Audi a présenté dans la semaine ses équipages et ses voitures pour la saison d'Endurance 2012. A cette occasion, la R18 e-Tron quattro a fait sa première sortie publique, c'est elle qui devra affronter la Toyota TS030.
Cette R18 e-Tron quattro (appellation officielle) qui emprunte à Williams son système hybride à volant d'inertie (celui utilisé par Porsche également) sera engagée en 2 exemplaires aux 24h du Mans mais également lors des 6 heures de Spa le 5 mai prochain. À cette occasion, quatre R18 seront engagées (comme au Mans) avec au volant des R18 Tdi n°3 et 4 Dumas-Bernhard et Loic Duval qui rejoint Audi cette année et dans la seconde voiture la paire Bonanomi-Jarvis séparée de Mike Rockenfeller retenu en DTM. Les hybrides n°1 et 2 seront pilotées par Lotterer-Treluyer-Fässler et McNish-Kristensen-Capello.
Sur les images on remarque les livrées différentes des R18 (du noir pour les Tdi gazole et du blanc pour l'hybride) alors que l'on imagine les services de com' Audi se réjouir de la possibilité de ressortir l'appellation quattro pour une auto dont le groupe électrique alimentera effectivement les roues antérieures. Le bloc thermique entrainant l'arrière-train est toujours le V6 diesel de 510 ch. Si vous détaillez les 2 protos très ressemblants vous remarquerez un nez un peu plus épais pour l'hybride afin d'y intégrer le groupe électrique.
Les autos qui courront à Sebring le 17 mars ne seront pas les versions définitives aux normes 2012 qui débuteront à Spa.
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Par Anonyme
Ah mais parce que leur Hybrid ils le font en vieux mazout puant aussi ??
Rooo la déception
Par §eri103wU
Toujours ces gros problèmes de visibilité 3/4 avant qui avaient valu de beaux crashs l'an passé ... Au moins sans Peugeot ils devraient arriver à remporter plus d'une course cette saison ...
Par Anonyme
Pour information, les ailes avant ne sont pas conforme au réglement 2012(ouverture au dessus des pneus)...
Je suppose qu'il y a encore des modifications a venir!
Quand au faite que Audi gagne ou perde, l'histoire s'occupe de répondre à ça
Par Anonyme
Sans réelle concurrence, je penses que la vitoire (c'est pas encore fait mais il y a quand même de fortes chances) n'aura pas la même saveur.
L'interet des 24h cette année résidera surement dans les catégorie inférieures ou la concurrence rendra la course plus palpitante qu'en LMP1.
Cdlt
Par Anonyme
Cette année, Mamie participe aux 24H en Rono Clio DCI !
Sacrée Mamie
Par §ren724nO
la mazout devrait interdit! ou alors, même cylindrée en essence qu'en diesel, et avec la même aspiration, atmo ou turbo!
là on verrait lequel est le meilleur... et c'est pas le mazout!
mais bon, faut bien vendre du rêve aux guguss qui roulent avec des TDI!
Par Anonyme
2 jours 1/2 après la présentation on a un billet sur caradisiac...mais bon c'est pas comme si c'était l'évènement de la semaine en sport auto ;)
Et ne même pas détailler le système d'hybridation (qui est développé par Williams et est celui qui est...sur la Porsche 911 hybrid)...youhou!
Bref....
Par Anonyme
Heuu le fait d'avoir 4 roues motrices c'est pas un peu la recherche de la facilité pour eux la ou les autres se contentent de gérer la cavalerie de leurs propulsions?
Et la FIAGT laisse faire sans rien dire? 
Ptain ça deviens n'importe quoi le sport automobile ... comment désavantagé Toyota en quelques secondes ... 
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Heuu le fait d'avoir 4 roues motrices c'est pas un peu la recherche de la facilité pour eux la ou les autres se contentent de gérer la cavalerie de leurs propulsions?
Et la FIAGT laisse faire sans rien dire? 
Ptain ça deviens n'importe quoi le sport automobile ... comment désavantagé Toyota en quelques secondes ... 
Heu....Toyota fait la même chose !! lol
Les LMP1 sont en propulsion, la seule contrainte sur les systèmes hybrides est qu'ils sont limités à 500 KJ entre deux freinages et qu'ils ne peuvent entrainer que 2 roues.
Toyota comme Audi on choisit d'entrainer les roues avant avec l'électrique et les roues arrières avec le thermique. Faisant donc....une 4 roues motrices (enfin presque).
Par §ren724nO
En réponse à Anonyme
Heu....Toyota fait la même chose !! lol
Les LMP1 sont en propulsion, la seule contrainte sur les systèmes hybrides est qu'ils sont limités à 500 KJ entre deux freinages et qu'ils ne peuvent entrainer que 2 roues.
Toyota comme Audi on choisit d'entrainer les roues avant avec l'électrique et les roues arrières avec le thermique. Faisant donc....une 4 roues motrices (enfin presque).
pour audi Ok, mais pour Toy', je suis pas certain, as tu une source qui confirme tes dires?
je n'ai absolument rien contre toi, c'est uniquement pour vérifier!
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