Après avoir été abreuvé de photos volées et autre teasing, la voici enfin, celle qui est déjà vue comme l'antidote britannique à l’hégémonie pluri-décennale de la Porsche 911, la Jaguar F-Type, dévoilée officiellement au Mondial de l'Auto 2012.
Vidéo en direct du Mondial 2012 : Jaguar F-Type, digne héritière de la glorieuse Type E
Le constructeur au félin a décidé de présenter dans un premier temps la version découvrable en promettant un coupé dès l'année prochaine. La recette de base est évidemment moteur à l'avant propulsion pour en faire une héritière directe de sa grand-mère la E-Type, avec des moteurs allant du musclé au bodybuildé : un V6 3,0 l à compresseur en deux niveaux de puissance : 340 ch pour la F-Type et 380 ch pour la F-Type S et le très vocal V8 5,0 l à compresseur de 495 ch qui fait déjà le bonheur de ses sœurs frappées du R pour la F-Type V8 S. Les 0 à 100 km/h annoncés sont de respectivement 5,3 s, 4,9 s et 4,3 s, mais c'est surtout les reprises qui impressionnent grâce aux rapports courts de la boîte de vitesse automatique à huit rapports, permettant d'expédier le 80 à 120 km/h en 3,3 s, 3,1 s et 2,5 s.
Pour dompter une telle cavalerie, les versions S bénéficieront de différentiels à glissement limité, un mécanique pour la V6 et un électronique pour la V8, une bonne nouvelle puisque cela signifie que Jaguar souhaite en faire une voiture grisante à conduire et pas seulement un outil de promenade. C'est aussi confirmé par la présence en option d'un programme Configurable Dynamics sur les modèles S permettant de paramétrer de nombreux éléments de la voiture, dont l'échappement actif muni de clapet permettant de libérer le son comme on le souhaite.
Pour différencier de l'extérieur les différentes motorisations, il faudra avant tout compter les sorties d'échappements : deux centrales pour les six cylindres, une paire de chaque côté du pare-chocs pour le huit.
Pour les prix français avec des livraisons commençant début 2013, la F-Type s'affiche à partir de 73 800 € pour le V6 340 ch, 82 000 € pour le V6 380 ch, tandis que le V8 495 ch tutoie les 100 000 €. Ce qui la place entre une Boxster et une 911.
Instantané Caradisiac
Vous entendez ce sanglot ? C'est la Jaguar XKR-S dont le virage buriné est trempé de larmes. Vous voyez, quand on a un V8 de 550 ch sous le capot, il doit bien être difficile d'entendre en conférence de presse que « la F-Type est la première voiture de sport de Jaguar depuis la E-Type ».
Twitter : @PierreDdeG
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