La famille Mini se décline à l’infini et la version break, baptisée Clubman, n’est pas la moins intéressante du lot. Le constructeur Anglais, propriété de BMW, tient là un petit break très chic, privilégiant plus le design que l'aspect pratique.
Style
Moderniser le style de la Mini des années 50 c’est le difficile pari, réussi, par les designers de la marque anglaise. La Clubman affiche de belles lignes, elle est craquante et rappelle la Mini Traveller d’antan.
16/20
Comportement/Performances
Là aussi, les ingénieurs ont réussi à donner à la Mini actuelle le comportement ludique de la Mini d’antan. Un bel exploit qui se traduit au quotidien par une efficacité moindre par rapport à la plupart de ses concurrentes, le châssis étant un peu trop sensible aux inégalités de la route. Sur les plan des performances moteur en essence comme en diesel, la Mini dans ses versions Cooper S et Cooper SD (la dernière apparue avec le bloc diesel 2.0 de 143 ch) est à la hauteur de sa réputation de petite sportive.
14/20
Confort/Habitabilité
Les suspensions fermes perturbent le confort des passagers de la Mini Clubman. Ceux-ci, au nombre de quatre adultes, plus un enfant sur la place centrale arrière, ont suffisamment d’espace pour se sentir à l’aise. Néanmoins, sur le plan du confort, la Mini est moins bien lotie que la Peugeot 207 SW ou la Skoda Fabia Combi, la plus spacieuse de toutes. Rayon pratique, la porte arrière droite à ouverture “suicide“ facilite l’accès aux places arrière. On est plus dubitatif sur les portes battantes commandant l’accès au coffre, moins aisées à utiliser qu’un hayon à l’usage.
11/20
Présentation/Finition
Aussi craquante à l’intérieur qu’à l’extérieur, la Mini soigne son look “vintage“ avec son énorme compteur central. Si l’ergonomie de certaines commandes laissent parfois à désirer, l’assemblage est proche d’un sans faute, tandis que la qualité des matériaux est au top.
15/20
Tarif
Aie, la douloureuse a du mal à passer. La Mini est au-dessus de la concurrence sur ce point. Cela ne lui permettra pas d’obtenir une bonne note, car il faut souvent, à équipement égal, dépenser 2000 € de plus pour devenir propriétaire.
11/20
Total : 67/100 soit
*Moyenne obtenue par le modèle
La Mini Clubman en cinq lignes
L x l x h (en m.) : 3,97 x 1,69 x 1,43
Volume de coffre : de 260 à 930 litres
Moteurs essence : 1.6 98 ch, 122 et 184 ch (211 ch pour la version JCW)
Moteurs diesel : 1.6 D 90 et 112 ch, 2.0 SD 143 ch
Tarif : à partir de 18 450 € (1re version diesel à 19 650 €)
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Par Anonyme
moi je préfère la pgt 207 sw . elle fait plus break que les autres . sinon je préfère largement la logan break . plus pratique et moins cher !
(une mini break je ne vois pas l'intérêt !
Par Anonyme
Pour moi c'est la Skoda même si je ne suis pas fan du design. Je préfère sa grande sœur, l'Ocatavia (testée et approuvée). En deuxième place je prend la Peugeot.
Par Anonyme
Tien, encore une VAG qui gagne un comparatif caradisiac réalisé sur un coin de bureau. Et quand il n'y a pas d'audi ou volkswagen en lice, eh bien c'est pas grave, on fait gagner skoda. Bon, soit, il faut reconnaitre que cette skoda a des atouts.
Je ne suis surtout pas d'accord avec la place de l'ibiza. Sa note de style est sur estimée je trouve. Du coup je dirais plutôt 3e mini (mais un peu hors catégorie quand même) et 4e ex aequo ibiza et clio.
Enfin, vous vous êtes décidé à prodiguer à nouveau quelques orientations finales, c'est bien. Mais une fois de plus pour l'ibiza, palme de l'originalité, c'est vraiment parcequ'il fallait lui trouver une place. Question originalité la mini fait nettement mieux. Cette ibiza n'a, pour moi, rien pour elle. D'ailleurs, en voyez vous souvent sur les routes? moi jamais, pas plus que des kalina en tout cas.
Enfin pour finir, la dernière place de la kalina, loin derrière le peloton, montre à quel point l'offre est ressérée chez les contructeurs européens, et que tout n'est que goût et couleur au final.
Par Anonyme
10H29: les 3/4 du temps sur Caradisiac c'est Renault qui est le grand vainqueur. Si les pro-françaises pouvaient arrêter 5 minutes de casser du sucre sur VAG ce serait bien, là y en a marre.
Par Anonyme
tu rigoles mon gars, VAG est chouchouté sur caradisiac !
Sort nous les article où dans un comparatif les françaises gagnent !! vas y montre nous ...
Par Anonyme
Je suis l'anonyme de 10H29
Si tu reprend tous ces mini comparatifs faits par cardisiac, VAG les gagne tous (sauf un je crois, à vérifier). Donc je vois pas en quoi caradisiac chouchoute renault, je vois pas en quoi caradisiac ne chcouchoute pas vag. Renault ne gagne pas toujours les matchs caradisiac, contrairement à VAG.
Par Anonyme
C'est vrai que l'Ibiza n'a rien de vraiment original niveau style, je ne comprends pas sa note. Il me semble que la Mini n'a pas sa place ici, c'est plus une voiture fun qu'une alternative à un utilitaire.
Enfin la Skoda mérite sa place. Une VAG au prix qu'elle vaut.
Par Anonyme
Le style est une question de goût, donc si vous voulez faire des test objectifs Caradisiac, n'incluez pas la note de style dans la moyenne de chaque voiture. Vous avez attribuer 16 à la Mini, moi j'aurais mis 11 (et encore je suis gentil). Donc ne nous imposez pas votre goût, parce que quelqu'un qui attribut 16 à cette Mini, n'a vraiment pas de goût.
Par Anonyme
Je suis le nouveau (et heureux) propriétaire d'une fabia combi RS, j'ai fait environ 1000 km avec et franchement je suis super content de mon achat, voilà un véhicule bon marché, sobre, confortable et disposant de quelques arguments sportifs. Je conseil ce véhicule à tout les jeunes pères de famille, il plait beaucoup à madame d'ailleurs
, ne disposant pas d'un budget pharaonique qui recherche un déplaçoir polyvalent ne faisant pas totalement l'impasse sur le fun, en plus en conduite pépère le 1.4 twincharged est vraiment sobre pour moi ce moteur c'est les bons côtés du tdi sans les inconvénients 
, la boite DSG et bien moi qui partait avec quelques à priori et bien c'est simple je veux plus que ça c'est trop confortable et tellement efficace. Je suis sur Suisse mais j'ai lu que le combi RS n'était pas dispo en France si c'est le cas c'est bien dommage.
Par Anonyme
Je ne comprends toujours pas l'utilité de cette catégorie de voitures.
D'ailleurs on en croise rarement dans la rue, est ce que ça valait la peine d'en faire toute une catégorie.
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