Comme tous les ans, l'OTC (Organisme technique central) a publié le bilan du contrôle technique. Riche en enseignement, il permet d'apprécier le niveau de sécurité du parc automobile français. Et 2008 l'a vu se dégrader… Conséquence de son durcissement opéré le 1er janvier 2008 ? Il semblerait oui…
Petit rappel : au jour d'aujourd'hui, le contrôle technique porte sur le contrôle de 398 altérations de base (dont 165 soumises à contre-visite) regroupées en 116 points principaux répartis en 10 grandes familles.
En 2008, ce sont 19,98 millions de contrôles qui ont été effectués, dont 16,77 millions de visites initiales, et 3,21 millions de contre-visites, dans les 5 263 centres de contrôle agréés. Les véhicules particuliers, représentent 14,67 millions de contrôles, les véhicules utilitaires légers 2,1 millions.
Le chiffre à retenir est celui du taux de contre-visites. Alors qu'il s'établissait à 20,2 % en 2007 pour les véhicules particuliers, il grimpe en 2008 à 21,9 %. Pour les utilitaires, on passe de 23,3 % à 26,3 %. Dans le même temps, le pourcentage de véhicules présentant un rapport complètement vierge de tout défaut passe de 16,7 % à 15,3 %. Une baisse sensible.
Pour les véhicules particuliers, les principales fonctions soumises à contre-visite restent les mêmes, mais l'ordre du podium change :
- Les liaisons au sol : 9,26 % de non-conformité, contre 7,85 % en 2007.
- L'éclairage, la signalisation : 8,84 % de non-conformité, contre 8,17 % en 2007.
- Le freinage : 7,71 % de non-conformité, contre 7,74 % en 2007.
Il est clair que l'introduction du contrôle de l'étanchéité des amortisseurs, un point soumis désormais soumis à contre-visite, a pesé lourd dans la balance des liaisons au sol. D'ailleurs, ce défaut arrive en 14ème place sur 165 dans la liste des altérations les plus répandues, avec 1,6 % de non-conformité.
Pour suivre :
- Pollution, niveau sonore : 5,19 % de non-conformité, contre 4,87 % en 2007.
- Organes mécaniques : 2,59 % de non-conformité, contre 2,59 % en 2007.
- Direction : 2,2 % de non-conformité, contre 1,51 % en 2007.
- Identification du véhicule : 2,13 % de non-conformité, contre 2,27 % en 2007.
- Equipements : 1,64 % de non-conformité, contre 1,49 % en 2007.
- Visibilité : 1,53 % de non-conformité, contre 1,27 % en 2007.
- Structure, carrosserie ; 1,01 % de non-conformité, contre 1,02 % en 2007.
Retenons donc que l'état du parc automobile français se dégrade. Certes pas dans des proportions inquiétantes, mais que la tendance est mauvaise et inverse à celle des années précédentes. Le durcissement de cet examen incontournable tous les 2 ans pour les véhicules de plus de 4 ans, n'est pas étranger à cette dégradation.
La mesure qui vise à réduire la TVA sur l'entretien et les réparations à 5,5 % au lieu de 19,6 % pourrait avoir un effet bénéfique sur ces mauvais résultats, en rendant plus abordable la remise en état des véhicules avant l'examen de contrôle. Croisons les doigts…
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Par Anonyme
il faudrait surtout supprimer le monopoles des constrcuteurs sur les pieces de rechange
Par Anonyme
"Conséquence de son durcissement opéré le 1er janvier 2008..." "Le parc automobile français se dégrade..." Oui bien sur... mais ca ne serait pas aussi la malhonnêteté croissante des centres de contrôle technique par hasard ??? Lesquels augmentent allègrement leurs tarifs chaque année... C'est du fouttage de gueule ce contrôle technique !!!
Par Anonyme
Je ne vais relater que des faits : à vous d'en déduire ce que vous voulez; CT en juin. Usure inégale sur un pneu avant. Contre-visite : je change les pneus avant : 400 euros. Il faut ensuite que je vérifie le parallélisme me dit-on sinon je vais encore user mes pneus... on me donne une adresse de garage. Finalement, c'est du jeu dans la crémaillère de direction. : 2000 euros. Le garagiste me dit que ce n'est pas obligé de changer. Les tirants de chasse suffiraient pour l'instant. Total : 500 euros... avec le parallélisme. Tout ça pour un contrôle technique banal d'une 525dA de 195.000 kms. Un autre garahgge m'a dit qu'il aurait suffi de changer les silent-blocs de tirants de chasse... à 40 euros...
Par Anonyme
Ce n'est pas le parc qui se dégrade, c'est le controle qui devient de plus en plus bureaucratique, délirant et...onéreux. Tout en étant inefficace : Il suffit de voir le nombre de diesels vieux et moins vieux qui crachent un nuage nauséabond. Il y a belle lurette que la sécurité est oubliée : Il s'agit juste de favoriser le business du contrôle et, accessoirement d'empêcher le maximum de voitures de circuler. La bonne vieille autophobie dont la France est championne tous azimuts !
Par Anonyme
A chaque CT son forfait qui inclue une contre visite, alors forcément, ils vont toujours trouver quelque chose pour la justifier. Comme elle est déjà payée par le client ... autant le faire chier et qu'il revienne
Par Anonyme
L'avis me semble assez unanime pour critiquer les dérives du CT. Je suis parfaitement d'accord. Il m'est arrivé d'avoir une remarque sur les freins à un CT, puis un avis indépendant me disant que j'avais largement le temps d'intervenir ! Bref, une pompe à fric !
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