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Dernier avis :Je tenais à signaler que j'avais acheté une coccinelle 1200 année 1974 en 1980J'ai roulé avec pendant 16 années en effectuant 280000 km .J'ai aimé sa simplicité au niveau entretien que je faisais moi même.La courroie ( il y en a une seul ) se change à la main sans rien démonter.La vidange bien que tout les 5000km se fait assez facilement en défaisant une plaque et en mettant une bassine de récupération. Ensuite l'huile était donné à une station d'essence.Il n'y a pas de courroie ou chaîne de distribution à changer.Il n'y a pas de pompe à eau mais un refroidissement air.Il n'y avait pas de filtre à air ou filtre à huile à changer.C'était un filtre à air à bain d'huile dans lequel il fallait changer l'huile.Les vis patinés se changeaient tous les 20000km .Le pot d'échappement était facile à changer en étant seulLa grosse difficulté c'était de changer les bougies. Il fallait d'abord une clé assez courte et visser les bougies à la main pour bien positionner la bougie avant d'utiliser la clé.Malgré sa consommation de 7 l au 100 km sur route la coccinelle ne coûte pas cher en entretien car on peut faire cela nous même.Moteur simple et fiable à condition de ne pas rouler pied au plancher sur autoroute sur longue distance sinon risque de griller les soupapesComportement routier.Je reste encore surpris de voir que ce véhicule peut monter des cotes enneigées partiellement sans utiliser de chaines alors que tous les autres étaient pénalisés La tenue de route était moyenne mais j'arrivais cependant à monter dans les alpes sans problème .Les freins bien qu'à tambour à l'avant comme à l'arrière étaient efficace en ville jusqu'à 50 km /h à condition qu'ils soient bien réglés .Pour les fortes descentes il fallait rester en 3 surtout en montagne pour ne pas chauffer les freins et voir la pédale de frein s'enfoncer progressivement suite à une surchauffe.Sur autoroute à 120 km /h en cas d'arrêt rapide il fallait rétrograder de la 4ème à la 3 ème tout en freinant puis passer en 2ème pour l'aider à s'arrêter. Bien sur il fallait garder les distances nécessaires avec le véhicule devant nous.Bien sur il manque les freins à disque et surtout un servo frein comme sur les voitures d'aujourd'huiUn gros problème c'est de circuler dans les bouches du Rhône avec un mistral surtout par vent latéral.Comme le moteur est à l'arrière on a des difficultés à maintenir la trajectoire suite au vent.J'avais trouvé une solution qui consister à charger le coffre avant pour palier à ce problème Le désembuage en cas de pluie n'était pas assez efficace .L'éclairage était médiocre surtout par temps de pluie . Il a fallu que je mette des feux H4 de golf première génération pour améliorer cela.Le gros soucie pour les collectionneur de coccinelle c'est les longerons ou le chauffage passe à l'intérieur.Il se forme de la condensation qui fait qu'il y a une corrosion interne visible à partir de 30 années d'utilisation voir moins .Alors pour ceux qui ont de vieille coccinelle de plus de 40 ans n'utiliser le chauffage avec parcimonie .Attention aussi au joint de fenêtre arrière qui peut laisser passer l'eau en cas de forte précipitation.Pour cela prévoir de changer celui ci tous les 10 ans pour être tranquille et ne pas voir de l'eau sur le plancher.La direction n'est pas à crémaillère mais avec un boitier du coup on a un jeu dans la direction Le confort est assez moyen . Il faut faire une pose de temps en temps car la suspension est assez fermeMalgré ces défauts la Choupette est une voiture attachante pour ceux qui aiment sa forme au point d'oublier les défauts de conception
Dernier avis :Je possède ce véhicule très impressionnant depuis bientôt 4 ans (acheté d'occasion à 39000 km chez VW, il avait 1 an et demi).Actuellement 74 000 km (Canyon auto BiTdi 180) et aucuns problèmes rencontrés : c'est du costaud ce pick-up !!!Je fais mon bois de chauffage en montagne : chargé à bloc avec remorque au cul, rien ne l'arrête !! En montée, je "pousse" les autres véhicules pour qu'ils avancent !Aucuns regrets de l'avoir acheté, seule la consommation est un peu élevée mais pour un engin de 2,1 t à vide, c'est un peu normal...on ne peut pas tout avoir...Dans l'avenir, j'ai simplement peur d'acheter un autre véhicule et d'être emm...comme pas possible avec...En revanche, je recommande cette version très bien équipée sans aucun superflu inutile.
Dernier avis :Excellente voiture, spacieuse, performante, silencieuse, très confortable avec la suspension pilotée (malgré les jantes de 20 pouces), technologique...Voiture très bien finie (mon ancien véhicule était pourtant une A7 Avus) pour rouler par tous les temps (4 roues motrices, full leds directionnels).Les cuirs sont de très bonne facture, le gps est rapide, l’active info display est très pratique et convivial.Un look d’enfer.
Dernier avis :Achetée à un marchand à 184000kms, casiment 20000kms avec en 2 ans. Confortable sur route elle devient un peut bruillante sur autoroute mais c'est supportable.Les routes défoncée ne lui font pas peur, elle vous déplace sans vous secouer.Le moteur est un peut juste pour doubler, il manque de couple, il faut pas hésiter à le mettre dans les tours si on a réellement besoin de lui, il est un peut aidé avec une boite courte mais ça reste un 1600cc dans une caisse d' 1.3 tonne... mais il suffit largement pour rouler aux limitationsElle est assez silencieuse et discrète quand on l'utilise normalement, mais elle sait se faire entendre quand on la pousse un peut.Très bonne adhérence sous la pluie.La boite est précise, les vérouillage des rapports sont fermes, l'embrayage très souple, mais les freins demande un temps d'adaptation (comme toute les vw)Le tableau de bord inspire la robustesse et la rigueur allemandeJe faisait tourner la mienne avec 50% de superethanol e85 et 50% d'essence, elle perdais un peut en souplesse mais le plein me revenais à 50e Je faisait 600kms avant que la réserve s'allume sur mon trajet boulot-maison-boulot 24 kms : 12 de ville (Avignon) et 12 de route.En roulant "sport" la consommation d'essence grimpe rapidement.Plutot sécurisante et très robuste, je lui ai fait un peut la misère sur les dos d'ânes et les trottoir elle a jamais bronché.Les pièces sont très facile à trouver : communauté VW, nombreuses pièces communes GOLF 4J'avais juste un autoradio bas de gamme avec USB et elle avait un très bon son pour une voiture de ce standing.J'ai juste eu 3 petites "pannes"-Les fils de bougies ce sont oxidé coté bobine, elle tournais sur 3 cylindres (brosse métalique et graisse j'ai plus eu ce problème)-Le barillet conducteur s'est cassé obligé d'ouvrir la voiture par le coffre (pas d'ouverture à distance) mais on trouve des tutos et des vidéos pour le réparer à l'aide d'un kit à 5 euro et de quelques outils-Le ciel de toi qui se décolle (maladie) il y a aussi une foule de tutos et de vidéo mais trop la flèmme je l'ai vendue comme çaL'un des derniers modèle VW indestructible.
Dernier avis :Pas d’électronique, pas d'ABS d'aide au freinage, aucune assistance de quoi que ce soit. Pas de vitres sauf le pare brise, de portes, de coffre. Des vibrations de partout en tout genre. Le plus simple est de faire le tour de ce qui est présent : un volant, des clignotants, des phares et essuies glaces et un compteur de vitesse avec voyant de charge et de pression d'huile. et c'est tout ! Le strict nécessaire. Un train avant à pivot qui ne tient pas la route. Ajouter le moteur à l'arrière (propulsion) et la pluie et vous avez une vrai savonnette. Il faut constamment mettre les mains dedans pour rafistoler les masses et autres boulons déssérés par les vibrations en tout genre.Mais conduire un LM est du pur bonheur. Mettez-y des pots à trompettes et c'est parti pour cruiser sur les routes cet été.
Dernier avis :j'ai changé de véhicule il y a 2 mois pour un gallaxy et je le regrette amèrement.le caddy était très facile à garer, et son volume de chargement absolument énorme, je n'ai jamais mis de coffre de toit et nous partons en vacance avec 2 enfant et un chien. le fameux moteur 1.9 tdi en 105 à excellentes reprises (je conduis prudemment mais j'ai besoin s'il y a un problème de pouvoir "envoyer" ce qui ce fait sans problème même en charge. la consommation relle tourne toujours entre 5.6 et 6.1 et ce depuis le début, nous l'avons vendu à 210000 km et nous n'avons jamais eu de problème (à par le volant moteur à 8000 km mais tout de suite pris en charge par le reseau wv). le seul défaut c'est le confort à l'arrière, car pour les enfants faire 500 km ce n'est pas super mais c'est dérisoire par rapport a ce que nous a apporté ce ludospace.
Dernier avis :Bonjour à tous,Je vais donner un avis objectif sur ce véhicule (en panne pour l'instant).J'ai acheté ce véhicule d'occasion qui avait 35000 km (ex voiture loc) après un rapide essai. Les plus de ce véhicule méconnu, c'est qu'il est grand, relativement confortable et agréable à conduire. La consommation est raisonnable jusqu'à 110km/heure. Depuis que l'ai, je trouve la motorisation un peu creuse, même si sa vocation n'est pas d'être une sportive... Mais quand même, les dépassements sont vite hasardeux et je compare avec un jumpy de 2005 pour que la comparaison soit parlante. Mais on apprend à faire avec ! En revanche j'aime les deux portes coulissantes et le vrai espace pour les passagers arrière. Le haillon arrière peut être sympa en extérieur, moins sur les parking en créneau et les parkings souterrains... Perso j'ai un morceau de polystyrène pour éviter de d'enfoncer le hayon contre les plafonds, non livré avec le véhicule :) Maintenant, je suis en panne une semaine après la fin de la garantie. Le moteur s'est arrêté après avoir brouté une ou deux fois, sans qu' aucun voyant ne s'allume. Je me fais dépanner jusqu'à un garage de ma connaissance. La sanction tombe, probablement un moteur bloqué, plus d'eau dans le moteur. Oupsss, 18000 km depuis l'achat, et je fais le ratio entre le prix d'achat, le coût de la probable réparation et le peu de km parcourus. Je me rapproche de mon vendeur et lui demande son avis, et la possibilité d'une prise en charge des réparations. Reponse: Le garage ou se trouve ma voiture n'y connaissent rien en Vw, et il n'y a qu'eux qui savent intervenir pour faire un bilan fiable. Sauf que la voiture ne roule plus. Après quelques échanges par mails, et au tel, ils acceptent enfin de venir chercher la voiture à leurs frais. Deux heures après ils m'envoient un mail, me disant, n' étant pas les derniers à être intervenu sur votre véhicule, la vidange qui a 800 km, nous constatons devant témoins (??????) qu'il y a trop d'huile dans le moteur et nous vous mettons votre véhicule, à votre disposition, vous pouvez venir le chercher ... Trop d'huile, trop d'huile... L'huile à été vérifié après ma panne, une deuxième fois deux après par le garage m'ayant dépanné et... Il y a trop d'huile. Je n'apprécie pas la position de vw, et mon garagiste n'apprécie pas la blague non plus. Résultat, obligé de mandater une expertise contradictoire.... A moins que le SAV Vw réagisse favorablement a ma demande. "Tu t'inquiètes pourquoi" dit la pub ? Ben pour ça ! Sur ce modèle le moteur 1.6, a été monté pendant 14 mois.... Je crois comprendre pourquoi ! Mais ne nous enervons pas une médiation est encore possible... Je vous tien au courant ! Bonne journée à tous !
Dernier avis :Extrêmement satisfait de mon Caddy !Très silencieux, bien fini, pratique, suffisamment performant et surtout, fait inattendu au regard de ce que j’avais lu avant achat, très confortablement suspendu !Les sièges arrières, toutefois, sont plutôt fermes. Sur route ou autoroute, se conduit exactement comme une bonne berline ou un petit SUV (position de conduite un peu surélevée)En ville, start and stop très discret et efficace.Énorme visibilité arrière au travers d’une vitre gigantesqueSur les longs trajets autoroutiers, un fort vent de face peut augmenter la consommation de 1 litre aux cents, et un fort vent de dos la diminuer d’autant.
Dernier avis :probleme injecteur a 52000 kms le service client volswagen france me dit qu'il ont jamais entendu parler de panne sur les injecteur 1l6 102CV ALORS QUE SUR LES BLOGS IL Y A PAS MAL DE PROBLEME 1500 EUROS DE REPARATION POUR 1 INJECTEUR ET JE SUIS PAS SUR QUE LES AUTRES TIENNES IL FAUT EVITER CE MOTEUR
Dernier avis :Bonjour,Acheté à 45.000 kms (occasion 14 mois)Usage : route/autoroute/moyenne montagneAutant le dire tout de suite...: très déçuConduite :Toutes places confortables, belle finitionMoteur un poil mou à vide / anémique en charge ou moyenne montagnePlutôt sonore sur autoroute, accélérations très...agricolesAttention sous la pluie ou si vous êtes optimiste en virage : suspensions trop souples et ça file toute droit...Volume :Correcte (mais bien moins qu'un Trafic), des rangements volumineux, usage pratique, banquettes se plient facilement mais lourdes à enlever (être 2)Budget/entretien :Alors là...ça fait mal :Le prix des pièces/révisions est franchement abusifEncore que, si la fiabilité/longévité était au rendez-vous...bah non :Boite de vitesse HS à 65.000 * refus de prise en charge garantie VW (barème expert stipule 85% minimum) 2 (puis 4) Injecteurs HS entre 77 et 80.000 * refus de prise en charge garantie VW (barème expert stipule 65% minimum) Pompe à gasoil à 80.001 (en sortant du garage, pas de bol...)* refus de prise en charge garantie VW (barème stipule 65% minimum) Compresseur de clim HS à 94.000* refus de prise en charge garantie VW (barème expert stipule 55% minimum) Centrale ABS à 105.000* refus de prise en charge garantie VW (barème expert stipule 50% minimum)Et j'en passe...Quant au SAV, c'est très simple : inexistant, sinon arrogant au possible=> Procédure judiciaire pour prise en charge des pièces et MO : du coup, accord "facilement" trouvé avec VW pour l'ensemble des pièces citées.Étonnant comme la garantie s'applique quand on menace sérieusement...Mais ce n'est vraiment pas digne d'un constructeur de ce statut (immérité)Conso ville : 10LConso route : 7,5LConso autoroute : 9,5LQue dire d'autre...je l'ai revendu (en 2 secondes) à 123.000 après 22 mois d'utilisation, en remettant explications et factures au nouveau propriétaire, mécanicien...VW !
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