Interview exclusive Stéphane Sarazzin: "je vais tester la 207 S2000 !". 2

Voici la seconde partie de l'interview d'un pilote atypique aujourd'hui porteur des espoirs (avec les 5 autres pilotes) de Peugeot en Endurance: Stephane Sarazzin est engagé dans l'aventure 908 HDi FAP avec Pedro Lamy, Marc Gene, Nicolas Minassian et les pigistes de luxe des 24h, Jacques Villeneuve et Sébastien Bourdais. J'espère que vous serez sensibles à l'éclectisme rarissime du bonhomme.

A la fin de l'interview, vous découvrez son palmares complet. Vous noterez qu'il a toujours rebondi malgré les aléas de carrière qui n'ont pas manqué de le frapper. Après son accident en F3 qui l'écarte des circuits la moitié de la saison, il sort de la Filière contraint et forcé mais réussit à amener une équipe inconnue jusque là (Laurent Daumet) à se battre pour le titre toute la saison. Même volonté farouche de s'en sortir lorsque au creux de la vague en monoplace après avoir touché du doigt la F1, il tente sa chance en rallye. Avec succès !!

L'aventure Peugeot qui débute est un nouvel épisode d'une carrière absolument unique. En général on dit 'Merde' dans ces cas là.

P.G - Au fait, le rallye c'est terminé ? Parce que chez Peugeot....

S.S - Non non, on a déjà convenu que j'allais faire des tests avec la 207 S2000. Je suis impatient !

- Sympa ! Au fait, lorsque vous avez signé chez Peugeot, c'était fini avec Prodrive ?

- Non pas du tout. Ils n'étaient d'ailleurs pas très contents de mon départ. Mais l'aventure Peugeot est trop intéressante pour la refuser. David Richards m'a bien laissé entendre qu'il comptait me faire faire des essais avec la F1 (Prodrive arrive en F1 en 2008) mais il n'y avait pas de certitude pour un poste de titulaire. Par contre, ils voulaient vraiment me garder pour faire les tests avec l'Impreza WRC et pour le programme Endurance avec Aston Martin. J'étais encore dans l'Impreza 2007 en test Terre, 15 jours avant de tourner dans la 908.

- L'idée de la F1 ne vous a donc pas quitté ? Vous avez d'autres disciplines qui vous plairaient ?

• Oui bien sûr. Le Champcar aux Etats-Unis est pas mal mais il y a très peu de pilotes payés en fait. Les Tracy et Bourdais ne sont pas légion et tous les autres quasiment amènent un budget. Sinon, j'avais une très bonne proposition en DTM cette année. Je crois que 2007 est l'année où j'ai eu le plus de proposition de contrat !

- Vous n'avez pas de sponsors personnels ?

• Quelques uns mais certainement pas de quoi me payer un volant pour une saison.

- Sinon, les ambitions de Peugeot pour le Mans sont plutôt arrêtées en 2008. Y'a-t-il un espoir de gagner en 2007 ?

• La 908 est vraiment très bien née. Mais il faut qu'on fiabilise avant tout et le travail ne manquera pas. Audi a plusieurs années d'expérience que ce soit avec les R8 ou les R10 et nous, ce sera notre première participation. Si on finit, ce sera déjà bien. Et si on est à l'arrivée, on devrait être bien placé. Pour la victoire c'est trop tôt pour savoir.

- Vous êtes engagé en LMS sans véritablement d'opposition puisque Audi n'a apparemment pas la volonté d'y participer. N'est ce pas risqué pour l'image de Peugeot de ne pas avoir d'adversaires?

• Il y a d'autres protos très performants comme la Pescarolo, par exemple. Nous ne serons pas seuls. Pour notre première participation, rien ne dit que nous serons devant. Pescarolo sera vraiment un adversaire de taille.

- Mais le règlement avantage quand même les Diesel, non ?

• Nos ingénieurs motoristes n'en sont pas autant persuadés et ils pensent réellement qu'avec un moteur essence, ils pourraient faire encore mieux. Même Audi en ALMS (la série qui se court aux USA) ne gagne pas très facilement avec ses R10 face aux Porsche LMP2. C'est d'ailleurs dommage qu'il n'y ait pas plus de constructeurs engagés et de courses de 24h dans les championnats LMS.

- Merci Stéphane, à bientôt.

• A bientôt.

PALMARES Stéphane Sarazzin

2006 WRC PILOTE OFFICIEL SUBARU WORLD RALLY TEAM - 4 manches disputées 5ème au rallye Monte Carlo 8ème au Catalunya Rally 8ème au Tour de Corse - Rallye de France RALLYE CHAMPIONNAT DE FRANCE - ASTON MARTIN V8 RALLY 2 manches disputées ALMS PILOTE OFFICIEL ASTON MARTIN RACING - 3 victoires, 6 podiums 2ème au classement général en GT1 Titre de meilleur Rookie de la saison 24 HEURES DU MANS - ASTON MARTIN RACING 5ème à l'arrivée en GT1, 10ème au général

2005 WRC PILOTE OFFICIEL SUBARU WORLD RALLY TEAM - 8 manches disputées 8ème au Deutschland Rallye 4ème au Tour de Corse - Rallye de France ALMS PILOTE OFFICIEL ASTON MARTIN RACING 12 Heures de Sebring - 8ème à l'arrivée en GT1 - 15ème au général 24 Heures de Spa-Francorchamps - 6ème à l'arrivée en GT1 24 HEURES DU MANS - ASTON MARTIN RACING 3ème à l'arrivée en GT1, 9ème au général

24 HEURES DU NURBURGRING - SUBARU WRX STI 2ème à l'arrivée en classe A6 - 14ème au général

2004 RALLYE CHAMPION DE FRANCE DES RALLYES - SUBARU RALLY TEAM FRANCE 3 victoires, 5 podiums WRC 9ème et 1er privé au Deutschland Rallye 6ème et 1er privé au Tour de Corse - Rallye de France 4ème et 1er privé au Catalunya Rally (1er temps scratch en WRC)

2003 WSN Championnat World Series by Nissan - Racing Engineering 2 victoires, 6 podiums FIA Championnat FIA Sportcar - Pescarolo Sport 1 victoire, 2 podiums (1000 km de Spa et du Mans) DIVERS 24 HEURES DU MANS - PESCAROLO SPORT 8ème à l'arrivée

2002 F1 PILOTE ESSAYEUR DE L'ECURIE F1 TOYOTA RACING TEAM DIVERS 24 HEURES DU MANS - ORECA 2ème en pré-qualifications, 6ème à l'arrivée

2001 F1 3ème PILOTE DE L'ECURIE F1 PROST GRAND PRIX DIVERS 24 HEURES DU MANS - CHRYSLER-ORECA - 3ème avant abandon 1 course du Championnat FIA F3000 (Prost Junior) - 3ème (Monaco) 1 course en Super Tourisme sur BMW Silhouette - 2ème (Albi) RALLYE Rallye du Var sur Subaru WRC - 1er en WRC, 15 scratchs sur 15 spéciales

2000 F1 3ème PILOTE DE L'ECURIE F1 PROST GRAND PRIX F3000 5 courses du Championnat FIA Formule 3000 - McLaren Junior Team 3 meilleurs tours en course. RALLYE Rallye du Var sur Mitsubishi Lancer - 1er du Groupe N, 7ème au scratch

1999 F1 3ème PILOTE DE L'ECURIE F1 PROST GRAND PRIX. GRAND PRIX F1 AVEC L'ÉCURIE MINARDI AU BRÉSIL (Interlagos) 17ème en qualifications, 11ème en course avant abandon F3000 4ème du Championnat FIA Formule 3000 - Apomatox 1 victoire (Budapest), 3 podiums

1998 F1 PILOTE ESSAYEUR DE L'ÉCURIE F1 GAULOISES PROST PEUGEOT F3000 6ème du Championnat FIA Formule 3000 - Apomatox 1 victoire (Oschersleben), 1 pole-position (Budapest)

1997 F3 VICE-CHAMPION DE FRANCE DE FORMULE 3 - LD AUTOSPORT 3 victoires (Nogaro, Magny-Cours, Croix en Ternois), 2 pole-positions (Magny-Cours, Croix en Ternois)

1996 F3 9ème du Championnat de France de Formule 3 (Winfield) Saison amputée de 6 courses suite à une blessure aux cervicales consécutive à un tonneau en course.

1995 F3 8ème du Championnat de France de Formule 3 (Winfield) 4ème (Le Vigeant, Le Mans), 1 pole-position (Pau) Saison amputée de 2 courses

1994 F.RENAULT CHAMPION DE FRANCE DE FORMULE RENAULT - LA FILIERE 5 victoires, 3 pole-positions, 11 podiums sur 12 courses

1993 F.RENAULT 5ème du Championnat de France Formule Renault - 2 podiums

1988 à 1992 KARTING 5 saisons consécutives en karting CHAMPION DE FRANCE JUNIOR et NATIONAL 1 en 1991

KARTING 3 victoires aux Masters Karting de Paris Bercy

La première partie est lisible ici