Le guide Caradisiac : toutes les promos de mars des constructeurs
Le 14 Mars 2012 à 10h22 9 réactions
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FermerDe 3 000 € à plus de 15 000 €, les meilleurs cabriolets d'occasion par budget
La période estivale est par définition la plus propice à l'achat d'un cabriolet (tout comme à la vente d'ailleurs...). Mais sur le marché, l'offre est très abondante, surtout depuis la déferlante des fameux Coupés-Cabriolets, à toit rétractable en dur. Pour vous aider à vous y retrouver, Caradisiac à trié pour vous, et pour 5 tranches de budget, quelles sont les meilleures propositions. De moins de 3 000 € à plus de 15 000 €, voici une sélection (non exhaustive...) des modèles découvrables qui présentent le meilleur rapport qualité/prix/fiabilité/plaisir de conduite. Et vous trouverez aussi ci-dessous des conseils d'achat spécifiques "cabrios".Une capote en toile ou un toit en dur ? Réfléchissez bien à votre utilisation.
Depuis la Mercedes SLK et plus encore la Peugeot 206 CC, un nouveau type de dilemme est apparu pour les acheteurs de cabriolet : faut-il craquer pour une traditionnelle capote en toile ou pour un toit en dur ? Chacun a ses avantages et ses inconvénients.
Pour faire simple : si votre utilisation est de type occasionnelle et que vous avez la possibilité de garer votre auto dans un boxe ou un garage individuel, il n'y a pas de contre-indication à l'achat d'un cab à capote en toile. Ils arborent souvent un style plus équilibré, décapotent et recapotent plus vite, et sont moins chers à l'achat.
A contrario, si votre utilisation est quotidienne, et que vous garez votre véhicule dans la rue, optez plutôt pour un cab à toit en dur. Il craindra moins les intempéries, le vieillissement mais aussi le vandalisme. Par contre les cinématiques sont souvent plus lentes, les lignes de la partie arrière plus disgracieuses (il faut bien loger le toit) et les prix en occasion plus élevés.
A la revente, un CC sera toujours plus intéressant. Ils gardent une cote plus élevée plus longtemps et souffrent moins de la saisonnalité propre aux cabriolets. Il est vrai qu'acquérir un CC en hiver n'est pas inconcevable, tandis que ça n'a que peu d'intérêt pour un modèle à capote en toile.
Les points à vérifier à l'achat
En plus des traditionnels contrôles valables en cas d'achat de tout type de véhicule, il y a des points spécifiques sur lesquels il est primordial de s'attarder lorsque l'on acquiert un cabriolet.
- La capote ou le toit :
Vérifiez l'état de la capote lorsqu'elle est souple. Elle doit être bien tendue lorsqu'elle est fermée, ne présenter aucune traces de coupures ou de craquelures, spécialement aux zones de pliage. La cinématique doit être fluide, sans point dur, que la manœuvre soit manuelle ou automatique. Dans ce dernier cas, les moteurs ne doivent pas forcer et les vérins ne présenter aucune trace de fuite. N'hésitez pas lors d'un essai à ouvrir et fermer plusieurs fois...
Vérifiez également le bon alignement des joints sur la carrosserie et au niveau du pare-brise et des vitres. Cela conditionne une bonne étanchéité.
- La lunette arrière :
Dans la mesure du possible, choisissez un modèle dont la lunette arrière est en verre (c'était parfois en option, ou selon le millésime...), et le cas échéant, si équipé, vérifiez que le dégivrage fonctionne. Celles en plastique s'opacifient avec le temps et gênent la rétrovision.
- L'habitacle :
Traquez la moindre trace d'humidité. Par définition, le cabriolet est plus sensible aux aléas du climat, et un exemplaire oublié capote ouverte sous une averse (et à plus forte raison si cela s'est répété) aura plus souffert. N'hésitez pas à soulever les banquettes, à regarder sous les sièges et sous les moquettes. Les moindres traces de corrosion ou de moisissures devront vous alerter. Si elles sont prononcées, fuyez, ce n'est jamais bon. La sellerie peut aussi avoir souffert, surtout si elle est en cuir.
- A l'essai :
Sur les modèles les plus anciens, et plus encore lorsqu'ils sont dépourvus d'arceau, la rigidité de la caisse est souvent mise à mal. Soyez attentif donc aux alignements de carrosserie, aux jeux dans les ouvrants et aux grincements au roulage, qui peuvent signaler que le mobilier "a bien bougé". Et privilégiez les modèles qui "se tiennent" le mieux.
Sommaire de l'article
- 1. De 3 000 € à plus de 15 000 €, les meilleurs cabriolets d'occasion par budget
- 2. Moins de 3 000 € : pas de miracles à attendre
- 3. De 3 000 € à 6 000 € : des stars accessibles
- 4. De 6 000 € à 10 000 € : un choix élargi
- 5. De 10 000 à 15 000 € : place aux CC récents
- 6. Plus de 15 000 € : faites-vous plaisir !
Mots clés :
Guide fiabilité ; Budget ; Pratique ; Conseils d'achat ; 205 Cabriolet ; Peugeot ; 205 ; Cabriolet ; 206 Cc ; Peugeot ; 206 ; Cabriolet ; Golf Cabriolet ; Volkswagen ; Golf ; Cabriolet ; Punto Cabriolet ; Fiat ; Punto ; Cabriolet ; Megane Cabriolet ; Renault ; Megane ; Cabriolet ; 900 (2e Generation) Cabriolet ; Saab ; 900 ; Cabriolet ; Tt Roadster ; Audi ; Tt ; Cabriolet ; Z3 ; Bmw ; Z3 ; Cabriolet ; Mx5 (2e Generation) ; Mazda ; Mx5 ; Cabriolet ; A4 (3e Generation) Cabriolet ; Audi ; A4 ; Cabriolet ; 911 Type 997 Cabriolet ; Porsche ; 911 ; Cabriolet ; Z4 E89 ; Bmw ; Z4 ; Cabriolet ; Sl 2 ; Mercedes ; Sl ; Cabriolet ; Eos ; Volkswagen ; Eos ; Cabriolet ; 307 Cc ; Peugeot ; 307 ; Cabriolet ; C70 Cabriolet ; Volvo ; C70 ; Cabriolet ; S2000 ; Honda ; S2000 ; Cabriolet ;
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Par st-225 le 06 Juillet 2011 à 10h25
La S2000 sans hésitation
Je commence justement à en chercher une en ce moment ! Mais je suis pas pressé, donc j'attends comme beaucoup La S qui me conviendra !
Par st-225 le 06 Juillet 2011 à 10h28
Enfin je précise quand même que si on trouve des S2000 à moins de 15k€, c'est rarement de très bonne affaires ! Souvent des truc à changer, un trop gros kilométrage, ou un proprio peu soigneux !
Les meilleurs occasions se situent plus entre 15 et 20 k€ !
Par Anonyme le 06 Juillet 2011 à 10h53
A ce prix la je prend direct une Z4 M .... Son équilibre diabolique et ses 343 cv , son look plus récent , sa meilleur habitabilité et sa fiabilité
Par tm_ le 06 Juillet 2011 à 11h02
Dans les petits budgets il y a la Tigra TwinTop.
Sauf erreur elle a une distribution par chaîne et sa vocation non sportive lui confère des consommations sympathiques.
En occase on a des modèles à moins de 6000euros pour 60-70 000km (sans clim) et la moyenne est à 8000euros avec la clim, les sièges semi-cuir, les plus gros moteurs, etc.
En CC plaisir (à 2) y a difficilement mieux en qualité/prix.
Par Anonyme le 06 Juillet 2011 à 11h18
MX5 pour moi. Parfaite en bien des points pour le novice que je suis : pas chère, super fiable, supers sensations... il n'y a que des avantages dirons-nous, et des petits inconvénients d'un point de vue ergonomie.
Par Anonyme le 06 Juillet 2011 à 11h22
S2000 un jour, S2000 toujours!!!
Par KALERIANE le 06 Juillet 2011 à 11h25
En réponse à : Anonyme (voir le message)
A ce prix la, tu ne trouveras pas de Z4 M. C'est un petit détail mais ca a son importance.
Par Anonyme le 06 Juillet 2011 à 11h33
S2000 sans hésitation, sinon la MX5.
Par Anonyme le 06 Juillet 2011 à 11h36
Sur le papier: la MX5 sans hésitation!
- Moteur central avant
- Propulsion
- Trains roulants soignés (double triangles avant et multi-bras arrière)
- Poids (plutôt) plume garant de perfs sympathiques comme d'un coût à l'usage raisonnable (consommation, usure frein/pneu...)
Sans parler de l'Histoire de cette auto qui est devenue une sorte de "Mythe" pourtant restée fabuleusement abordable.
CC
Par Anonyme le 06 Juillet 2011 à 11h42