Avec la Musa, Lancia (et son propriétaire Fiat) a été l’un des premiers, en 2004, à se lancer dans la catégorie des minispaces. Depuis avec l’arrivée d’une concurrence de plus en plus jeune, la Musa fait figure d’ancêtre. Cela malgré de multiples modifications depuis ses débuts, en particulier l’apparition de système Stop/Start sur l’ensemble de ses motorisations essence et diesels. Le restylage pratiqué en 2007 l’a rendue encore plus bourgeoise et lui a permis d’augmenter la taille de son coffre, jugé ridiculement petit à ses débuts. Demain, c'est-à-dire au Salon de Genève en mars 2011, Lancia offrira une nouvelle fois un léger restylage à sa Musa, pour lui permettre d’attendre la retraite en toute quiétude.
Les notes :
Style : lors de son restylage en 2007, la Lancia Musa s'est inspirée de certains éléments stylistiques de la Delta qui attendra 2008 pour son lancement. L’ambiance est néo-rétro et rappelle les autos des années cinquante, le style est bien démarqué du modèle équivalent de Fiat, l’Idea.
14/20
Comportement/Performances : pas de gros défauts à reprocher au modèle italien si ce n’est un châssis manquant un peu de rigueur. Pénalisant sur routes sinueuses. Question motorisation, le panel est réduit à un bloc essence 1.4 de 95 ch, et deux diesel 1.3 Multijet de 95 ch et 1.6 Multijet de 120 ch. Une nouvelle fois avec ce genre de modèle, petit mais costaud, il vaut mieux tabler sur la motorisation la plus puissante pour être à l’aise en toute circonstance. Bonne idée de Lancia, il a couplé tous ses moteurs avec un système Stop/Start qui permet, surtout en ville, de diminuer consommation et rejets polluants.
15/20
Confort/Habilité/Modularité : le coffre de la Musa malgré un gros effort sur l’augmentation de son volume (grâce à un porte-à-faux allongé)et son accessibilité (seuil de chargement abaissé), demeure l’un des plus petits de la catégorie. Quand aux places arrière, si elles sont confortables, la place centrale est ridicule. L’Italienne compense ces quelques défauts par un confort haut de gamme et par une modularité excellente avec une banquette coulissante, un dossier de siège passager avant rabattable, de nombreux espaces de rangements. Le conducteur pourra en revanche s’énerver après l’ergonomie alambiquée de certaines commandes (commodos placés trop loin du volant).
16/20
Présentation/Finition : la Musa soigne son look. Elle s’habille de peintures bicolores (B colore) qui égayent la carrosserie et à l’intérieur de cuir Poltrona très haut de gamme. Des détails en revanche déçoivent comme certains plastiques de la planche de bord, ou un assemblage indigne du statut “luxe“ que revendique le minispace Lancia.
13/20
Tarif : pas donnée la Musa , elle fait payer cher ses prestations et sa dotation de série complète dés l’entrée de gamme avec ESP, climatisation, ordinateur de bord, projecteurs antibrouillards… Résultat, la version la moins chère se négocie 18 500 € !
12/20
Total : 70/100 soit
*Moyenne obtenue par la gamme du modèle
La Lancia Musa en cinq lignes
L x l x h (en m.) : 4,04 x 1,70 x 1,66
Volume de coffre : de 395 à 1465 litres
Moteurs essence : 1.4 95 ch
Moteurs diesels : 1.3 Mjet 95 ch et 1.6 Mjet 120 ch
Tarif : à partir de 18 500 € (1re version diesel à 21 000 €)
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Par Anonyme
Comme par hasard, Rono donné vainqueur :ptdr:
Par Anonyme
Visiblement, l'originalité de paie pas, puisque le C3 Picasso à qui vous adressez la meilleure critique en design obtient..... la même note de que tous les autres à savoir 14/20... Je ne comprend pas ??
Au vue des ventes en Europe, le Nissan Note et le C3 Picasso sont les meilleurs de cette catégorie.... le client n'a jamais tort !!
Par Anonyme
En effet, ce n'est probablement pas un hasard si la Renault a gagné. Le modèle est pas mauvais et il a des tarifs plutôt agressifs.
Même si je suis un peu surpris de voir l'ancètre si bien classé, ça se tiens tout de même.
Mais j'ai surtout trouvé la conclusion de l'aricle intéressante : Si vous cherchez plutôt tel type de véhicule, ce sera celui là le meilleur choix.
Car chacun recherche son véhicule selon ses propres critères.
Par Anonyme
Je suis vraiment déçu comme par hasard Rino...
La Honda Jazz, microspace astucieuse, moderne bref ne fait même pas prtie des "Pourquoi pas"
Il semble qu'il y ait du partie pri...
Un peu comme d'ab
Par Anonyme
Pour rappel, Renault est actionnaire de Caradisiac.
Par Anonyme
On voit bien qu'il n' en on pas eu méme! Car tomber en panne avec sa renault , et se retrouver comme un con au bord de la route avec les gamins et tous le bazad , je vous raconte pas la galére ! Ha non alors , tout sauf renault !
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Pour rappel, Renault est actionnaire de Caradisiac.
Renault actionnaire de Caradisiac ?
Et tu sors ça d'où !
Par Anonyme
C'est quand même mieux les journalistes indépendants qui sur le net sont sur l'appellation de blog...
La plus vieille proposition qui gagne... Franchement arrêtez de vous foutre de nous quoi.
Par Anonyme
Et bien sur que caradisiac a des lien avec renault-nissan => http://fr.wikipedia.org/wiki/C%C3%A9dric_Bannel
"Il a rejoint en 1998 le groupe Renault-Nissan comme membre du Comité de direction financière et Directeur des relations financières, le plus jeune cadre dirigeant de Renault à avoir occupé de telles fonctions, et a participé activement aux rachats de Nissan, de Samsung Motors et de Dacia. Il a fondé en 2000 avec le soutien d’investisseurs institutionnels emmenés par le groupe japonais Nomura et par Renault le site Caradisiac.com"
Par Anonyme
Toi qui es si doué sous Wikipédia, c'est dommage que tu ne sois pas allé voir plus loin. Caradisiac (que je n'estime pas énormément, malgré que je le défende) appartient à SPIR communication depuis 2005. SPIR communication qui appartient au Groupe SIPA - Ouest-France. Qui appartient à plus de 99 % à l'"Association pour le soutien des principes de la démocratie humaniste" (non, non, je n'invente même pas).
Bref, après bien des remontages, je ne vois toujours pas de grand méchant Renault, actionnaire majoritaire principal et omniprésent dans Caradisiac agissant dans l'ombre pour la promotion des produits du groupe à l'exclusion de tous autres.
A moins que tu n'aie une autre information à nous faire partager pour démontrer ton "scandale" ?
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