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Essai - Peugeot 208 THP 155 bvm6 Féline : petite douée ou surdouée ?

François Chapus

Publié dans Nouveautés > Nouvelles versionsAugmenter la policeDiminuer la police

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La petite polyvalente de Peugeot renouvelée au printemps dernier se décline en de multiples versions. Après les essences et diesels économes, nous vous proposons l'essai d'une version haut de gamme équipée du THP de 156 chevaux. Cette 208 nargue-t-elle les petites sportives ou joue-t-elle plutôt la carte du confort et de la sophistication ?

Peugeot 208 1.6 THP 155 bvm6 Féline 3 portes 

20 900 €
156 chevaux
5,8 l/100, 135 g/km de CO2
Commercialisée sur le marché français depuis le printemps 2012, la 208 est l'une des grandes nouveautés de l'année, et la plus marquante avec la Renault Clio IV dans la catégorie des petites polyvalentes. Après les nouveaux moteurs 3 cylindres 1.0/1.2 et les versions 1.4 e-HDi, la dernière motorisation disponible sur la 208 depuis cet automne est le 1.6 THP 155 chevaux, avant le THP 200 sur la GTi programmé début 2013.


Au sein de ce segment B qui représente à lui seul près de 40 % des ventes de voitures neuves en France (Citroën C3, Dacia Sandero, Ford Fiesta, Opel Corsa, Renault Clio et VW Polo), les versions haut de gamme à essence plus ou moins sportives représentent moins de 3 % chez nous, mais bien plus sur d'autres marchés européens, d'où la présence de quelques constructeurs généralistes sur ce créneau.

Dans sa classe de puissance, la 208 THP 155 compte peu de rivales, une toute petite poignée si on exclut la Suzuki Swift Sport ou l'Alfa MiTo 1.4 Turbo MultiAir, respectivement "limitées" à 136 et 135 chevaux.

Une perle rare

Disponible uniquement en finition haute Féline et en 3 portes, la 208 1.6 THP 155 vise une clientèle à la recherche d'une grande citadine performante, et plus confortable que les GTi. Pour convaincre, elle s'équipe de liaisons au sol légèrement modifiées, et complète sa dotation de série (volant cuir pleine fleur, sièges sport bi-matière, climatisation automatique…). A l'extérieur, elle reste bien plus sobre qu'une Abarth Punto Evo malgré l'adoption de jantes 17’, d’une double canule d’échappement et d’un béquet sport surplombant la lunette arrière.


Et elle laisse les touches clinquantes -chrome et de noir brillant- à la 208 XY (qui sera disponible avec 5 associations moteurs/boîte dont le THP 155). Cette XY THP, lointaine descendante de la 205 Gentry du début des années 90 (une 205 GTI étouffée par son pot cata à l'équipement luxueux), sera le pendant de la DS3 Ultra Prestige affichée à 25 950 €. A l’intérieur, le combiné tête haute de notre 208 innove avec un cerclage rétroéclairé bleu par des LED. Cet éclairage bleuté se retrouve de nuit sur les bords du toit vitré panoramique. A propos du combiné tête haute qui a déjà fait couler beaucoup d'encre, il facilite effectivement la lecture rapide des informations du combiné, et constitue en principe un gage de sécurité en quittant plus brièvement la route des yeux. Toutefois, malgré le petit diamètre du volant réglable en hauteur (et profondeur) et l'assise légèrement rehaussée, les petits gabarits comme les grands qui n'aiment pas avoir la jante du volant sur les cuisses ne visualiseront pas toutes les infos. Au-delà de cette position imparfaite ou pour le moins discutable, l'ergonomie du poste de conduite ne suscite pas de critiques. L'espace disponible à bord non plus.
Avec son empattement de 2 538 mm, identique à la 207, l'habitabilité devrait rester correcte. En fait, elle s'améliore pour les passagers à l'arrière grâce en particulier à l’adoption de dossiers de sièges avant plus fins (+ 5 cm d’espace genoux). C'est mieux que la Clio IV, au niveau de la Polo. Dommage, l'accès à la banquette n'est pas des plus facile, la réservant aux ados et non aux grands-parents malgré les larges et -lourdes- portières. La capacité du coffre est aussi en augmentation par rapport à la 207 et dans la très bonne moyenne de la catégorie : 311 litres (équivalent en eau sous tablette, 285 dm3 en norme VDA). Sièges arrière rabattus, le volume atteint 1152 litres (1 076 dm3 en norme VDA). En revanche, les petits espaces de rangements sont en nombre insuffisants, quasi inexistants pour les passagers arrière.
Essai - Peugeot 208 THP 155 bvm6 Féline : petite douée ou surdouée ?
 
Essai - Peugeot 208 THP 155 bvm6 Féline : petite douée ou surdouée ?
 
Essai - Peugeot 208 THP 155 bvm6 Féline : petite douée ou surdouée ?
 
La qualité perçue de l'habitacle comme à l'extérieur se situe au dessus de la moyenne de la catégorie, et de la Clio IV. Le soin pour l'assemblage ne vaut pas encore celui d'une Polo, et la qualité des matériaux s'avère inégale, de passable à excellente.

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Pour en savoir plus sur Peugeot 208

  • Par xsarawin le 03 Décembre 2012 à 02h26

    Et voilà, encore une fois ils ratent leur coup pour se démarquer :
    Pas de 5 portes, finition haute uniquement... mais quand comprendront ils ce que les clients veulent?

    Alerter Répondre

  • Par roc et gravillon le 03 Décembre 2012 à 06h58

    En réponse à : Anonyme (voir le message)

    Eh ben justement, c'est ça se démarquer : offrir une version qui ne ressemble pas à celles que vont acheter les ploucs.
    Et puis, en faisant l'impasse sur une version mazout, le message est suffisamment clair non ? Petits volumes de vente prévisibles.

     
    Au passage, une auto essence de 155 ch avec seulement 100 € de malus en 2013, ça existe aussi chez les françaises. Comme quoi, quand on veut bien se bouger les fesses à minima...

     

    Alerter Répondre

  • Par rowrow le 03 Décembre 2012 à 07h40

    il y a 25 ans, on pouvait se demander quel était l'intérêt pour Renault de sortir une R5 Baccara: c'est le même topo pour la 208.
    C'est un véhicule qui sort du lot, mais quid des ventes?

    Alerter Répondre

  • Par abasc le 03 Décembre 2012 à 08h02

    Je préfère la MiTo MultiAir 135ch, un peu moins puissante certes, mais plus sympa.

     
    Et puis, en finition haute, et 3 portes uniquement, la DS3 est pile en face ...

    Alerter Répondre

  • Par lapoutre45 le 03 Décembre 2012 à 09h09

    La 208 frappe fort grâce à son moteur toujours au top et son poids super serré.
    Ajouté a un chassis nickel comme d'hab chez PSA...
    Et il est vrai que 100€ de malus pour des performances aussi bonnes est une vrai prouesse et cela va indéniablement booster les ventes!

     
    Par contre le prix commence à piquer fort...
    Mais la DS3 THP et la 207 THP se sont très bien vendues malgré le prix, donc on peut espérer au moins aussi bien!

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 03 Décembre 2012 à 09h27

    Chez VW, une GTD accessible seulement avec le TDi 170, ça choque personne alors pourquoi le THP réservé à la Féline choque...

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 03 Décembre 2012 à 09h56

    Du très haut niveau, bravo peugeot :bien:

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 03 Décembre 2012 à 09h57

    Il me semble que la 207 THP ne s'est pas aussi bien vendu que ça. La conso urbaine dépasse l'entendement sur ce modèle, les perf plutôt limitées (ce qui se disaient acheter un petit modèle turbo comme à l'époque des GTt le regrettent), et la boîte vraiment mal guidée (la 2nde qui rentre pas passé les 5000trs).
    J'espère qu'avec moins de kilo et la 6ème en plus on sent une vraie différence.
    L'intérieur gris clair je trouve pas ça très beau. Ca fait un peu Peugeot des années 90. Par contre le design extérieur rien à dire.

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 03 Décembre 2012 à 10h00

    "Le soin pour l'assemblage ne vaut pas encore celui d'une Polo, et la qualité des matériaux s'avère inégale, de passable à excellente."

     
    Vous pouvez détailler Mr Chapus ?
    Parce que de ce qu'on voit sur les photos, c'est :love:

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 03 Décembre 2012 à 10h09

    J'avoue avoir du mal a comprendre le positionnement.
    Pour a peine plus, on a une polo blue Gt 5 portes, aussi performante, mieux finie, consommant globalement moins et qui se revendra surement mieux ...
    Moi qui cherche une petite sportive permettant d'emmener mes enfants a l'ecole, cette 208 m'aurait fait de l'oeil, mais les 3p sont vraiment rédhibitoires ...

     

    Alerter Répondre

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