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Renault Megane 4

Cote de votre Renault Megane 4 iv 1.5 dci 110 energy intens

Année de commercialisation : 2016

photo de Renault Megane 4

Cote estimée par notre partenaire : 13 320 €

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Avis Renault Megane 4

17,8 /20

Megane 4 IV 1.3 TCE 160 ENERGY INTENS EDC (2018)

Par Psycho. le 26/07/2022

Super voiture je l'ai depuis 1 an et demi et c'est un régal a conduire. Le moteur et la boîte EDC sont top. Les 160 CV du 1.3 Tce sont très sécurisants pour les dépassements ou insertions sur autoroute. L'équipement de la finition intens est pléthorique, il ne manque rien le grand écran du rlink 2 est très agréable quoique un peu lent. Pour les petits bémols je dirai que le 1.3 Tce n'est pas très discret au ralenti. J'ai aussi une petite fuite d'huile sur un des joints en haut du moteur. Elle consomme également très légèrement du liquide de refroidissement. Elle a 80 000 km et je vais lui faire installer un boîtier éthanol. J'espère pouvoir la garder longtemps !

12,4 /20

Megane 4 IV 1.5 DCI 115 BLUE BUSINESS (2019)

Par integralhf le 26/07/2022

Voiture de fonction, en remplacement d'une 308 hdi 120, d’où la comparaison.La Mégane est moins bien finie, des bruits parasites de partout.Confort rien à dire, silencieuse, sure, le châssis reste imperturbable, certes moins vive que la 308.Le moteur est creux même en 115 cv, le manque de couple se fait sentir, il faut rétrograder sur autoroute (de 6 en 5 voir en 4 si chargé), sous peine de voir la vitesse s'effondrer à la moindre montée un peu raide...fatiguant. Idem pour les reprises plutôt laborieuses.Bref un bon véhicule pour tous les jours et pour les bons pères de familles mais sans plus.

12,6 /20

Megane 4 IV 1.3 TCE 160 ENERGY BUSINESS INTENS EDC (2018)

Par F6EZR le 05/07/2022

Super véhicule quand il ne tombe pas en panne.Le 26-10-2018 1er jour de l’achat : durites moteurs explosées ( Chauffe moteur - j’aurais alors dû vous retourner ce véhicule …) Le 30-10-2019 Un mois avant la première révision, problèmes de moteur qui cafouille et s’arrête sur la voie publique ( A la première révision le garage n’a rien trouvé d’anormal et pourtant…)Le 02-07-2021 Changé compresseur de climatisation qui avait des fuitesLe 06-11-2021 Changé batterie qui ne tenait plus la chargeFinalement, le 07 06 2022, ce véhicule est carrément tombé en panne : moteur cassé (à changer) à 17000 Km et Renault ne veut rien prendre en charge.9000€ pour changer ce moteur. Merci Renault.

16,8 /20

Megane 4 IV 1.5 DCI 90 ENERGY BUSINESS (2017)

Par Jhonny Disquette le 22/06/2022

Véhicule très agréable, consomme très peu, on peut facilement rester entre 4.5 et 4.8 L/100 en conduite coulée. La boite de vitesses est un peu osseuse mais on ne sent pas de trous et le maniement reste sans histoire. Le moteur est d'une très grande souplesse, acceptant de reprendre à partir de 1200 t/mn même s'il faut être patient. L'insonorisation est un peu trop poussée à l'intérieur, il faut penser à surveiller le compte tours pour ne pas se retrouver en sous régime et sentir la voiture brouter. La finition est tout à fait correcte pour le prix et l'usage. La taille de l'écran est suffisante et le GPS reste performant, indiquant par défaut le trajet le plus rapide (Et pas le plus court comme trop de GPS sur smartphones).Les sièges soutiennent bien, on ne ressent pas de fatigue particulière après un long trajet. Le châssis est sans histoires et supporterait aisément plus de chevaux. Mais à part sur autoroute dans certaines côtes raides, le moteur donne toute satisfaction pour l'usage auquel il est destiné.Vision vers l'avant gênée par de trop larges montants de parebrise et par le support du rétroviseur exagérément gros.Au final, un véhicule confortable et très agréable, très fiable, à recommander.

16,2 /20

Megane 4 IV (2) 1.6 E-TECH HYBRIDE RECHARGEABLE 160 RS LINE 21N (2021)

Par BeWog le 12/06/2022

Ancien propriétaire d'une Clio 3 (phase 1) 85ch DCI, 13 ans d'écart, l'évolution est évidente. Je souhaitais une voiture avec un gabarit un peu plus grand.Le choix du moteur hybride s'est révélé être avantageux assez rapidement. J'habite en maison avec garage, j'ai ajouté une prise renforcée (GreenUp), il est très simple pour moi de recharger quotidiennement.Ayant testé dans le passé un Captur hybride rechargeable et un Arkana non rechargeable, j'ai vite été convaincu du confort de l'électrique au démarrage du véhicule.La conduite à une pédale est confortable, il faut un peu de temps pour doser convenablement aussi bien la décélération (en relevant légèrement la pédale) que l'accélération (pour ne pas forcer le démarrage du moteur thermique par exemple). Sur la partie accélération, le passage de vitesse (je ne sais pas si le terme "vitesse" est réellement approprié) de la partie électrique à 70~80km/h ne passe pas inaperçu, dommage.On peut se laisser surprendre au début quand le moteur thermique monte dans les tours lors d'une pression un peu trop forte sur la pédale d'accélérateur.Etant seul, j'ai assez peu de contrainte au niveau du coffre (seul gros inconvénient de cette berline compacte). Côté rangement, ce n'est pas foufou non plus, on met peu de choses dans la portière (à cause des enceintes Böse ?). Cette voiture conviendra au mieux à un couple mais clairement pas à une famille en véhicule principal. J'ai ajouté un attelage pour mes sorties vélo (et l'utiliserai peut-être pour une remorque de manière occasionnel).La tablette centrale (EasyLink) est correcte mais loin d'être parfaite. Je voulais absolument éviter la phase 1 de la Megane pour éviter le laborieux R-Link !

17,4 /20

Megane 4 IV 1.2 TCE 130 ENERGY INTENS (2017)

Par megane 4 le 06/06/2022

après 2 ans en megane 4 nouvelle avis.Les +ligne équipements,finition ,confort ,prix ,sobriété,les différents mode de conduite ,silenceles -Le moteur , mais après changement bougies d allumage il est devenu nerveux surtout en mode sport et sobre , quelques bruits du train avant à basse vitesse , bref rien de de resibitouar plutôt un bon achat vue le rapport qualité prix

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