Prenez un coureur automobile et un pilote moto, demandez-leur d’inverser leur monture. Vous obtenez un beau challenge relevé en exclusivité par Soheil Ayari et Kenny Foray.
Plus besoin de vous présenter Soheil Ayari, notre pilote maison qui vous donne depuis plus de deux ans son avis sur des modèles sportifs que nous testons sur le circuit de la Ferté Gaucher. Pour ceux qui ne le connaîtraient pas encore, Soheil a été multiple champion de France (Formule Ford, F3, Supertourisme, GT), champion ILMC et GT Open en 2011 et il vient de terminer à la 3e place dans la catégorie LMP2 aux dernières 24 heures du Mans et participe cette année au World Endurance Championship (WEC). Très doué avec un volant, Soheil est également passionné de deux roues et notamment d’enduro, une discipline qu'il pratique régulièrement. Par contre, son expérience sur circuit avec une moto est plus que limitée.
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Face à lui, Kenny Foray. Il est pilote officiel Yamaha France au sein de GMT94, avec lequel il participe au championnat du monde d’endurance. A son palmarès : un titre de champion de France et de Pologne Supersport et une victoire des 24 heures du Mans ainsi que du Bol d'Or dans la catégorie Superstock. Par contre, Kenny est un néophyte en termes d’automobile.
Plutôt que de leur confier des engins qu’ils connaissent bien, nous avons donc choisi d’inverser les rôles : Soheil Ayari sur la moto et Kenny Foray sur la voiture. Pour ce faire, nous avons choisi de leur confier respectivement une Yamaha R1 forte de 180 ch (en version libre) pour un peu plus de 200 kg et une Nissan 370Z, un coupé bénéficiant d’un 6 cylindres de 330 ch passant la puissance aux roues arrière.
Alors, quel est le pilote qui va mieux s’adapter à ce changement de monture ? Quelle machine pardonne le plus d’erreurs de débutant ? La réponse avec cette confrontation…
REMERCIEMENTS
Nos plus vifs remerciements au circuit de la Ferté Gaucher qui une fois de plus nous a accueillis chaleureusement.
Le circuit de la Ferté Gaucher situé en Seine-et-Marne près de Paris vous propose de multiples animations dans un environnement privilégié dont des stages de pilotage.
Tel : 01 64 65 92 12 .
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Par Anonyme
La messe est dite......
Par Anonyme
Le pauvre ils lui ont filé une voiture un peu déséquilibré quand même. Ils lui auraient filé une megane RS il en aurait fait qu'une bouchée de la bicyclette. :P
Non je plaisante évidemment mais bon c'était un peu déséquilibré il aurait fallut une voiture un peu plus sportive quand même.
Par MasterLudo
Je ne pensais pas que la 370z pouvait tenir un peu le rythme les trois premiers tours, mazette :)
Par Anonyme
A 8min50 : "Une nissan la 370 ça vaut quand même plus de 60.000€".
Ah bon.... aux dernières nouvelles c'était 40.000€ ...
Par Anonyme
Vu l'angle pris par Ayari sur quelques photos, m'est avis qu'il ne fait qu'une bouchée de la 370z et à moins d'être naturellement doué cela vient surtout avec la pratique sur circuit.
En tout cas c'est sympathique comme échange.
Par §Bar504aY
Sympa comme petit match .... Mais je pense que la GTR aurait été plus adaptée pour ce duel (en restant chez Nissan bien sur) !
Le résultat était bien sur attendu ici bien que les deux soient considérés comme néophytes dans la discipline adverse. Je pense quand même qu'il y a un peu d'expérience, surtout Soheil qui enroule relativement bien les courbes ...
Par DocDestin
La R1 crossplane bien qu'efficace est quand même la moins sexy des R1 et a une sonorité rappelant les bicylindres vraiment pas terrible... Sympa comme concept d'echanger les pilotes quand meme.
Par Anonyme
Quel bijou cette 370z.
Par Olivier Pages
Petite précision, vous aurez noté un petit couac. Le prix de notre Z est de 47 000 € et non pas 60 000 €. Désolé
Par §fmv106qa
En réponse à DocDestin
La R1 crossplane bien qu'efficace est quand même la moins sexy des R1 et a une sonorité rappelant les bicylindres vraiment pas terrible... Sympa comme concept d'echanger les pilotes quand meme.
Un bicylindre?t'as aucune oreille mon pauvre...
Avant de critiquer un bruit, faudrait peut être avoir une ouïe.
La R1 est probablement la moins vive et la plus lourde à emmener de toutes les sportives japonaises actuelle. Regarde l'hypertest 2012.
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