De par sa taille imposante, la Skoda Fabia Combi se situe entre le petit break citadin et le break compact. Ce qui se voit à l’extérieur se constate à l’intérieur et le modèle tchèque est également le plus spacieux de notre comparatif.
Style
D’allure originale, le style du break Fabia n’est pas spécialement d’une grande beauté. Mais la petite tchèque n’est pas là pour se montrer mais pour transporter.
12/20
Comportement/Performances
Des prestations dynamiques plus que satisfaisantes, la Skoda Fabia Combi est très sûre à l’usage. Malgré tout, ce n’est pas avec elle que l’on pourra rivaliser avec les modèles les plus dynamiques du secteur, et l’agrément au volant de cette auto va de pair avec une conduite apaisée. Depuis son récent restylage, en 2010, l’offre moteur a bien évolué avec des essence TSI, et des TDI à Common rail, dont le bloc 1.2 TDI de la version Greenline ne rejetant que 89g/km de CO2.
13/20
Confort/Habitabilité
Le léger manque de dynamisme du châssis s’explique aussi par le fait que Skoda a privilégié le confort des passagers au détriment des performances. L’assise des places arrière et moelleuse et l’habitabilité généreuse. Quant au coffre, c’est le plus vaste de ce comparatif. En revanche la modularité est basique le confort de roulement légèrement en retrait par rapport à celui de la Clio Estate.
14/20
Présentation/Finition
Si l’habitacle n’est pas d’une franche gaieté, la finition est sérieuse et les assemblages soignées. Sérieuse et soignée, ce sont également les deux qualificatifs que l’on peut adresser à l’ergonomie. On se sent bien à bord du break tchèque et le conducteur trouvera facilement ses aises. De plus l’équipement est souvent plus généreux que celui dont disposent les autres concurrentes à tarif égal. Enfin, la Skoda Fabia combi existe dans une version baroudeuse (attention, il ne s’agit que d’une deux roues motrices) baptisée Scout, qui affiche une bonne bouille.
15/20
Tarif
Le rapport prix/prestations tourne en faveur de la Skoda Fabia Combi. Le break tchèque propose un équipement complet dés la finition Active avec clim manuelle, radio CD MP3, régulateur de vitesse, cache-bagages…
15/20
Total : 69/100 soit
*Moyenne obtenue par le modèle
La Skoda Fabia Combi en cinq lignes
L x l x h (en m.) : 4,25 x 1,65 x 1,50 (Scout : 4,25 x 1,66 x 1,55)
Volume de coffre : de 460 à 1460 litres (Scout : de 505 à 1485 litres)
Moteurs essence : 1.2 60 ch, 1.2 70 ch, 1.2 TSI 85 et 105 ch
Moteurs diesel : 1.2 TDI 75 ch, 1.6 TDI 90 et 105 ch
Tarif : à partir de 11 650 € (1re version diesel à 16 885 €)
Retrouvez la Skoda Fabia Combi
Déposer un commentaire
Lire les commentaires
Alerte de modération
Alerte de modération
Par Anonyme
moi je préfère la pgt 207 sw . elle fait plus break que les autres . sinon je préfère largement la logan break . plus pratique et moins cher !
(une mini break je ne vois pas l'intérêt !
Par Anonyme
Pour moi c'est la Skoda même si je ne suis pas fan du design. Je préfère sa grande sœur, l'Ocatavia (testée et approuvée). En deuxième place je prend la Peugeot.
Par Anonyme
Tien, encore une VAG qui gagne un comparatif caradisiac réalisé sur un coin de bureau. Et quand il n'y a pas d'audi ou volkswagen en lice, eh bien c'est pas grave, on fait gagner skoda. Bon, soit, il faut reconnaitre que cette skoda a des atouts.
Je ne suis surtout pas d'accord avec la place de l'ibiza. Sa note de style est sur estimée je trouve. Du coup je dirais plutôt 3e mini (mais un peu hors catégorie quand même) et 4e ex aequo ibiza et clio.
Enfin, vous vous êtes décidé à prodiguer à nouveau quelques orientations finales, c'est bien. Mais une fois de plus pour l'ibiza, palme de l'originalité, c'est vraiment parcequ'il fallait lui trouver une place. Question originalité la mini fait nettement mieux. Cette ibiza n'a, pour moi, rien pour elle. D'ailleurs, en voyez vous souvent sur les routes? moi jamais, pas plus que des kalina en tout cas.
Enfin pour finir, la dernière place de la kalina, loin derrière le peloton, montre à quel point l'offre est ressérée chez les contructeurs européens, et que tout n'est que goût et couleur au final.
Par Anonyme
10H29: les 3/4 du temps sur Caradisiac c'est Renault qui est le grand vainqueur. Si les pro-françaises pouvaient arrêter 5 minutes de casser du sucre sur VAG ce serait bien, là y en a marre.
Par Anonyme
tu rigoles mon gars, VAG est chouchouté sur caradisiac !
Sort nous les article où dans un comparatif les françaises gagnent !! vas y montre nous ...
Par Anonyme
Je suis l'anonyme de 10H29
Si tu reprend tous ces mini comparatifs faits par cardisiac, VAG les gagne tous (sauf un je crois, à vérifier). Donc je vois pas en quoi caradisiac chouchoute renault, je vois pas en quoi caradisiac ne chcouchoute pas vag. Renault ne gagne pas toujours les matchs caradisiac, contrairement à VAG.
Par Anonyme
C'est vrai que l'Ibiza n'a rien de vraiment original niveau style, je ne comprends pas sa note. Il me semble que la Mini n'a pas sa place ici, c'est plus une voiture fun qu'une alternative à un utilitaire.
Enfin la Skoda mérite sa place. Une VAG au prix qu'elle vaut.
Par Anonyme
Le style est une question de goût, donc si vous voulez faire des test objectifs Caradisiac, n'incluez pas la note de style dans la moyenne de chaque voiture. Vous avez attribuer 16 à la Mini, moi j'aurais mis 11 (et encore je suis gentil). Donc ne nous imposez pas votre goût, parce que quelqu'un qui attribut 16 à cette Mini, n'a vraiment pas de goût.
Par Anonyme
Je suis le nouveau (et heureux) propriétaire d'une fabia combi RS, j'ai fait environ 1000 km avec et franchement je suis super content de mon achat, voilà un véhicule bon marché, sobre, confortable et disposant de quelques arguments sportifs. Je conseil ce véhicule à tout les jeunes pères de famille, il plait beaucoup à madame d'ailleurs
, ne disposant pas d'un budget pharaonique qui recherche un déplaçoir polyvalent ne faisant pas totalement l'impasse sur le fun, en plus en conduite pépère le 1.4 twincharged est vraiment sobre pour moi ce moteur c'est les bons côtés du tdi sans les inconvénients 
, la boite DSG et bien moi qui partait avec quelques à priori et bien c'est simple je veux plus que ça c'est trop confortable et tellement efficace. Je suis sur Suisse mais j'ai lu que le combi RS n'était pas dispo en France si c'est le cas c'est bien dommage.
Par Anonyme
Je ne comprends toujours pas l'utilité de cette catégorie de voitures.
D'ailleurs on en croise rarement dans la rue, est ce que ça valait la peine d'en faire toute une catégorie.
Déposer un commentaire