Les préparations sur base de Lamborghini Murcielago sont rares, exception faite des réalisations Underground Racing, donc nous apprécions tout particulièrement cet exemplaire réalisé par le préparateur japonais LB Performance.
Aston Martin annonce aujourd'hui la commercialisation d'une nouvelle série spéciale. Baptisé SP10, ce modèle repose sur une V8 Vantage S (coupé ou roadster) et puise son inspiration dans les différents modèles de la marque ayant couru dans la catégorie GT4, notamment au Nürburgring.
Mais nous partons en vrille, en sucette. Normal, c’est Dérapage nocturne.
Cette semaine est particulièrement chargée en histoire de l'automobile et en véhicules d'exception. En effet, entre la vente d'Artcurial demain, celle de Bonhams qui se déroule aujourd'hui même au Grand Palais et les Louis Vuitton Awards de mardi, il y a de quoi en prendre plein les yeux.
Chevrolet a choisi le salon de Genève comme lieu de première exposition de la déclinaison Cabriolet de sa dernière Corvette Stingray présentée à Detroit il y a quelques semaines. La Corvette est un produit certes américain mais à vocation internationale.
Aujourd'hui, le porte drapeau de Toyota c'est bien la GT86. La marque nippone nous propose enfin un véhicule sportif, à propulsion et avec de vraies sensations de pilotage. Il semblerait toutefois que Toyota projette de développer une nouvelle propulsion, mais pas sous la forme que l'on pourrait penser.
Dans 1 mois le salon de Genève 2013 ouvrira ses portes. Logiquement cela commence à teaser dans tous les sens, et les tuners n'échappent pas à la tradition.
Pour ne pas quitter le domaine des autos ultra-exclusives, McLaren a publié ce jour un communiqué confirmant la présence de sa P1 « de série » au salon de Genève mais surtout, ils ont annoncé, vidéo à l'appui, la présence d'un mode « Race » à bord de cette supercar qui entend battre tout ce qui roule sur la planète.
Marcassus Sport présente à l’occasion du Salon Rétromobile 2013 une nouvelle déclinaison de la Lotus Elise S, la Victory.
Le feuilleton devient lassant. Alors que de nombreux préparateurs s'amusent à gonfler les Toyota GT86 et Subaru BRZ grâce à des turbos, des compresseurs, voire même en y installant des V6 ou des V8 (si, si), aucun des 2 constructeurs n'annoncent de versions plus puissantes de leur coupé qui pourtant ne semble demander que ça. L'espoir de voir le dernier flat4 turbo de 240 ch du Forester XT sous le capot du BRZ vient de s'évanouir.
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