Depuis 2012, une nouvelle réglementation est entrée en vigueur en IndyCar, le championnat de monoplaces phare de l’autre côté de l’Atlantique dans lequel trois de nos représentants courent actuellement : Sébastien Bourdais, Simon Pagenaud et Tristan Vautier, ces deux derniers étant même co-équipiers. En 2012 était ainsi introduite une nouvelle monoplace, toujours signée Dallara, et une nouvelle réglementation moteur. Trois motoristes s’étaient alors déclarés : Chevrolet, Honda et Lotus. Ce dernier, associé à Judd, connu bien des déboires au point de ne pas même terminer la saison 2012… En 2013 restent donc en piste seulement Chevrolet et Honda même si, régulièrement, les noms d’autres constructeurs circulent comme possibles nouveaux arrivants.


La saison 2014 marquera une évolution réglementaire plutôt qu’une révolution qui n’était pas forcément attendue. Les autorités de l’IndyCar imposent en effet l’utilisation d’un V6 bi-turbo. Jusqu’alors les motoristes avaient le choix entre simple et double turbo. Chevrolet utilisait d’ailleurs déjà un bi-turbo. C’est donc Honda qui devra s’adapter. Le constructeur japonais a peut-être davantage à y gagner qu’à y perdre lui qui envisage par ailleurs de proposer son bloc IndyCar à quelques écuries d’endurance.