La voiture autonome n'est pas encore totalement développée et il faudra du temps avant que cette technologie ne soit démocratisée et proposée par un grand nombre de constructeurs. En attendant, certains poursuivent leurs essais, à commencer par Google qui a acquis de l'expérience en six ans, mais aussi quelques accidents, six exactement.
Pour l'heure, les bilans sur les voitures autonomes sont rares, voire inexistants. Les constructeurs qui testent cette technologie le font souvent sur route fermée ou sur circuit, et rares sont les essais longue durée sur route ouverte et dans tous types de conditions. Une entreprise a quand même pu rassembler assez de données pour faire un premier bilan, il s'agit ni plus ni moins de Google.
En six ans d'existence, la Google Car a parcouru pas moins de 2,7 millions de kilomètres sur les routes américaines, dont 1,6 million en mode 100 % autonome. Durant ces six années, la Google Car a été au centre de onze accidents, mais Google annonce qu'aucun n'est à mettre sur le dos de son auto qui s'est la plupart du temps fait percuter par l'arrière ou bien a eu des accrochages mineurs. Aucun décès ni blessé pendant ces six années, donc, et l'aventure continue.
Même s'il est bien difficile d'en tirer une conclusion, pour l'heure, cela nous permet d'avoir un premier constat sur ce type de technologie qui est, de toute manière, voué à être démocratisé d'ici quelques années.
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Par ASP68
Plutôt encourageant.
Par caraboule
En France on parcours 700 milliards de kilomètres/ans donc 1.6 millions de kilomètres c'est 437000 fois moins.
Sachant qu'il y a au pire 4000 morts par ans il faudrait que la google car parcoure 100 fois plus de distance pour voir un accident mortel.
Mais à l'echelle de la france c'est aussi 437000*11 accident mineurs par ans donc 4.8 millions ce qui parait beaucoup.
Sachant que la google car roule sur des routes américaines un peu plus "faciles" que les routes européennes, on peut conclure que la voiture autonome c'est pas pour demains.
Par Profil supprimé
Comme dirait un célèbre professeur dans Jurassic Park à propos des ordinateurs qui trouveront les ossements sans avoir besoin de creuser:
"Où sera le plaisir alors?"
Par pacon
En réponse à caraboule
En France on parcours 700 milliards de kilomètres/ans donc 1.6 millions de kilomètres c'est 437000 fois moins.
Sachant qu'il y a au pire 4000 morts par ans il faudrait que la google car parcoure 100 fois plus de distance pour voir un accident mortel.
Mais à l'echelle de la france c'est aussi 437000*11 accident mineurs par ans donc 4.8 millions ce qui parait beaucoup.
Sachant que la google car roule sur des routes américaines un peu plus "faciles" que les routes européennes, on peut conclure que la voiture autonome c'est pas pour demains.
Sauf qu'ils parlent d'accidents matériels pas de morts.
Il y a à peu près 60 000 accidents corporels( donc avec minimum un blessé léger ) en France par an et je ne sais combien de fois plus d'accidents matériels par an, c'est ce chiffre d'accidents matériels qu'il faut prendre en compte pour le calcul.
Par caraboule
700 milliards km / 3000 tués = 233 millions km
700 milliards km / 60000 accidents corporels = 11,6 millions de km
Il faut au minimum tester la google car sur ces distances pour dire qu'elle est plus sûr que la conduite humaine. Sinon les premiers utilisateurs seront des béta-testeur.
En puis honnêtement beaucoup d'accidents corporels sont la faute de conducteur qui font n'importe quoi (motos, cyclos, vélos, alcool, stupéfiants). Un automobiliste prudent a un taux beaucoup plus faible que ces chiffres bruts. Qui va confier sa conduite à une IA qui n'est pas prouvée sur la vrai distance ?
Par Gr3kos
En réponse à pacon
Sauf qu'ils parlent d'accidents matériels pas de morts.
Il y a à peu près 60 000 accidents corporels( donc avec minimum un blessé léger ) en France par an et je ne sais combien de fois plus d'accidents matériels par an, c'est ce chiffre d'accidents matériels qu'il faut prendre en compte pour le calcul.
Oui mais n'oublions pas que la Gogole Car tourne aux US et que 100% du territoire est GPS'isé à mort, que les routes sont droites, que les voix sont très larges, rectilignes pour la plupart.
A mettre dans le contexte Européen, ou sur de nombreuses routes secondaires le GPS ne passe pas forcément, et qu'il est parfois très compliqué de se croiser (routes de forets, de cols, etc...) donc la prédictivité de l’ordinateur risque d'en prendre un sacré coup.
Sans compter les aléas, tels que les animaux qui traversent, les piétons, les cyclistes qui roulent de façon aléatoire à plusieurs de front, convois exceptionnels, routes en réfection, nouveaux parking ou nouvelles routes, etc...
C'est une avancée, mais l'automatisme, à mon sens ne sera valable que pour l'autoroute (en espérant qu'on majore les limitations).
Par SiriusRST
En réponse à Profil supprimé
Comme dirait un célèbre professeur dans Jurassic Park à propos des ordinateurs qui trouveront les ossements sans avoir besoin de creuser:
"Où sera le plaisir alors?"
Et voilà, très beau commentaire.
Par fixpe_n_sill
En réponse à Profil supprimé
Comme dirait un célèbre professeur dans Jurassic Park à propos des ordinateurs qui trouveront les ossements sans avoir besoin de creuser:
"Où sera le plaisir alors?"
Tout à fait d'accord
Par mynameisfedo
En réponse à Profil supprimé
Comme dirait un célèbre professeur dans Jurassic Park à propos des ordinateurs qui trouveront les ossements sans avoir besoin de creuser:
"Où sera le plaisir alors?"
"
Comme dirait un célèbre professeur dans Jurassic Park à propos des ordinateurs qui trouveront les ossements sans avoir besoin de creuser:
"Où sera le plaisir alors?
"
et quand t'es passager d'une voiture classique conduite par un conducteur humain, il est où le plaisir?
j'irais même jusqu'à dire que je préfère être le passager d'une caisse conduite par un ordi que par un conducteur humain, aux réactions pas toujours appropriées.
Par mynameisfedo
En réponse à Gr3kos
Oui mais n'oublions pas que la Gogole Car tourne aux US et que 100% du territoire est GPS'isé à mort, que les routes sont droites, que les voix sont très larges, rectilignes pour la plupart.
A mettre dans le contexte Européen, ou sur de nombreuses routes secondaires le GPS ne passe pas forcément, et qu'il est parfois très compliqué de se croiser (routes de forets, de cols, etc...) donc la prédictivité de l’ordinateur risque d'en prendre un sacré coup.
Sans compter les aléas, tels que les animaux qui traversent, les piétons, les cyclistes qui roulent de façon aléatoire à plusieurs de front, convois exceptionnels, routes en réfection, nouveaux parking ou nouvelles routes, etc...
C'est une avancée, mais l'automatisme, à mon sens ne sera valable que pour l'autoroute (en espérant qu'on majore les limitations).
"
A mettre dans le contexte Européen, ou sur de nombreuses routes secondaires le GPS ne passe pas forcément, et qu'il est parfois très compliqué de se croiser (routes de forets, de cols, etc...) donc la prédictivité de l’ordinateur risque d'en prendre un sacré coup.
"
heu... je te rassure ou vais t'apprendre quelque chose, mais même sans signal GPS, une caisse autonome peut continuer de rouler sans problème (sans quoi, bonjour les tunnels et parkings souterrains!), grâce à tous ses capteurs/caméras et ses algos de conduite, capables également de prévenir et/ou réagir à des événements imprévus.
en revanche, l'expérience google permet de s'apercevoir et confirmer que les accidents ne sont pas le fait de la voiture autonome mais de tous les abrutis humains qui ne savent pas conduire ou qui sont distraits à un moment donné.
donc, et la sécurité routière va d'ailleurs le comprendre rapidement, la voiture autonome et sa généralisation à terme, va très clairement diminuer de manière flagrante le nombre d'accidents sur les routes.
en théorie, s'il ne circule plus à terme QUE des voitures autonomes, on peut même en déduire qu'il ne devrait plus y avoir quasi aucun accident, si ce n'est éventuellement des problèmes techniques (comme pour les avions), mais finalement moins graves et nombreux que des problèmes humains.
m'étant fait percuté à l'arrière il y a quelques mois par un abruti sans assurance et probablement sans permis (avec délis de fuite, mais heureusement quasi rien pour ma caisse), je trouve ça pas mal qu'on puisse passer à des caisses autonomes.
en revanche, éprouvant moi-même du plaisir à conduire quand le contexte s'y prête bien, le danger est que la sécurité routière, l'état par ricochet et les assureurs (qui nous imposeront à coup sûr des prix importants pour la conduite non autonome) nous inciteront à ne plus conduire nous-même les voitures, en usant de stratagèmes qu'on connait bien.
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