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Une nouvelle Citroën C5 en 2021

Dans Futurs modèles / Scoops

La nouvelle Citroën C5 devrait être dévoilée à la fin de l’année 2020 pour une commercialisation au début de 2021. Prévue à la fois pour le marché européen et la Chine, elle devrait afficher une allure traditionnelle de berline trois volumes.

Une nouvelle Citroën C5 en 2021

Le concept-car CXperience devait donner des indications sur la future Citroën C5. Il semble qu’en interne la décision de s’en inspirer pour le futur fer de lance de la marque a été abandonnée. Il y aura bien une nouvelle familiale dans la gamme, mais celle-ci devrait afficher un profil de trois volumes, et non pas 2 volumes ½ comme le concept-car CXperience. Nous vous proposons aujourd’hui, une vision de ce que pourrait être la future Citroën C5.

Même base que la 508

Ce que l’on sait également, c’est que cette auto reprendra la plateforme EMP2 de la Peugeot 508. Qu’elle sera également calquée sur la berline du Lion et devrait recevoir les motorisations de cette dernière ainsi que la grande majorité de ses équipements. La Citroën C5 ne sera pas toutefois un copié-collé de la Peugeot 508, et il y aura de nombreuses différences.

Lignes traditionnelles

Si la berline du Lion affiche un beau profil de coupé cinq portes, la Citroën C5 restera une familiale bon teint, avec un bel accès aux places arrière. Pas besoin de se contorsionner pour se glisser sur la banquette arrière, l’accès sera large et le pavillon assez haut pour ne pas avoir à se pencher lorsque l’on montera à bord.

Suspension innovante

Autre différence notable entre les deux cousines du groupe PSA: la suspension. Celle de la Citroën sera à butées hydrauliques progressives. Une suspension qui a fait ses preuves sur la C4 Cactus et sur le C5 Aircross. Cette suspension procure un petit gain en confort qui ne sera pas négligeable pour faire de la Citroën C5 une “Reine de la route“. Comme était surnommée la DS des années cinquante, qui avait droit à la suspension hydropneumatique, un système qui a été abandonné en 2015 par Citroën.

Les passagers seront choyés

À bord, la présentation devrait être résolument moderne et le tableau de bord devrait afficher un style épuré. Instrumentation numérique et grand écran tactile multimédia devraient faire partie de la dotation de série. Climatisation bizone, sièges chauffants et ventilés (à l’avant) seront également de la partie. Le confort sera optimal avec une largeur aux coudes et une longueur aux jambes supérieures à la moyenne de la catégorie. La Citroën C5 disposera également de nombreux espaces de rangement et de connexion multimédias aux places arrière.

L’hybride rechargeable au menu

La Citroën C5 s’équipera des motorisations de la Peugeot 508 y compris l’hybride rechargeable. Celle-ci est constituée d’un bloc essence THP de 180 ch et d’un moteur électrique placé à l’avant. La puissance totale est de 225 ch et l’on peut rouler sur quarante kilomètres en mode tout électrique. Le temps de recharge sera de 6 h 30 sur une prise normale 8 A, 1 h 30 sur une Wallbox 32 A.

 

La Citroën C5 devrait être présentée lors du Mondial de 2020 pour une commercialisation au début de l’année suivante. Prévue à la fois pour l’Europe et le marché chinois, cette berline de presque cinq mètres de long existera en Chine dans une version “limousine“ avec un empattement allongé afin de garantir un confort Pullman aux passagers de la banquette arrière.

 

La future Citroën C5 en dix points

  • Berline trois volumes
  • Quatre portes, cinq places
  • Présentation au Mondial 2020
  • Lancement début 2021
  • Longueur 4,90 m environ
  • Moteurs essence : 180 et 225 ch
  • Moteurs diesels : de 130 à 180 ch
  • Motorisation hybride rechargeable : 225 ch
  • Suspensions à butées hydrauliques progressives
  • Tarif : à partir de 30 000 €*

* Estimation

En savoir plus sur : Citroen C5 (2e Generation)

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Commentaires (53)

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Les constructeurs français persistent et signent dans cette catégorie pour laquelle les premiums allemands sont largement plébiscités (+ la Passat).

La Talisman ne se vend pas, pas plus que la 508 II qui profite juste de l'effet nouveauté en ce moment. Le même sort est hautement probable pour cette future C5.

A part pe pour l'image, je ne comprends pas trop bien cet entêtement. Le fait d'avoir une gamme complète peut-être? :voyons:

Par

Ce n'est pas la C4 présentée l'an prochain ?

Par

On peut espérer que le modèle définitif garde l'originalité du concept cxpérience, en particulier la face avant très moderne et les flancs épurés ainsi que l'intérieur.

Le fait de persister sur ce segment me semble indispensable pour l'image des constructeurs Français, même si les volumes ne sont plus ceux d'antan.

Par

Amusant.

Quand on fouille dans les archives Caradisiac, on trouve "Une nouvelle Citroën C5 en 2021", mais aussi "Une nouvelle Citroën C5 en 2020 et puis "Une nouvelle Citroën C5 en 2019"...

Allez, pour le plaisir :

https://www.caradisiac.com/citroen-une-nouvelle-c5-pour-2019-114694.htm

https://www.caradisiac.com/citroen-c-est-la-fin-pour-la-c5-114730.htm

Par

En réponse à plus_anonyme

Les constructeurs français persistent et signent dans cette catégorie pour laquelle les premiums allemands sont largement plébiscités (+ la Passat).

La Talisman ne se vend pas, pas plus que la 508 II qui profite juste de l'effet nouveauté en ce moment. Le même sort est hautement probable pour cette future C5.

A part pe pour l'image, je ne comprends pas trop bien cet entêtement. Le fait d'avoir une gamme complète peut-être? :voyons:

Il est impensable pour un généraliste de ne pas avoir de berline de sa gamme. Certes les 3 allemandes + la passat font aujourd'hui figure de référence mais les tarifs sont très vite corsés pour avoir une auto bien équipée.

Je ne me fais pas de doute sur la qualité technique et technologique que sera cette futur C5, j'espère juste que niveau design, ils ne seront pas trop sage n'y trop extravagant.

Par Profil supprimé

Suffit de voir les volumes de ventes pays par pays et de déterminer si le modèle est rentable ou non.

Je doute que Tavares fasse dans le sentimentalisme en gardant des modèles déficitaires ...

Citroen n'a pas l'image de marque à l'international pour jouer dans la même gamme que les allemands, il faut simplement avoir des pays dont une classe moyenne aime le format tri-corps ... comme par exemple ... la Chine.

Par

En réponse à Corvintetö

Il est impensable pour un généraliste de ne pas avoir de berline de sa gamme. Certes les 3 allemandes + la passat font aujourd'hui figure de référence mais les tarifs sont très vite corsés pour avoir une auto bien équipée.

Je ne me fais pas de doute sur la qualité technique et technologique que sera cette futur C5, j'espère juste que niveau design, ils ne seront pas trop sage n'y trop extravagant.

Attention je n'ai pas dénigré les qualités de ces autos qui sont pour moi largement sous-estimées mais je crois que la clientèle de cette catégorie a en général les moyens et préfère s'offrir du premium même si ce n'est que pour l'image (c'est con mais bon).

Par

On est pas à l'abri d'un retournement du marché, quand les gens auront compris que les SUV n'apportent pas grand chose, hormis une consommation plus importante due à leur gabarit et aérodynamique de pachyderme d'où un malus plus important, des pièces de carrosserie plus chères et des assurances à l'avenant...

A ce moment ce sera sûrement le retour en grâce du break, et peut-être aussi celui de la berline

D'ailleurs c'est ce qui me fait rigoler, tout le monde hurle que l'essence est trop chère, mais tout le monde se précipite également sur des véhicules plus énergivores simplement pour flatter son image... Cherchez l'erreur!

Par

En réponse à plus_anonyme

Attention je n'ai pas dénigré les qualités de ces autos qui sont pour moi largement sous-estimées mais je crois que la clientèle de cette catégorie a en général les moyens et préfère s'offrir du premium même si ce n'est que pour l'image (c'est con mais bon).

J'avoue, si j'avais un budget allant de 30 à, soyons fous, 50k (ce qui, au passage ne m'arrivera que si je gagne au loto), je ne me tournerait pas vers les généralistes. Pourtant, je ne suis pas fan du tout des allemandes mais je sais pas, il y a quelque chose qui me gênerait à l'idée de dépenser une telle somme dans une Renault, Peugeot, etc...

Et puis de ce que j'ai pu lire sur la Talisman, par exemple, bien que soit un très joli véhicule à mon goût, je comprends que les clients potentiels tournent les talons face à une caisse qui présentent des défauts d'assemblage, entre autre, compte tenu des tarifs :cry: !

Par

J’espère que la ligne ne tomberas pas dans le classique nos constructeurs français savent très bien faire des voitures aux lignes modernes et s’affranchir du déjà vu et revu

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