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Voitures-radar privatisées : elles verbalisent… si peu !

Dans Pratique / Radars

, mis à jour

Voitures-radar privatisées : elles verbalisent… si peu !

En huit gros mois en 2018, les voitures-radar de Normandie, celles dont la conduite a été confiée à une entreprise privée, n'auraient permis de dresser que 1 873 PV. C'est ce que l'on découvre dans une réponse publiée jeudi du ministère de l'Intérieur à un sénateur. C'est très loin des objectifs fixés.

Apparemment, l'externalisation de la conduite des voitures-radar est loin d'être une réussite ! Pour le moment, seule la Région Normandie en est pourvue. De cinq véhicules cantonnés à l'Eure et la Seine-Maritime, au printemps dernier, l'effectif est normalement passé à 26 sur les cinq départements normands fin 2018. Or, si l'on en croit la réponse apportée par le ministère de l'Intérieur à la question du sénateur (LR) Michel Raison publiée jeudi, ces voitures-radar sont à l'origine de moins de 2 000 PV l'an dernier !

"Au final, 2 248 messages d'infractions ont généré 1 873 amendes pour excès de vitesse pour un montant moyen de 135 euros par amende", répond ainsi Beauvau au sénateur de la Haute-Saône qui voulait connaître les statistiques de ces véhicules depuis leur mise en service le 23 avril 2018. Avec à peine plus de 70 prunes par appareil, c'est loin d'être le bilan attendu !

À titre de comparaison, en 2017 (derniers chiffres connus), les 383 radars mobiles en service ont enregistré 1 813 222 flashs, ce qui correspond avec un taux de conversion aux alentours de 83 % à environ 1 500 000 PV - soit 8 664 par unité. Il s'agit pourtant des mêmes machines, capables de flasher en roulant, dans le flot de la circulation. La seule différence, c'est qu'à la place du chauffeur privé, ce sont deux agents des forces de l'ordre qui officient à bord de ces véhicules banalisés…

Des contrats passés sans appel à concurrence

Et c'est justement parce qu'il a été considéré qu'avec ces derniers ces voitures étaient sous-utilisées que le ministère de l'Intérieur a décidé de les privatiser. En l'occurrence, c'est la société Mobiom, filiale de l'entreprise Challancin, spécialisée dans la sécurité et le nettoyage, qui a remporté ce marché public fin 2017, pour quelque 10,25 millions d'euros sur quatre ans.

Et, avant cela, il a fallu aussi adapter les véhicules, afin de les automatiser un peu plus, et que le chauffeur n'ait rien d'autre à faire qu'à conduire. Ces prestations ont fait l'objet d'un premier contrat à 2,67 millions d'euros, et ont été incluses parmi d'autres dans un second à près de 54 millions. Deux marchés passés avec la société Fareco, fournisseur des engins, sans appel à concurrence. C'est pourquoi l'association anticorruption Anticor a d'ailleurs déposé plainte pour favoritisme, ce qui a conduit la justice à ouvrir une enquête l'an dernier…

Aucun PV d'avril à septembre ?

Avec cette externalisation, le "temps d’utilisation quotidien" devait en tout cas passer officiellement "de 1 heure 30 en moyenne à 6, voire 8 heures". Or, à partir de la réponse faite ce jeudi par le ministère, on peut en déduire que les 26 voitures-radar normandes sont sorties moins de huit fois chacune en octobre dernier. "190 sorties de voitures radars ont été comptabilisées avec en moyenne 200 km de parcourus par sortie, soit 3 h 55 de contrôle par sortie", écrit-il précisément… Ce qui signifie que ces autos très spéciales ont roulé à une vitesse moyenne de 51 km/h. Auraient-elles majoritairement sévi en agglomération ? On en déduit surtout qu'elles ont tourné en moyenne 29 heures sur le mois, soit même pas une heure par jour !

Ceci dit, c'est toujours mieux que ce qui avait, semble-t-il, cours jusque-là. Dans une précédente réponse, en septembre dernier, donnée cette fois à une députée, on pouvait carrément comprendre en effet qu'aucun PV ne sortait de ces voitures externalisées ! "Actuellement sont menées, pendant plusieurs mois, les opérations de préparation à la mise en service opérationnel", indiquait alors Beauvau, comme si cette mise en service était donc toujours en attente… et non déjà effective depuis le 23 avril, contrairement à ce qu'il avait annoncé, en grande pompe, à ce moment-là.

Est-ce que les verbalisations n'ont vraiment commencé qu'en octobre ? Pourquoi tant de retard ? Comment justifier sinon cette si faible activité ? Autant de questions posées à la Sécurité routière, et dont on attend les réponses…

Nos articles précédents sur le sujet

Plainte pour favoritisme dans les contrats des voitures-radar

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Commentaires (74)

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Par

J'ai pas envie de rester poli. Ils nous emmerdent avec leurs voitures à la con!

Ils feraient mieux de controler alcool et drogues.

Mais c'est sur que ca demande plus de ressources humaines et ca rapporte moins.

De la démagogie à plein tube!

Par

Ou p'tet tout simplement qu'un flic connaît plus son métier qu'on ne le croît et qu'il sait exactement ou rouler pour verbaliser un max et que les gens ne font pas autant d'infractions que ce qu'on veut nous faire croire...

En même temps, le flic est un peu (un tout petit peu) un professionnel de la sécurité routière et que même en faisant semblant, il sera toujours meilleur qu'un couillon sans véritable formation ni expérience!!!

Comme quoi tous les fonctionnaires ne sont pas des faignants (surtout ceux qui ne votent pas Mélenchon) et que la privatisation des services publics est juste une arnaque pour filer du flouze aux copains...

A méditer...

Par

Gilets jaunes approved !!!

http://club.caradisiac.com/whealer/technorewind-121191/photo/snooper-4zero-elite-6642730.html

Par

En réponse à jeanno_74

J'ai pas envie de rester poli. Ils nous emmerdent avec leurs voitures à la con!

Ils feraient mieux de controler alcool et drogues.

Mais c'est sur que ca demande plus de ressources humaines et ca rapporte moins.

De la démagogie à plein tube!

Entièrement d'accord !

A ça on ajoute les jeunes en voiture pourrave qui se prennent pour Raikkonen, les vieux qui n'y voient plus rien, les idiots sans permis, les idiots sans assurance, les idiots qui ne connaissent pas le clignotant, les idiots avec le smartphone sur les genoux...

Il y a largement de quoi faire pour améliorer la VRAIE sécurité routière.

Par

En réponse à SimpleAutomobiliste

Entièrement d'accord !

A ça on ajoute les jeunes en voiture pourrave qui se prennent pour Raikkonen, les vieux qui n'y voient plus rien, les idiots sans permis, les idiots sans assurance, les idiots qui ne connaissent pas le clignotant, les idiots avec le smartphone sur les genoux...

Il y a largement de quoi faire pour améliorer la VRAIE sécurité routière.

Les idiots sans permis et assurance dans une grande majorité des cas essaient de se faire discrets.

La sécurité routière ce n'est pas que du hors législation.

Rouler à 180 km:h sur une autoroute déserte est moins dangereux que très fatigué à la vitesse réglementaire.

C'est la situation qui fait le danger, pas le nom respect de certaines règles.

Par

Ils pouvaient pas faire pire ! :ptèdr:

Par Profil supprimé

Normal c'est du travail de péripatéticien :oui: on comprend que les mec aient honte de verbaliser sinon avec une cagoule :wink:

Par

En réponse à atmophile

Ou p'tet tout simplement qu'un flic connaît plus son métier qu'on ne le croît et qu'il sait exactement ou rouler pour verbaliser un max et que les gens ne font pas autant d'infractions que ce qu'on veut nous faire croire...

En même temps, le flic est un peu (un tout petit peu) un professionnel de la sécurité routière et que même en faisant semblant, il sera toujours meilleur qu'un couillon sans véritable formation ni expérience!!!

Comme quoi tous les fonctionnaires ne sont pas des faignants (surtout ceux qui ne votent pas Mélenchon) et que la privatisation des services publics est juste une arnaque pour filer du flouze aux copains...

A méditer...

Pour le coup, oui on peut dire que le pote de chez Mobiom doit être content. Ils en foutent pas une et ont reçu plus de 10 millions, elle est belle la vie.

Par

En réponse à atmophile

Ou p'tet tout simplement qu'un flic connaît plus son métier qu'on ne le croît et qu'il sait exactement ou rouler pour verbaliser un max et que les gens ne font pas autant d'infractions que ce qu'on veut nous faire croire...

En même temps, le flic est un peu (un tout petit peu) un professionnel de la sécurité routière et que même en faisant semblant, il sera toujours meilleur qu'un couillon sans véritable formation ni expérience!!!

Comme quoi tous les fonctionnaires ne sont pas des faignants (surtout ceux qui ne votent pas Mélenchon) et que la privatisation des services publics est juste une arnaque pour filer du flouze aux copains...

A méditer...

Les conducteurs ne roulent pas où bon leur semble. Les trajets sont déterminés en amont peu importe que ce soit la voiture soit conduite par un policier ou un chauffeur privé.

Par Profil supprimé

Il y a pas une histoire comme quoi le trajet doit être fait (et déclenché ?) par le préfet ?

Il y a peut être un léger problème à ce niveau là car je vois pas comment on peut verbaliser si peu ... et justifier de rouler si peu aussi.

Il est à noter qu'un radar mobile/mobile qui roule a statistiquement moins de flux à contrôler qu'un radar "normal" puisque ... dans la flux de la circulation, il ne contrôle que les voitures qui arrivent en face.

Il est bien plus efficace quand il est stationné sur le bord de la route et qu'il contrôle les 2 sens de circulation.

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