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Seat
Dernier avis :Très fiable, très économe, consommation de 4.5L/100 en faisant très attention.Confortable, mais bruyante.Tenue de route très correcte, surtout étant donné la puissance qui est très insuffisante. Grimper les côtes est un exercice difficile, et les dépassements sont parfois hasardeux... A contrario elle est à l'aise sur autoroute une fois bien lancée.Equipement très chiche et de mauvaise qualité, intérieur très décevant. Un avantage cependant : la rusticité rend les réparations faciles.Direction lourde en ville, et trop démultipliée sur route.Débattements du levier de vitesse trop importants.Pièces difficiles à trouver en occasion pour celles qui ne sont pas communes à l'Ibiza (faible diffusion).
Dernier avis :pas la bonne version, mais je peux pas commenté sur l'autre liste... s'agit de la L 803cm de 1987... on ne sais pas les tours de compteurs car plusieurs acheteur... voiture d'origine estimée à plus de 500000km vu son dossier assez lourd, voiture robuste niveau accident et carrosserie, confort médiocre, normal vu son age, ce fut la voiture la moins cher parrait il lors des constructions de,87bonne tenue de route pour son poids, moteur qui tourne comme une horloge(essence), quelques minimes pannes d'usures, bref bonne note...
Dernier avis :Voiture robuste et économique, nettement mieux équipée que les concurrentes françaises pour seulement 39.000F (prix d'une 2CV de base). De série : BVM5, banquette rabattable, 4 ceintures de sécurité à enrouleur (5e ceinture ventrale), essuie-glace arrière, feu de brouillard, projecteurs H4, allumage électronique intégral, compte-tours (le combiné d'instruments est commun avec la Ritmo Abarth 105TC), sellerie velours avec appuie-tête aux places avant, coffre entièrement moquetté, radio cassette. Seule panne en 30 ans de fonctionnement : l'amplificateur d'allumage (2 fois), couplée à la bobine et non détaillée, pièce commune avec Ferrari et donc hors de prix (2600F, soit 400 euros !). Facilement entretenue dans n'importe quel garage, grâce à sa mécanique classique.Dessinée par Bertone, la ligne carrée manque de finesse, mais donne un espace habitable et un volume du coffre inégalés pour cette catégorie. L'espace de chargement est immense avec la banquette rabattue. Permettait de partir en vacances à une famille de quatre personnes, sans trop se restreindre sur les bagages.Confort moyen dû aux suspensions rustiques, freinage peu endurant, tenue de route aléatoire en virage sur le mouillé (tendance à chasser de l'arrière, violemment et sans prévenir). Insonorisation habitacle très faible, moteur très bruyant. La carrosserie ne rouille pas (contrairement aux Ritmo qui partagent la même coque), les plastiques sont de bonne qualité et vieillissent bien. Direction non assistée très dure et pénible pour les manoeuvres en ville. Véhicule à l'aise sur le réseau secondaire, poussif sur l'autoroute (le moteur d'origine Fiat 124 n'est pas réputé pour ses reprises et s'essouffle vite au-delà de 110km/h). Consommation moyenne aux alentours de 7 litres.
Dernier avis :Trouver une 7 places essence tout en essayant de ne pas y laisser un bras n’est pas chose facile. Après avoir, de fait, mis de côté des marques premium, j’avais regardé le Tiguan allspace que je trouvais... fade. Et puis, presque par hasard, j’ai découvert le Seat Tarraco. Quelle heureuse surprise ! En finition Excellence, tout y est... On a un peu l’impression d’être dans une Volkswagen avec un peu d’âme. L’avant a un look plus sympa, l’arrière et le côté de la voiture faisant très bavarois. Pour le reste: la voiture est vraiment grande (vs. vieil Xtrail la 3ème rangée est plus accessible pour les enfants). On oublie qu’on a une boite DSG. Le chassis adaptatif, sans rendre la voiture sportive, lui offre un comportement top sur routes sinueuses. Le régulateur adaptatif est super rassurant. Le moteur ne se fait pas entendre sur à allure maintenue, mais sait répondre présent quand il faut dépasser.C’est un excellent rapport qualité-prix.
Dernier avis :Bonjour, je suis marocain résidant au Maroc. Je possède donc deux véhicules. La première est une Seat Toledo 1.8i 8v SXE 90chx de 1997 que je vais vous présenter; quand à la deuxième il s'agit d'un Renault Koleos Privilège 2.5i 16v 170chx que je vous présenterais dans la rubrique appropriée.La Seat a donc été achetée neuve par mon père, et je lui ai repris une fois mon permis de conduire en poche. Au premier à bord, la voiture ne manque de rien. Elle est donc équipé du double airbag, sellerie velours, MFA (ordi de bord) Verrouillage à distance, Alarme, 4 VE, Retro électrique, peinture métallisée, réglage en hauteur du siège et du volant. Elle devait être équipée de l'ABS mais les versions envoyées au Maroc n'en ont pas !Dès les premiers tours de roue le moteur est un réel plaisir, très doux mais nerveux à souhait, on arrive même à douter qu'il ne délivre que 90 chevaux !Niveau agrément de conduite la voiture est agréable et très confortable. Cependant la suspension d'origine est trop mole et la voiture prend beaucoup de roulis. J'ai donc changé les amortisseur et ressorts d'origine par des Bilstein B4 et des Eibach, et le comportement routier est totalement métamorphosée. La voiture est très vive et vire à plat. Ce comportement s'est amélioré d'avantage lorsque j'ai changé les jantes d'origine en 14" par des OZ en 15" chaussées en continental 195-50 r15 !Le freinage quand a lui est le GROS bémol de cette voiture, il est composé de disque plein à l'avant et frein tambour à l'arrière. Il faut vraiment anticiper les distances de freinages. Pour y remédier j'ai acheté les disques ventilés pour l'avant et un essieu arrière complet à disques provenant d'une Toledo GT mais pas encore installés.L'intérieur est soigné, et vieilli assez bien. Dernièrement toute les garnitures ont été ouvertes pour refaire l'isolation phonique car je me suis retrouvé avec des grincements insupportables ...L'entretien de la voiture est aisé, vu qu'il n'y a pas beaucoup d'électronique dessus, et s'avère être économique. La voiture est très fiable. En 14ans d'utilisation, j'ai changé la pompe à essence une fois. Et une fois la bobine d'allumage. Tout le reste n'est qu'entretien régulier.La consommation de la voiture est de 9.8l en ville, 7l sur autoroute et 8.5 en mixte.Jusqu'à présent elle est toujours dans son état d'origine hormis les modification cités. Aucun tuning sauvage n'a été fais dessus. C'est ma première voiture, et a pour moi une grande valeur sentimentale, je ne pense pas m'en séparer un jour !
Dernier avis :Je suis propriétaire d'une Toledo depuis plus de 10 ans. J'ai hésité à l'acheter car elle avait 130 000 km fin 2003 (véhicule ambulance sanitaire) mais je ne l'ai pas regretté. Elle a 335 000 km au compteur et toujours fringante.J'ai remplacé le turbo à 180000 km et l'embrayage en même temps sinon usure normale freins, suspensions avant, mais rien d'autre.Vidange + filtres tous les 15 à 20000 km sans fautes et c'est tout.Tout fonctionne comme au jour où je l'ai acheté.Consommation de 4.8 l à 5.2 l au 100 km. Bonnes reprises et conduite très agréable même en montagne notamment en sortie de têtes d'épingle.Petits défauts :Je dois avoir des durites qui fuient un peu depuis quelques temps car je rajoute du liquide de refroidissement de temps en temps.J'ai aussi de l'eau de temps en temps après de fortes pluies mais pas fréquent. Par contre je ne parviens pas à voir d'où elle vient. La voiture est dans ma cour à l'arrêt lorsque cela se produit.Le coffre est grand mais l'ouverture petite. Cet inconvénient a été résolu avec l'arrivée de la Léon mais je ne sais pas si le moteur est aussi robuste. Je sais qu'avec les kilomètres qu'elle a je vais devoir la changer mais franchement je ne suis pas pressé.J'aimerais trouver une voiture un peu plus petite pour la remplacer et surtout aussi fiable (si vous avez des conseils je suis preneur).C'est à ce jour la meilleure voiture que j'ai eu (30 ans de permis tout de même et 9 voitures).Je suis toujours surpris des commentaires que je lis sur cette auto au vu de mon expérience.
Dernier avis :Acheter neuve en 2008 elle comptabilise aujourd’hui 200000 km et jamais tomber en panne hormis les deux leve vitres avant qui ont lâché . La sellerie et les amortisseurs sont un peu rigide même au bout de 200000km . Je vous recommande cette voiture en 1,9 tdi . Nous garderons cette voiture jusqu’au bout et bien entretenu elles montent à plus de 300000km sans difficulté
Dernier avis :Bonjour à tous, je suis propriétaire d'une Seat toledo 1l2 tsi 105 et c'est voiture est bien simpas à conduire même si quelques cv en plus aurais été agréable, je mesure 1m75 et pèsent 63 kilos et niveaux poste de conduite tout est parfaitement adapter à ma taille que ce soit l'accoudoir ou le levier de vitesse.Seul bémol ( je suis une personne qui aime beaucoup [trop] la musique) et le poste zutoradio d'origine manque vraiment de qualité en passant par le bluetooh et manque de personalisation de réglage du sond.Très confortable et très doux pour passer les rapports c'est une très bonne voiture pour le quotidien et dispose vraiment d'un énorme coffre à hayon ce qui est vraiment pratique ( bien que j'ai un caisson de 110littre) j'ai la place pour mettre mon chien et la poussette aisément. En été je consomme du 5l2 et en hiver du 6l5 je roule calme/normal
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