On dit toujours que l'herbe est plus verte ailleurs. Et les automobilistes français, qui voient le prix des carburants s'envoler depuis le début de la guerre au Moyen-Orient, pourraient être tentés de le penser... Mais notre pays n’est pas le seul concerné par cette hausse. Quels sont les pays où le carburant est le moins cher et le plus cher ? Les Français ont-ils réellement matière se plaindre ? Nous sommes allés voir chez nos voisins comment ça se passait.
En juillet 2026, le secteur professionnel confirme sa mue énergétique. Mais face à un marché des particuliers portés par le leasing social, la contribution des flottes d’entreprises au volume global national s’effrite.
Le prix des carburants reste au coeur des discussions et des préoccupations des automobilistes. Et pour cause. Après une baisse sensible, les prix sont repartis à la hause depuis un mois. C'est simple, le gazole affiche 30 centimes de hausse sur un mois ! Faut-il attendre une accalmie sur le front des tarifs dans les jours qui viennent ? On peut en douter.
Avec la reprise des affrontements au Moyen-Orient et la nouvelle fermeture du détroit d'Ormuz, le prix du diesel et de l'essence a de nouveau flambé. Pour limiter les répercussions, Serge Papin a assuré, sur RTL, le maintien des aides ciblées du gouvernement. Il demande aux distributeurs de vendre le carburant au prix coûtant. Opération qui pourrait limiter l'impact de la hausse des prix du carburant sur le portefeuille des Français.
Alors que le prix du baril de pétrole repasse la barre des 90 dollars ce matin et que le trafic maritime s’effondre dans le détroit d’Ormuz, les contrecoups de la crise percutent l’économie des entreprises. De la flambée des carburants à la hausse des tarifs de transports en passant par la pénurie de pièces détachées, les flottes automobiles subissent un choc systémique sur leurs coûts. Face à cette instabilité, les gestionnaires de parc n’ont d’autres choix que de verrouiller leurs dépenses maîtrisables.
Des deux côtés de la Manche, les entreprises se sont engagées à verdir leur parc de véhicules, mais leurs stratégies d’électrification diffèrent radicalement. Entre les deux nations les taux d’émission à l’échappement affichent une nette différence. Mais sur l’ensemble d’un cycle de vie véhicules, le matche entre le pragmatisme à la française et le bigbang électrique britannique, s’avère plus serré qu’il n’y paraît. Décryptage.
Se retrouver à l’arrêt sur l’autoroute alors qu’il n’y a ni travaux, ni accident. Le phénomène du "bouchon fantôme", apparemment mystérieux, repose pourtant sur une logique très scientifique. Et contre toute attente, la solution pour l’éviter, consiste à faire l’inverse de ce que votre instinct vous dicte.
Un deuxième dispositif d’aides exceptionnelles pour les entreprises entre en vigueur ce dimanche. Cette mesure va permettre de soutenir les structures les plus fragiles, non éligibles au coup de pouce d’avril dernier. Mais est-il encore pertinent de subventionner un secteur alors que le prix du carburant à la pompe semble retrouver une pente descendante ?
Les sinistres des voitures à batteries coûtent 23 % plus cher que ceux des modèles thermiques. Cette situation relève moins de la technologie des VE que de la sociologie et de la géographie des propriétaires.
D’ici à 2040, Paris, Londres et Berlin pourraient rayer de la carte des dizaines de milliers de places de stationnement. Une « cannibalisation » de l’espace public due à la croissance ininterrompue de la taille des véhicules.
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