Un extérieur sans équivoque
Mises à côté l’une de l’autre, les différences entre la Golf Plus et la CrossGolf sautent aux yeux.
![Essai - Volkswagen CrossGolf : la sage Golf Plus devient baroudeuse](https://images.caradisiac.com/images/2/7/2/3/42723/S1-CrossGolf-la-sage-Golf-Plus-devient-baroudeuse-10239.jpg)
![Essai - Volkswagen CrossGolf : la sage Golf Plus devient baroudeuse](https://images.caradisiac.com/images/2/7/2/3/42723/S1-CrossGolf-la-sage-Golf-Plus-devient-baroudeuse-10247.jpg)
Avec des suspensions plus hautes de 20mm et des barres de toit pouvant supporter 75kg, la seconde paraît en effet bien plus haute, mais les singularités ne s’arrêtent pas là. A l’avant, en imitant le style d’un pare-buffle, le pare-chocs donne une impression d’agressivité et de robustesse supplémentaires avec ses grilles en nids d’abeille et ses parties non peintes, tout comme la calandre, les contours d’ailes encadrant des jantes à 8 branches de 17 pouces chaussées de pneus en 225/45, les bas de caisse et les baguettes latérales. A l’arrière, le pare-chocs, très sobre d’origine, accueille un sabot de protection stylisé et a droit lui aussi à sa ration de grilles. L’ensemble reste plutôt sympathique et de bon goût. La Volkswagen CrossGolf sera de plus disponible en France en quatre coloris : Noir Uni, Reflet d’Argent métal, Gris Titane métal et surtout l’exclusif Gris Glacier métal aux reflets bleutés.
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