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Vidéo - Les nouveautés électriques du Salon de Genève 2018

Dans Salons / Salon de Genève

Vidéo - Les nouveautés électriques du Salon de Genève 2018

Voilà une édition 2018 du Salon de Genève qui est riche en nouveautés 100 % électriques et il y en a pour tous les goûts, de la petite polyvalente à l'hypercar en passant par une palanquée de SUV. Quels modèles ne faut-il surtout pas rater ? Suivez le guide.

La nouveauté électrique la plus notable de ce Salon de Genève 2018, c'est sans aucun doute sur le stand de Jaguar que l'on peut la trouver et ce, pour de multiples raisons. D'abord parce que le I-Pace est une jolie voiture : suffisamment différente pour se distinguer du reste de la production de la gamme, avec notamment des proportions étonnantes, sans pour autant verser dans l'originalité forcée. Ensuite parce que sa fiche technique est très prometteuse : un moteur électrique par train de roue, une puissance et un couple combinés de 400 ch et 696 Nm et une batterie d'une capacité de 90 kWh. Les performances interpellent aussi, avec un 0 à 100 km/h annoncé en 4,8 s et une autonomie réaliste selon la norme WLTP de 480 km. Avec un centre de gravité extrêmement bas, caractéristique certes partagée avec de nombreux autres électriques, et une répartition des masses de 50/50, on peut aussi s'attendre à un dynamisme efficace malgré les 2,2 tonnes sur la balance. Enfin, parce qu'elle n'est pas chère. Enfin, quand je dis pas chère, c'est toutes proportions gardées, mais avec un tarif de base de 78 000 €, cela le place 5 000 € en dessous d'un F-Pace V6 SC de 380 ch.

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Comment ne pas ensuite évoquer la Renault Zoé, meilleure vente française du segment depuis quelques années et aussi désormais à la première place sur le continent européen ? En 2018, elle reçoit un nouveau moteur R110 développant, comme son nom l'indique, 110 ch. Toujours associé à la même batterie de 41 kWh garantissant une autonomie réelle approchant les 300 km, elle devrait se montrer encore plus polyvalente avec ce surcroît de puissance, avec des reprises de 80 à 120 km/h améliorées de deux secondes, Renault ne réclamant qu'une rallonge raisonnable de 300 €.

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Hyundai a beau encore faire partie des derniers arrivés dans le monde de l'électrique, ils ont su faire de la Ioniq une voiture extrêmement compétitive, tant par son agrément que par son autonomie rapportée à la capacité de la batterie. La pression est donc forte sur les épaules du Kona électrique qui faisait sa première apparition publique sous les projecteurs du rendez-vous helvète, mais la fiche technique est déjà de bon augure. Ou plutôt les fiches techniques, puisque deux versions seront proposées : une de 135 ch avec une batterie de 39,5 kWh pour 300 km d'autonomie et une de 204 ch avec une batterie de 64 kWh pour 482 km d'autonomie, avec, pour l'une comme pour l'autre et comme la Ioniq avec elles, la possibilité de faire une recharge rapide d'une puissance allant jusqu'à 100 kW. Si les prix sont bien placés, cela sera un carton assuré.

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Sur le stand Porsche, c'est par contre la déception; Commercialisée l'année prochaine, la Mission E, équivalent électrique de la Panamera, est très attendue et l'on espérait découvrir sa version définitive à Genève. Mais le constructeur de Stuttgart a préféré temporiser en en dévoilant plutôt une évolution tout chemin, la Mission E Cross Turismo, en reprenant les artifices habituels de l'exercice : garde au sol surélevée, pneus crantés sur jantes de grand diamètre et protections en plastique brute. La fiche technique reste cependant tout ce qu'il y a de plus respectable, avec plus de 600 ch à disposition fournis par deux moteurs, un 0 à 100 km/h en 3,5 s, 500 km d'autonomie en une seule charge et la possibilité d'en récupérer 100 en quatre minutes avec un système de recharge ultrarapide.

Vidéo - Les nouveautés électriques du Salon de Genève 2018
Vidéo - Les nouveautés électriques du Salon de Genève 2018

Pour terminer par un feu d'artifice : ne cherchez plus, la voiture la plus puissante de cette édition 2 018 du Salon de Genève est ici. Après un premier modèle qui n'amusait déjà pas le terrain, la marque croate Rimac présente ici son second bébé qui est un véritablement monstre, la Concept 2. Un moteur électrique se cache derrière chaque roue et l'ensemble développe, accrochez-vous, 1 914 ch et 2 300 Nm. Avec une telle cavalerie, le 0 à 100 km/h est annoncé en 1,85 s et la vitesse maximum serait de 412 km/h ! Mais ça n'est pas tout, puisque sa batterie de 120 kWh lui autoriserait de plus une autonomie en une seule charge de 650 km 100 exemplaires seront produits pour la modique somme de un million d'euro pièce.

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Commentaires (11)

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Pas d'Exagon GT ?

hahahahahahahaah

Pardon, c'était facile.

Par

J'aimerai l’électrique, mais que fait on après les 200 ou 300 km réels parcourus. ?

- On trouve une recharge improbable et on attend 2 jours ?

- Ou on attend l'assistance ?

Par

En réponse à 1PourAvis

J'aimerai l’électrique, mais que fait on après les 200 ou 300 km réels parcourus. ?

- On trouve une recharge improbable et on attend 2 jours ?

- Ou on attend l'assistance ?

Combien de jour par an fait tu plus de 250 km ?

Par

Décidément Hyundai devient de plus en plus fort !

Les Coréens ont de nombreux modèles prometteurs dans leur portfolio avec l'Ionic en version hybride, hybride plugin-in et en 100 % électrique, le nouveau Kona 100 % électrique et surtout le nouveau Nexo avec pile à combustible, (le dernier étant personnellement le plus intéressant).

Le tout à des prix très attractifs. Les européens doivent se bouger un peu et présenter des alternatives viables...

Par

elle est horrible la Porsche

Par

En réponse à F18Hornet

Décidément Hyundai devient de plus en plus fort !

Les Coréens ont de nombreux modèles prometteurs dans leur portfolio avec l'Ionic en version hybride, hybride plugin-in et en 100 % électrique, le nouveau Kona 100 % électrique et surtout le nouveau Nexo avec pile à combustible, (le dernier étant personnellement le plus intéressant).

Le tout à des prix très attractifs. Les européens doivent se bouger un peu et présenter des alternatives viables...

A un prix attractif ? Ok pour les électriques et hybrides qui sont bien placés ! Par contre le Nexo coûte 60.000€ :blague: Je le vois plus comme une vitrine technologique et comme l'expérimentation d'une technologie que comme une véritable proposition (à l'heure actuelle j'entends). Néanmoins il est clair que ce groupe est capable de propositions de plus en plus variées, valables. Avec les différentes versions du Kia Niro en plus il y a de quoi faire !

Par

En réponse à F18Hornet

Décidément Hyundai devient de plus en plus fort !

Les Coréens ont de nombreux modèles prometteurs dans leur portfolio avec l'Ionic en version hybride, hybride plugin-in et en 100 % électrique, le nouveau Kona 100 % électrique et surtout le nouveau Nexo avec pile à combustible, (le dernier étant personnellement le plus intéressant).

Le tout à des prix très attractifs. Les européens doivent se bouger un peu et présenter des alternatives viables...

J'ai essayé la ionic électrique de mon père. Je dois l'avoué, c'est un super véhicule. Ça marche fort (plus qu'une Zozo en tout cas, mais moins qu'une test-la:bah:) C'est silencieux, confortable malgré la sellerie "à l'Allemande". Suffisamment d'autonomie pour faire 2x50 km sans arrière pensée. :bien: et le prix de la recharge inférieure à 5€ (imbattable pour un thermique)

Par

En réponse à 1PourAvis

J'aimerai l’électrique, mais que fait on après les 200 ou 300 km réels parcourus. ?

- On trouve une recharge improbable et on attend 2 jours ?

- Ou on attend l'assistance ?

Application charge map elle indique toute adresse de borne de recharge et il en a 20000 en France

Par

Sacrés nouveautés électriques : un pachiderme à 80 000 boules, une mise à jour à minima de la Zoé, heureusement hyundai sauve la mise en proposant un SUV électrique.

Petite question, quel est l'intérêt pour un SUV de fonctionner au nucléaire ???

Si l'utilisation d'un VE c'est les trajets journaliers majoritairement effectués en zone citadine, à quoi ça sert d'avoir ce type de véhicule ???

une beebee améliorée pourrait être une bonne solution :)

Par

En réponse à manu.lille

Sacrés nouveautés électriques : un pachiderme à 80 000 boules, une mise à jour à minima de la Zoé, heureusement hyundai sauve la mise en proposant un SUV électrique.

Petite question, quel est l'intérêt pour un SUV de fonctionner au nucléaire ???

Si l'utilisation d'un VE c'est les trajets journaliers majoritairement effectués en zone citadine, à quoi ça sert d'avoir ce type de véhicule ???

une beebee améliorée pourrait être une bonne solution :)

Pour mes trajets pro, je suis amené de temps en temps à 300-320 km par jour, mais normalement, ce sont des aller retour de 180-200 km sur une demi journée.

Tous les we, je fais un trajet aller de 100 km.

A cause des 100 km, les hybrides rechargeables ne sont pas suffisants, sauf la I3.

Mais bon, j'aime la voiture et la vitesse alors les zoé, I3, etc ... je n'aime pas.

Seules les tesla roadster, cette rimac, la ipace me plaisent, mais à quel prix !

Le but n'est pas seulement de laisser le carbone dans le sol, c'est aussi que cela ne coute pas plus cher, voir moins cher.

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