Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
 
Publi info

Voiture électrique : l'état de la batterie, critère du prix de vente en occasion ?

Voiture électrique : l'état de la batterie, critère du prix de vente en occasion ?

Le marché de la voiture électrique d'occasion suivra celui du thermique : les visites des potentiels acheteurs seront marquées par le constat de l'état de l'auto. Mais plutôt que de vérifier vidanges, bruit anormal ou huile à la teinte douteuse, il faudra désormais vérifier l'état des batteries.

Le passage à la voiture électrique ne changera pas le fond de la démarche d'achat d'un modèle d'occasion. Il faudra toujours faire le tour du véhicule et vérifier les points sensibles. Mais ce sont ces derniers qui vont drastiquement changer : adieu, vérification des factures d'entretien (vidanges, filtres), écoute du moteur au ralenti, test de la montée en température, vérification des niveaux et de la couleur des liquides... Pour l'électrique, le gros de la négociation se fera autour de l'état des batteries. En effet, par définition, une voiture électrique nécessite peu ou pas d'entretien.

"De nombreux tests ont montré que le vieillissement des batteries de voitures électriques peut fortement varier selon les cas, en fonction du profil du propriétaire. Une évaluation de la capacité restante et des performances résiduelles dans le temps de la batterie est un facteur décisif pour établir la valeur résiduelle du véhicule", précise la société spécialisée Twayce, dans une étude réalisée avec Autovista Group et le TÜV.

Le simple fait d'avoir un rapport détaillé de l'état de la batterie permettrait de gagner de l'argent à la revente : "Autovista Group a fait une simuation qui démontre qu'une batterie vérifiée, fournie avec un certificat de "santé", peut faire gagner 450 € à la revente pour un véhicule électrique du segment C, âgé de trois ans".

Certaines marques proposent des informations sur l'état de santé de la batterie, mais elles sont rarement détaillées. Au mieux, il est possible de connaître la capacité restante, mais cela ne donne pas d'idée sur l'usage de la batterie depuis sa fabrication, et sur les méthodes de recharge du précédent propriétaire, qui influent fortement sur la durée de vie restante.

 

SPONSORISE

Dernières vidéos

Toute l'actualité

Commentaires (72)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

3-2-1 partez.... un bon vieux sujet à Trolls comme Cara les aime!

Par

Même si il faut bien en convenir, l'article dit vrai. C'est l'état de la batterie qui fera la valeur du véhicule.

Mais il va falloir des critères vraiment indépendants des marques car aucune d'elle ne voudra clairement communiquer sur le vieillissement des batteries de ses modèles! ;-)

Par

Il faudrait que les marques donne la possibilité de vérifier le pourcentage de vieillissement de la batterie via le branchement à l'ordinateur. Par exemple, chez Maserati, Ferrari et Alfa (à ma connaissance), il est possible pour les concessionnaires de donner un diagnostic complet au client, renseignant notamment sur le pourcentage d'usure de l'embrayage. Je ne sais pas si cela est possible pour les électriques, mais sûrement.

Par

L'idéal serait CE point supplémentaire lors du contrôle technique

Par

De toute façon c'est pas très grave l'état des batteries car dans 3 mois on aura les batteries solides.

Ca sera des petits cubes de 1 kg ayant chacun 100 km d'autonomie environ.

En en mettant 5 dans la boites à gant relier ensuite à une prise allume cigare vous aurez de quoi faire 500 km à 130 km/h. :biggrin:

Par

Toyota/Lexus propose un bilan de santé annuel de ses systèmes hybrides. Il doit bien y avoir moyen de faire de même pour les véhicules électriques. Quitte à l'imposer en cas de vente.

Par

En réponse à mekinsy

Commentaire supprimé.

En effet et en comparant un peut on se rend compte que pour beaucoup loin chère on peut obtenir une BMW i3 d'occasion d'environ 3 ans avec une autonomie reel similaire mais avec des performance, une fintio. Et une qualité bien supérieur, alors qu'à la base c'est pas du tout ce que dit le papier.

Par

En réponse à Commandek

Il faudrait que les marques donne la possibilité de vérifier le pourcentage de vieillissement de la batterie via le branchement à l'ordinateur. Par exemple, chez Maserati, Ferrari et Alfa (à ma connaissance), il est possible pour les concessionnaires de donner un diagnostic complet au client, renseignant notamment sur le pourcentage d'usure de l'embrayage. Je ne sais pas si cela est possible pour les électriques, mais sûrement.

Ah bon,y a des électriques chez Alpha. ..?

Par

En réponse à mekinsy

Commentaire supprimé.

raison pour laquelle il vaut mieux louer la e208 plutôt que de l'acheter.

ce qui te permettra de te faire Ta propre opinion de l'autonomie réelle selon Tes usages de la voiture.:bah:

sachant par ailleurs que cette caisse n'est pas faite pour un Paris-Marseille... d'une traite.

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire