
La Norvège est le principal marché de la voiture électrique en Europe. Cela n'est pas un hasard puisque ce pays Scandinave propose d'importantes aides à l'achat d'autos électriques en plus d'avantages non négligeable à l'usage (stationnement, péage). Tout ceci a malgré tout un coût que le gouvernement norvégien ne semble plus pouvoir totalement assumer. La décision a été prise, il faut réduire les aides.
Le « tout électrique » dans l'automobile n'est pas pour demain, et vu la situation actuelle en Norvège, nous nous disons qu'une telle situation n'est pas prêt d'arriver. Le pays scandinave a en effet décidé de réduire les nombreuses aides données aux acheteurs et propriétaires de véhicules électriques à la suite d'un bilan de plus en plus défavorable, comme nous l'avons détaillé le mois dernier.
Les reproches fusent, à commencer par les personnels des transports en commun qui se plaignent de la trop grosse affluence de voitures électriques sur les voies de bus, engendrant ainsi des embouteillages sur des files censées être fluides (les autos électriques ont le droit d'emprunter les voies spéciales pour les transports en commun en Norvège).
Le manque à gagner est important pour l'état norvégien qui dispense les acheteurs d'électrique de la TVA. Cela ne devrait d'ailleurs plus durer puisque le retour au paiement normal devrait être progressif. L'Etat a également choisi de donner la possibilité aux maires des villes de ne pas choisir le stationnement gratuit pour les électriques. Enfin, les acheteurs d'électriques devront, à partir de 2020, payer les taxes annuelles de circulation, comme sur n'importe quel autre véhicule. Le tableau s'achève avec une suppression totale des aides à l'achat dès 2017.
D'ici la fin de la décennie, nous verrons alors si des marques comme Tesla parviennent toujours à s'assurer quelques volumes en Europe.
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Par Gungar
Donc les gens qui ont acheté une voiture électrique pour ne pas payer de taxes de circulation, vont devoir la payer à partir de 2020? ils se font bien enculer mdr xD moi je les aurais insultés de tous les noms xDDDD
Non, mais sérieux. Il faut vraiment être bête pour faire ça quand même...
Par roc et gravillon
En réponse à Gungar
Donc les gens qui ont acheté une voiture électrique pour ne pas payer de taxes de circulation, vont devoir la payer à partir de 2020? ils se font bien enculer mdr xD moi je les aurais insultés de tous les noms xDDDD
Non, mais sérieux. Il faut vraiment être bête pour faire ça quand même...
N'importe quel gamin ayant deux sous de bon sens aurait pu prévoir ça, c'était gros comme une plateforme pétrolière en mer du Nord .
Et encore, on cause de la Norvège là, état richissime comme il en existe peu.
Ils auraient parfaitement pu maintenir ces aides à l'achat et à la circulation sans perturber en rien leur économie globale.
Rappelons que les thermique là bas sont énormément taxées, aussi bien à l'achat qu'à l'usage, et que ça finance tout ou partie du nouveau parc électrique.
Et que le courant est presque à 100% d'origine "propre" là bas.
Mais que là même situation advienne ici, disons, que les électriques arrivent à 4/5 % du marché annuel ( c'est plus de 20% en Norvège je crois me souvenir ), tu verras que le tapis des aides accordées aux bobo-gogos seront immédiatement supprimées.
On n'a tout simplemenbt pas les moyens de suivre....
Par pechtoc
Un peu radical tout ça. Qu'ils commencent déjà par supprimer la permission de rouler sur les voies des bus, ainsi que le retour de la TVA. ça permettra tjrs aux électriques de se vendre un peu, et ça corrigera/allègera certains soucis actuels.
Par roc et gravillon
En réponse à pechtoc
Un peu radical tout ça. Qu'ils commencent déjà par supprimer la permission de rouler sur les voies des bus, ainsi que le retour de la TVA. ça permettra tjrs aux électriques de se vendre un peu, et ça corrigera/allègera certains soucis actuels.
On espère au passage que pour le moins, tous les bus urbains sont passés à l'électrique, ou pour le moins au gaz ( qui ne manque pas ) là bas....
Par SIGVALD
On va faire la tronche chez Tesla...
Par mynameisfedo
"
D'ici la fin de la décennie, nous verrons alors si des marques comme Tesla parviennent toujours à s'assurer quelques volumes en Europe.
"
je ne m'en fais pas pour tesla, car vue le prix des caisses, ce ne sont pas vraiment les ristournes qui incitaient les gens à en acheter.
en revanche, pour les caisses de moins de 30-40k€, ça risque de faire mal pour les constructeurs.
imaginons par exemple que l'aide de l'état disparaisse en france, et bye bye les ventes de zoé.
du reste, l'exemple de la norvège permet d'extrapoler ce qui arrivera assez vite en France, et dès 2017 je pense...
quant aux problèmes de trafic saturé, la vraie solution s'appelle incitation au télétravail et à la délocalisation des entreprises vers la province et la banlieue lointaine.
mais non, en France, on décide de créer 2 nouvelles tours de plus de 300m de haut à la Défense, histoire qu'il y ait toujours plus de monde sur la route et le RER A (ligne la plus chargée au monde!).
à quand un peu de jugeotte dans tous ces pays?
Par mdb92
Ouai le télé travail ça peut être dangereux pour nous car on pourra tranquillement délocaliser vers moins cher comme par exemple les assistances téléphoniques vers le Maghreb... de toute façon les aides c pour inciter au début, ça n'a pas vocation à durer éternellement, ceux qui ont acheté electrique en Norvège en auront bien profité, le cota de l’état Norvégien à été largement atteint, donc ils arrêtent mais j’espère en douceur... quand à la France après les différentes primes à la casse débiles et la détaxe sur le diesel et sa généralisation ça aura couté bien plus cher au final que l'aide aux VE...
Par §Aud253nR
En réponse à Gungar
Donc les gens qui ont acheté une voiture électrique pour ne pas payer de taxes de circulation, vont devoir la payer à partir de 2020? ils se font bien enculer mdr xD moi je les aurais insultés de tous les noms xDDDD
Non, mais sérieux. Il faut vraiment être bête pour faire ça quand même...
Vivant à Oslo je peux vous dire que la situation ici est bien différente de celle de la France, l'électrique a fait sa place dans les esprits et c'était le but de cette campagne! biensur on ne peut pas aider tout le temps les acheteurs delectrique puisque ce process touche maintenant une majorité de personne, la campagne de sensibilisation a réussi
Par wizzfr
En réponse à mynameisfedo
"
D'ici la fin de la décennie, nous verrons alors si des marques comme Tesla parviennent toujours à s'assurer quelques volumes en Europe.
"
je ne m'en fais pas pour tesla, car vue le prix des caisses, ce ne sont pas vraiment les ristournes qui incitaient les gens à en acheter.
en revanche, pour les caisses de moins de 30-40k€, ça risque de faire mal pour les constructeurs.
imaginons par exemple que l'aide de l'état disparaisse en france, et bye bye les ventes de zoé.
du reste, l'exemple de la norvège permet d'extrapoler ce qui arrivera assez vite en France, et dès 2017 je pense...
quant aux problèmes de trafic saturé, la vraie solution s'appelle incitation au télétravail et à la délocalisation des entreprises vers la province et la banlieue lointaine.
mais non, en France, on décide de créer 2 nouvelles tours de plus de 300m de haut à la Défense, histoire qu'il y ait toujours plus de monde sur la route et le RER A (ligne la plus chargée au monde!).
à quand un peu de jugeotte dans tous ces pays?
la ligne A la plus chargée au monde???
La mégapole de Tokyo est bien plus grande que Paris. De plus, leur mégapoles s'étirent le long de la côte. Alors statistiquement, en toute logique, il y a plus de chance pour qu'ils aient les lignes les plus chargées au monde, les stations les plus fréquentées au monde...
D'ailleurs...
http://www.toolito.com/10-metros-frequentation-du-monde/
Par wizzfr
En réponse à §Aud253nR
Vivant à Oslo je peux vous dire que la situation ici est bien différente de celle de la France, l'électrique a fait sa place dans les esprits et c'était le but de cette campagne! biensur on ne peut pas aider tout le temps les acheteurs delectrique puisque ce process touche maintenant une majorité de personne, la campagne de sensibilisation a réussi
En France, le surcout du moteur diesel est facilement de +3000€
Le surcout GPL ne dépassait pas +2000€, voire à peine +1000€
Pour toucher un maximum de personnes, pour sensibiliser un maximum de conducteurs, l'Etat français a donné une prime GPL de 2000€, et les voitures GPL se vendaient comme des petits pains (relatif!)
Mais lorsque l'Etat a jugé que les gens sont assez sensibilisés, avait mis fin à cette prime, alors les ventes de GPL se sont arrêtées nette. Puis l'année suivante, les constructeurs ont compris le marché français, et ont retiré l'offre GPL de leur catalogue
Alors, les Norvégiens seraient ils différents de nous?
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