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Taycan : Porsche rassure la clientèle sur son endurance

Après avoir enchaîné les 0 à 200 km/h, la Taycan, première voiture électrique de Porsche, a réussi à parcourir plus de 3 400 km en 24 heures.

Taycan : Porsche rassure la clientèle sur son endurance

Le 4 septembre, Porsche dévoilera la Taycan, son premier véhicule de série 100 % électrique. Face à un modèle d'un nouveau genre, la clientèle pourrait être dubitative : retrouvera-t-elle les performances et l'endurance qu'elle attend d'une Porsche ? Pour rassurer, la marque multiplie les démonstrations avec des prototypes.

Il y a quelques semaines, un exemplaire de présérie a enchaîné les 0 à 200 km/h. Le véhicule a fait cette accélération 26 fois de suite. Le temps moyen était sous les 10 secondes. Porsche a indiqué que l'écart de temps entre le meilleur et le moins bon essai était de seulement 0,8 seconde. Avec une telle régularité, la Taycan semble prouver qu'elle ne perd pas de souffle si on la bouscule.

Taycan : Porsche rassure la clientèle sur son endurance

Le véhicule vient de réaliser un autre test, cette fois de distance. Sur la piste de Nardò (Italie), un prototype a parcouru 3 425 km en 24 heures. Avec une température de l'air qui a grimpé jusqu'à 42°C et une piste chauffée jusqu'à 54°C, une fois lancée, l'auto a roulé entre 195 et 215 km/h. Porsche n'indique toutefois pas combien de fois la voiture est passée à la borne de recharge ultra-rapide ! On sait que la Taycan aura une autonomie avec le cycle WLTP comprise entre 400 et 450 km, avec une batterie de 90 kWh environ.

On rappelle que l'auto est équipée de deux moteurs électriques, un sur chaque essieu, pour une puissance cumulée de 600 ch.

En savoir plus sur : Porsche Taycan

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Commentaires (136)

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La 508 hybride sport au Puretech irréel la poutre

Par

Et voilà le rouleau compresseur est en marche.

On en attendait pas moins de PORSCHE, la référence en technique automobile.:bien::bien::bien:

Par

400-450km WLTP, cela sent l’étron :bah:

Sans réseau de recharge rapide en France, ils vont bien s’amuser les proprios Porsche à tourner dans un rayon de 200km pour 150k€.

Par

En réponse à VAG n1 mondial

Et voilà le rouleau compresseur est en marche.

On en attendait pas moins de PORSCHE, la référence en technique automobile.:bien::bien::bien:

Porscherie a tout a prouver sur l’électrique. C’est une première,

Par

A cette allure, une bonne douzaine de recharges semblent nécessaires.

Allure moyenne 145 Kms/h. Allure en piste, 200 Kms/h en moyenne, soit, 7 heures de recharge ... et une moyenne de 150 kW en recharge

Par

Lisez l'article :

Porsche ne précise pas combien de fois la caisse a biberonné à la borne de recharge ultra-rapide....

Mais pourquoi diable tant de mystère ?

Une autre fois, on évoquera l'état résiduel des batteries après un tel traitement.

Par

En réponse à LeSuintCestTabou

400-450km WLTP, cela sent l’étron :bah:

Sans réseau de recharge rapide en France, ils vont bien s’amuser les proprios Porsche à tourner dans un rayon de 200km pour 150k€.

... mais pas l'hiver...

Par

Elle a parcouru 3 425 km en 24h

Elle roule à 200 km/h en moyenne

Si elle roule sans arrête, c'est 4800 km parcouru

Comme elle a fait que 3425 km, elle lui manque 1375 km à parcourir

Je divise de 1375 km par 200 km/h , on obtient 6.875 H restant

On suppose que Porsche a arrêté au moins 8.5 fois (on arrondi à 9)

pour chaque arrête, on estime le temps de rechargement est de 1.2 H

Vous pensez que ça tient la route mon théorie ?

Après, il manque de pas mal d'information

Par

L'inventeur du moteur-roue électrique

En 1893, après son apprentissage de carrossier dans l'affaire paternelle, Ferdinand, doué et passionné de technique, commence sa carrière dans les Vereinigte Elektrizitätswerke de Bela Egger & Co (usines d'électricité) à Vienne. Peu avant le tournant du siècle, il est embauché par le Fournisseur de la Cour Impériale et Royale Jacob Lohner. Avec le développement du moteur-roue, il étonne le monde automobile au salon de Paris en 1900 et présente un véhicule disposant de quatre roues motrices : le premier 4x4 du monde. Un principe de construction qui a été appliqué 70 ans plus tard aux voitures lunaires de la NASA. Ferdinand Porsche invente également la première voiture hybride au monde - un véhicule fonctionnant à la fois à l'essence et à l'électricité.

Par

En réponse à VAG n1 mondial

L'inventeur du moteur-roue électrique

En 1893, après son apprentissage de carrossier dans l'affaire paternelle, Ferdinand, doué et passionné de technique, commence sa carrière dans les Vereinigte Elektrizitätswerke de Bela Egger & Co (usines d'électricité) à Vienne. Peu avant le tournant du siècle, il est embauché par le Fournisseur de la Cour Impériale et Royale Jacob Lohner. Avec le développement du moteur-roue, il étonne le monde automobile au salon de Paris en 1900 et présente un véhicule disposant de quatre roues motrices : le premier 4x4 du monde. Un principe de construction qui a été appliqué 70 ans plus tard aux voitures lunaires de la NASA. Ferdinand Porsche invente également la première voiture hybride au monde - un véhicule fonctionnant à la fois à l'essence et à l'électricité.

Et, qu’est ce que t’essaye de prouver ? Que grâce à ça Porsche dispose d’une avance technologique dans le VE ?

T’es pas sérieux j’espère.

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