€ pour la mienne qui était une première main. J'avais ciblé cette version car elle possède un système audi BOSE qui est vraiment super. Pas évident à trouver en occasion car c'est un modèle essence et il n'y avait pas beaucoup d'Exeo non plus.Depuis aucun soucis mécanique juste de l'entretien régulier d'abord chez Seat puis maintenant chez un garagiste indépendant.3ème contrôle technique et au dernier deux remarques mineures sans aucune incidence sur quoi que ce soit.Côté agrément de conduite elle est super agréable, peut-être un peu dure mais c'est le modèle qui veut ça. La qualité des matériaux est top, les sièges confortables avec un bon maintien.A l'arrière les places sont par contre pas top. Trop peu d'espace aux jambes.Le coffre pas super pratique (normal c'est une berline) mais suffisamment grand.

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