La nouvelle alliance entre General Motors (GM) et PSA Peugeot Citroën peut-elle prendre encore de l’ampleur ? Un ou plusieurs autres groupes peuvent-ils rejoindre cette alliance trans-Altantique ?
Au moment de l’annonce du partenariat entre GM et PSA, il a beaucoup été question du groupe Fiat qui n’a pas encore atteint une taille critique suffisante dans le monde automobile actuel malgré la reprise du groupe Chrysler.
Mais c’est peut-être un autre groupe qui rejoindra d’abord GM et PSA. BMW semble en effet très intéressé de rejoindre l’Alliance. Car pour les dirigeants de BMW, il se murmure que cela serait là le seul moyen pour contrer la puissance toujours plus grande du groupe Volkswagen.
On connaît le partenariat unissant déjà PSA à BMW mais il ne faut pas oublier la plus récente joint venture BPCE entre les deux groupes. Laquelle intéresserait GM.
De là à imaginer une alliance à trois, sinon la création d’une nouvelle joint venture entre GM, PSA… et BMW, il n’y a qu’un pas que les dirigeants des trois groupes sont déjà en train d’envisager…
A suivre.
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Par shaq46
1,2,3 ... Trollez !!
;)
Par Anonyme
BMW tremble tellement d'etre racheté par VAG et ils ont tellement peur d'audi qui les surclassent aujourdh'hui qu'ils preferent se brader à GM et PSA :ptdr:
Un jour VAG sera le seul groupe auto/moto, retenez bien 2018 VAG N°1 mondial champion d'endurance (Porsche) de F1 (Red Bull audi), de Rally (VW) de moto (Ducati), normal la qualité, le design parfait la technologie et l'image finissent pas payer et ecraser les autres
Par SebGT
Ca pourrait être intéressant si la qualité BMW ce retrouvait en parti chez PSA! Resterai à voir le prix, qui je pense aura lui aussi prit de l'empleur! ^^
Par Anonyme
On a des madames soleil en puissance !
Par Anonyme
"BMW tremble tellement d'etre racheté par VAG et ils ont tellement peur d'audi qui les surclassent aujourdh'hui qu'ils preferent se brader à GM et PSA"
Troll d'un boulet !!!
Tu as certainement mal lu l'article BMW reste indépendant, il s'agit d'une alliance et pas d'un achat par GM !!! Sans Volkswagen Audi n'existerait pas, tout comme skoda et toute la clique rebadgé et recarossé !!! Saab aurait pu etre une marque du groupe béhème d'ailleurs elles en sont ou les négociations avec les éventuelles repreneurs dont la marque à l'hélice ??? par ailleurs je ne souhaite pas cette alliance hors de question de voir de superbe mécanique dans des opels et autres vauxhall !!!
Par §ren724nO
En réponse à Anonyme
BMW tremble tellement d'etre racheté par VAG et ils ont tellement peur d'audi qui les surclassent aujourdh'hui qu'ils preferent se brader à GM et PSA :ptdr:
Un jour VAG sera le seul groupe auto/moto, retenez bien 2018 VAG N°1 mondial champion d'endurance (Porsche) de F1 (Red Bull audi), de Rally (VW) de moto (Ducati), normal la qualité, le design parfait la technologie et l'image finissent pas payer et ecraser les autres
RedBull Audi... tu as du louper une étape là!
le 4cylindres Turbo, à l'origine, c'était pour Audi, mais ils ont fini par renoncer! d'ailleurs cela à couté 15 millions d'€ à RENAULT qui avait déja commencé a travailler sur ce moulin!
mais désormais, ce sera un V6 1600CC Turbo!
alors Audi en F1... c'est pas pour tout de suite! et puis on ne s'improvise pas motoriste, surtout en F1...!
Par §Gaj608sx
Je le sens mal pour PSA... Ils vont être beaucoup trop petits pour survivre au sein de ce groupe...
Par Anonyme
c'est juste hilarant !
Par Anonyme
très fine la stratégie de bmw fournir des thp de merde a peugeot pour les mettre en faillite et ainsi racheter la marque...bmw va sombrer tot ou tard
Par Anonyme
J'aimerais juste qu'on m'explique où il était question de cette certaine faillite pour PSA ???
Alors quand BMW veut rejoindre l'alliance, on parle bien d'alliance, par contre quand on évoque l'alliance GM PSA, on parle de rachat!
Faut arrêter de prendre vos rêves pour des réalités les gens! PSA ne fait pas faillite. PSA est en restructuration, donc il va y avoir des fermetures d'usine en France (il y en a trop: autant avoir 10 usines qui fonctionnent à plein régime que 15 qui sont en mi-prod), et des économies d'échelle comme cette alliance avec GM... Mais c'est tout!
Le but est uniquement de dégager plus de marges sur les veh vendus pour ainsi couvrir les invest fait dans les nouvelles lignes de fab et usines en Chine, Inde, Brésil, Russie et Inde. (usines pour les marchés locaux uniquement)
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