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Voici combien vous coûte votre voiture

Dans Pratique / Budget

Selon l'étude annuelle de l'Automobile Club Association, le budget de l'automobiliste ne cesse de croître. Le possesseur d'une Renault Clio, voiture la plus vendue en France, se sera ainsi allégé de 6063 € l'an dernier, chiffre qui traduit une hausse de 3,1%. Les taxes représentent le quart des dépenses globales.


De 4912 € par an pour une Dacia Logan à 9 906 € pour une Prius, le budget de l'automobiliste fait le grand écart.
De 4912 € par an pour une Dacia Logan à 9 906 € pour une Prius, le budget de l'automobiliste fait le grand écart.

L’Automobile Club Association (ACA), publie ce jeudi matin son étude annuelle sur le budget annuel moyen de l’automobiliste. Et comme à l’accoutumée, ça grimpe! L’organisme, qui revendique 1,2 million d’adhérents à travers l’hexagone, souligne que ledit budget augmente dans des proportions supérieures à l’inflation, plombé par le poids des assurances, de l’entretien et, surtout, du « délire fiscal » que représente la taxation des carburants. « À la pompe, le litre de super vendu à 1,377 € (+ 5,6 %) subit une taxation de 182 % et le litre de gazole à 1,232 € (+ 11,4 %) une taxation de 157 %. La TVA normale est de 20 % », déplore ainsi l’ACA.

La méthode de l’étude consiste à prendre quatre voitures-témoins représentatives du marché : une citadine essence, une compacte diesel, une petite familiale low-cost et une hybride, et d’en détailler les postes achat/reprise, assurance, entretien, carburant, garage et péage. Le coût annuel d’usage de ces voitures aura donc augmenté entre 3 et 4,6% en 2017, quand l’inflation s’établissait à 1%. Si les taxes diverses représentent un peu plus du quart du budget global, les causes de cette hausse sont variables selon les modèles.

Voici combien vous coûte votre voiture

Pour la Renault Clio TCe 90, dont le budget annuel est de 6 063 € - soit 16,6 € par jour - en hausse de 3,1%, l’ACA évoque notamment une hausse des prix catalogue, de l’assurance du fait d’une accidentalité supérieure (remarque de fait valable pour toutes les voitures de l’étude), et de l'entretien avec des pièces détachées Renault dont les prix auront augmenté de 3,55%. La Peugeot 308 HDi 100 aurait coûté l'an dernier quelques 8 587 € pour 16 132 km parcourus, chiffre qui traduit une hausse de 3% du fait de l’alourdissement des postes entretien (pièces de rechange plus onéreuses, notamment) et carburant. Plus raisonnable, la Dacia Logan dCi 75 n’aura réclamé que 4 912 € l’an dernier, en hausse malgré tout de 3,1% par rapport à 2016. Selon l’ACA, le point fort de ce véhicule low-cost est son prix d’achat inférieur de 37,5% à celui d’une Renault Clio diesel. Par contre, elle ne reviendrait que 5,5% moins chère à l’entretien. « La Logan finit avec un budget inférieur de 22% à celui de sa cousine la Clio diesel, avec le décalage d’une génération dans les prestations », résume l’ACA.

Comme en 2016, c’est le budget de la Toyota Prius qui s’avère le plus élevé et augmente dans les plus fortes proportions. Il en aura ainsi coûté 9 906 € l’an dernier pour rouler écolo - soit 27,2 € par jour, somme deux fois plus élevée que pour une Logan dCi – en hausse de 4,6%. Malgré des budgets entretien et carburant des plus réduits, la berline hybride japonaise est fortement impactée par un prix d’achat élevé, des budgets de main d’œuvre supérieurs de 15% à ceux d’une Peugeot 308 et, surtout, la suppression de son bonus écolo, lequel s’élevait à 750 € en 2016. L’hybride reste donc un luxe.

Voici combien vous coûte votre voiture

L’ACA s’intéresse aussi dans son étude aux disparités régionales. Il en ressort que c’est dans la région Grand Est (Alsace, Champagne-Ardenne, Lorraine) que le budget global est le moins élevé : 5 731 € par an en moyenne, contre 6 278 € pour la région PACA. Des disparités qui s’expliquent par le kilométrage annuel moyen parcouru dans telle ou telle région, lequel influe directement sur les postes carburant, péage ou entretien, à quoi s’ajoutent les coûts de garage et d’assurance. L’Ile de France, enfin, affiche le coût au kilomètre le plus cher de l’étude, en l’occurrence 0,961 € : « elle est au top des dépenses pour l’entretien (917 €), l’assurance (724 €) et le garage du véhicule (780 €) », détaille l’ACA.

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Commentaires (89)

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Chiffres totalement stupides et non représentatifs de la réalité.

"Budget annuel moyen" ? calculé sur quoi ? les 3 premières années de la voiture alors que l'age moyen du parc français dépasse les 8 ans ?

Vous pensez qu'une Clio coute 6000€ par an ? Vous savez à combien est le SMIC dans notre pays ?

Sortez les calculettes et calculez votre PRK réel. On est loin de ces chiffres fantaisistes.

Par

Perso pas de crédit sur ma caisse...:bien:

Pas comme certain qui achète des ibiza des cupra st break et x1 a crédit sur 10 ans :peur:

Par

supérieures à l’inflation, plombé par le poids des assurances

suffit de faire les comparateurs est y changer pour avoir un meilleur prix fini papa maman

qui rester des années pour se faire plumer faut changer

le péage bah je le prend jamais lol

garage bah chez moi c gratuit

comment vous faite pour arrivé a des sommes de 6023€? truc de ouf pour un Cric en plus

Par

L'hybride reste donc un luxe.... du grand n'importe quoi. Tout le monde s'accorde à dire que le budget entretien d'une hybride est moins élevé que pour un véhicule diesel équivalent. Quant à la dévaluation d'un véhicule il faudrait également regarder à la valeur de revente 'du marché' avant de faire un calcul et comparer également des véhicules de prix d'achat équivalent sinon cela n'a pas de sens. On peut aussi mettre dans la liste une Audi A6 à 50.000 euros et on verra que bien sûr cela coûte plus cher. Si cet article est juste orienté pour dire que l'hybride reste un luxe alors là c'est gagné.

Par

Il faudrait une explication sur le calcul sinon on comprends pas pourquoi les chiffres sont si élevés pour une simple citadine.

Par

Je sais pas lequel entre Pierre, Olivier ou Marie à écrit cette article mais c'est d'une inutilité incroyable :bah:

Par

Je ne permet pas que l'on dise "délire" fiscal concernant la taxation des carburants, à l'heure du changement climatique, de la pollution, des guerres au moyen orient et du terrorisme.

Je serai au gouvernement, je mettrai les carburants à 3-4 € le litre mais je baisserai les prélèvements sur les salaires de 500 € par mois. Du coup, le smic passerai à 1600 €.

Par

En réponse à matrix71

Perso pas de crédit sur ma caisse...:bien:

Pas comme certain qui achète des ibiza des cupra st break et x1 a crédit sur 10 ans :peur:

oh un crédit voiture sur 10 ans ? 'e po max 60 / mois ?

Par

Bien mais ont-ils pris en compte aussi la décôte kilométrique ? la valeur réelle de ce que coûte une voiture par an pourrait être encore plus élevée (surtout si on fait + de 30000 par an)

Par

En réponse à Enosry

Chiffres totalement stupides et non représentatifs de la réalité.

"Budget annuel moyen" ? calculé sur quoi ? les 3 premières années de la voiture alors que l'age moyen du parc français dépasse les 8 ans ?

Vous pensez qu'une Clio coute 6000€ par an ? Vous savez à combien est le SMIC dans notre pays ?

Sortez les calculettes et calculez votre PRK réel. On est loin de ces chiffres fantaisistes.

Eh bien non, ce calcul n'est pas si fantaisiste sachant qu'il inclut de toute évidence la décote du véhicule. Exemple tout bête : une voiture achetée 20 000 EUR et revendue 10 000 EUR après 4 ans a coûté 2 500 EUR par an rien qu'en perte de valeur. Il ne s'agit pas d'un coût qui sort chaque mois du compte en banque, mais d'un coût que l'on sent passer au moment de changer de voiture.

Vu que beaucoup achètent à crédit et que leur ancienne voiture leur sert d'apport pour acheter la suivante, ils restent sur des mensualités à peu près constantes (mais à perpétuité) qui leur donnent une fausse impression de ce que leur coûte leur voiture.

Ceci dit, quand j'ai vu un coût de plus de 0.7 EUR/km pour une Clio, je me suis dit que c'était délirant, puis j'ai vu 8638 km/an...et là c'est tout-à-fait plausible. Je suis à 0.27 EUR/km pour une voiture nettement plus grande (en me basant sur une valeur de reprise "plancher" de ....1000 EUR) mais je fais minimum 35 000 km/an.

Ce qui amène à une autre réflexion : acheter une voiture pour faire un kilométrage ridicule et supporter un coût de 0.7 EUR/km, est-ce vraiment la meilleure solution ? A partir de 0.4 EUR/km (coût que je n'ai jamais atteint, loin de là), je commencerais à prendre peur et à chercher des modes de transport alternatifs... Et je suis assez largement au-dessus du Smic.

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