5. A retenir - les prix : typiquement yankee

Cadillac revient sur le devant de la scène avec des produits qui affichent un certain caractère, pour ne pas dire un caractère certain. Les V-Series, dont le CTS-V Wagon est le troisième et dernier représentant fait partie de ceux-là. C'est le break le plus enthousiasmant qu'il nous ait été donné d'essayer. Une vraie tornade, une tempête, un monstre heureusement domptable et dompté. Le châssis est rigoureux, la direction parfaitement adaptée à une conduite sportive, le freinage efficace. Sans oublier le coeur de la bête, ce moteur de Corvette ZR1, qui bien qu'un peu dégonflé, fait de ce break une vraie brute sur la route, et nous le répétons, le break le plus puissant et le plus rapide de l'Univers connu.

Certes le CTS-V Wagon n'est pas sans défaut. Sa qualité de finition n'atteint pas celle des concurrentes germaniques, mais il fait mieux que de nombreuses productions US. Son volume de coffre, puisque c'est un break dont il s'agit, n'est pas non plus extraordinaire. Autant de choses qu'on peut lui pardonner, sachant qu'on achètera certainement assez peu le CTS-V pour son volume de coffre mais plutôt pour le coffre de son V8.

On lui pardonnera d'autant plus que son prix, s'il est élevé dans l'absolu, s'établit entre 30 000 € et 50 000 € moins cher que les concurrentes (BMW M5, Mercedes Classe E AMG) à équipement équivalent. Reste pour lui à acquérir l'image qu'il mérite : celle d'une supercar crédible.