VOS AVIS SUR seat

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Voiture de famille avec 7 places généreuses et un petit reste pour le coffre. Si on retire les sièges tout à l'arrière, on a un coffre immense ! Ma version est une 2 litres essence qui ne demande comme entretien que les réguliers (fluides et filtres). Niveau fiabilité, elle ne m'a couté que pour remplacer le relais de chauffage sous la boite à gant (15 euros ) + la sonde lambda + des bougies + le moteur pompe d'essuie glace à gauche derrière le pare choc avant + des essuies glaces et des pneus ! Même à 200 000 km les amortisseurs sont d'origine ! Bienvenue chez VAG. Pour les sièges elle partage tout avec ses cousines Ford Galaxy ou Volkswagen Sharan. Je regrette qu'ils soient un peu lourd et peu maniable lorsqu'on les retire/remet. Mais on y gagne en confort ! Niveau essence, je lui donne uniquement du SP98 et la consommation et le comportement s'en ressentent de suite ! Avec la visibilité de toute part, cette voiture est une invitation au voyage et vous portera là où vous souhaitez avec un silence remarquable. Sur la route, c'est un TGV malgré son âge. Son CX est par ailleurs très bon et vous n'entendrez que très peu les bruits d'air. A régime stabilisé sur autoroute sa consommation est de 7 à 8 litres aux 100, ce qui est pour une voiture chargée n'est rien!,

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Excellente voiture, confortable pour les longs trajets, la voiture demeure un peu grande pour des trajtes urbains. Il est facile à conduire, les sièges sont tous très confortables. La pédale de frein est un peu spongieuse et le freinage n'est pas très puissant. La direction est plutôt pour les grands trajets. Le moteur est certe puissant, mais avec une remorque chargée il est à la peine, surtout en montée et en dessous de 30 km/h. Les portes électriques coulissantes sont pratiques, mais parfois elles ne veulent pas se fermer lorsqu'il gèle. Son coffre en configuration 7 places est profond mais peu pratique. En revanche, en 5 places, c'est parfait. Quand au GPS, il est nul, le système infortainment est lent, il faut appuyer fort et longtemps pour qu'il détecte notre doigt. Bref, pas idéal, sauf la caméra de recul qui est elle très utile. La détection des obstacles lors des maneuvres est bruyante (des bips de partout) mais reste utile. Coté fiabilité, aucun problème notable. La deuxième rangée de siège est grande et spacieuse, la 3ème est plus petite, mais reste confortable pour les petits adultes.,

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Version XL 1,2 TSI achetée à120 Mkm, le voyant moteur s'est allumé après seulement 2000 km parcourus. Bilan : turbo à changer. J'ai appris à la suite que cette voiture avait déjà eu un problème de décalage de distribution ayant entrainé le changement de la culasse à 90 Mkm (pris en charge constructeur à 80%). Bilan mitigé donc, ce qui est dommage car c'est une excellente voiture spacieuse et solide, agréable à conduire. Mais il semble que ce moteur ait été mal conçu car ce type de problème est récurrent d'après tous les avis que je partage.,

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c'est ma troisième acquisition ALTEA XL turbo diesel. elle date de 2014 et j'ai parcouru 121000 km essentiellement urbain et un peu d'autoroute. j'ai changé la vanne EGR en début d'année, seul problème rencontré. voiture fiable, tient bien la route, agréable a conduire, moteur robuste et performant TDI 140CV finition I-TEC, accélérations idéales pour les dépassements, grand volume de coffre, peu de dépenses d'entretien, consommation raisonnable, peu bruyante pour un diesel, ligne carrosserie esthétique réussie .,

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Véhicule acheté après essai de nombreux modèles de même catégorie. Bien aimé son look en blanc, toit gris. Le sentiment d'espace à l'intérieur est assez bon pour un véhicule de cette taille. Le siège conducteur recule vraiment loin au besoin pour une personne de grande taille. Le moteur est vraiment agréable pour la cylindrée, bonnes reprises (plus encore en mode sport) La boîte auto se fait oublier, rien à redire. La voiture donne l'impression d'un rail, on se sent en sécurité. Confort global bon mais en dessous de mon vieux scenic. En conso, sur les routes départementales à 80 on peut tomber à 5,5 l aux 100. Sur un trajet mixte autoroute et voies rapides, 6,3 l environ donc correcte. Le bruit sur autoroute est dans la moyenne, sans critique particulière. Quelques éléments à reprocher : j'aurais aimé que le volant puisse se tirer, ressortir un peu plus vers le conducteur. L'accoudoir central est trop bas, cependant une pièce sur mesure faite maison permet d'y palier. L'écran central aurait également pu être un peu plus haut.,

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Belle petite voiture. Elle est facile à garer. Elle ne coûte presque rien en entretien, essence, carte grise et assurance. Elle est idéale pour une conduite en ville car elle a un petit moteur et est de très petite taille. C'est une motorisation volkswagen donc elle est très bonne qualité. Pour de long trajet c'est possible même si ce n'est pas le plus adapté. Au plus long, j'ai fait un trajet de 9h. Personnellement, les finitions ne sont pas incroyables, ça reste une voiture au prix abordable mais je me sens bien dedans.,

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Le design de ce véhicule, se rapprochant du Tiguan, est assez original. Côté confort et équipements c'est très acceptable pour des longs trajets. Attention aux feux de route automatiques, je les ai désactivés. L'allumage/l'extinction sont très mal gérés et il m'arrive souvent de recevoir des appels de phares. Pour la mise en route du pare-brise chauffant je n'ai pas trouvé l'info sur le net ou dans le manuel et sur le menu du véhicule encore moins. En fin de compte je pense qu'il faut mettre le chauffage à fond et appuyer sur la ventilation max. du pare-brise. Le régulateur de vitesse adaptatif est un peu brutal (il ne détecte pas que la voiture devant nous quitte l'autoroute, malgré son positionnement progressif dans la voie de droite; il faut encore un peu attendre une fois que ce véhicule ait franchi la voie de droite ce qui résulte un freinage brusque). En temps normal, si la voiture devant moi ralentit, je ralentis à mon tour, ici la voiture va tout simplement freiner au dernier moment, idéal pour l'usure des freins ... Niveau autonomie ce véhicule est adapté pour des trajets mixtes (villes et départementales) mais en aucun cas pour de l'autoroute, malgré la boîte DSG7. Je paramètre le régulateur à 120km/h sur autoroute, et la consommation reste essentiellement élevée au vu du poids (env. 1.4t) et de l'énergie du véhicule (Diesel). Avec un plein je peux faire 650/700kms sur autoroute. A ce jour, une Opel Corsa Essence de 100cv est bien plus réactive et économique. Concernant le moteur et la boîte, ils ne devraient tout simplement pas exister sur ce modèle. La reprise est catastrophique, de même que le démarrage excessivement lent (presque obligé de mettre le mode sport, et encore ...). Pour l'aspect finition disons que c'est correct pour le prix affiché (environ 33000€ TTC en 2019) et en comparaison à d'autres SUV français où le prix est bien plus élevé. Enfin, la fiabilité et le service client incluant les garanties, les prises en charge constructeur etc. sont un enfer (voir point "Problèmes rencontrés").,

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Acheter a 223000 j'ai du m'en separer a 309000 moteur toujours vif. Entretien ridicule, bonne tenue de route. A changer absolument le relais 109 noir d'origine. J'ai eu des coupures moteur en roulant ( vive le tdi ) et le bruit est assourdissant. Voiture que j'ai adorer et malmener mais l'electronique est pas fiable du tout. Ralenti instable, centralisation foutue mais quel plaisir a la conduire.,

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J'ai vite acheté ce véhicule après l'accident de ma Xsara. C'est une voiture qui était faite pour rouler... point de vue mécanique. Le moteur est très solide. Le 1.9TDI est tout simplement top sur l'autoroute. Le véhicule offrait de bonnes reprises. Le confort était quasiment inexistant! Les mousses du siège se tassent très vite, ce qui rend inconfortable les trajets de plus d'une heure, pas de place à l'arrière. L'insonorisation était également très faible. Les finitions sont approximatives, l'intérieur comme l'extérieur s'abiment très vite.,

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Je possède cette Seat Exeo Sport Techside essence 160 cv de septembre 2011 depuis mars 2013. Elle avait alors 17500 km au compteur. J'ai choisi ce véhicule à l'époque car elle se trouvait sur le marché de l'occasion à des supers prix. 14500€ pour la mienne qui était une première main. J'avais ciblé cette version car elle possède un système audi BOSE qui est vraiment super. Pas évident à trouver en occasion car c'est un modèle essence et il n'y avait pas beaucoup d'Exeo non plus. Depuis aucun soucis mécanique juste de l'entretien régulier d'abord chez Seat puis maintenant chez un garagiste indépendant. 3ème contrôle technique et au dernier deux remarques mineures sans aucune incidence sur quoi que ce soit. Côté agrément de conduite elle est super agréable, peut-être un peu dure mais c'est le modèle qui veut ça. La qualité des matériaux est top, les sièges confortables avec un bon maintien. A l'arrière les places sont par contre pas top. Trop peu d'espace aux jambes. Le coffre pas super pratique (normal c'est une berline) mais suffisamment grand.,